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新能源汽车十大名牌排名及价格(新能源汽车有哪些牌子)

纯电动汽车排名前十名

纯电动汽车排行榜前十名分别为比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车、零跑汽车、广汽埃安、哪吒汽车、长城欧拉、极氪汽车、AITO。
1、比亚迪
从电池制造商、到整车制造商、再到新能源车企销量一哥。理工直男,一直深研技术,推出了刀片电池、DM-i混动技术、e3.0平台等建立起了自身技术优势。也是零部件自产率最高的新能源车企,包括车规级芯片也能部分自供。目前除了满大街跑的王朝系列,还有海洋系列、军舰系列车型。
2、特斯拉
美国汽车品牌,因为是电动汽车的先行者,因此在国内外享有较高的知名度,拥有先进的自动驾驶技术,是整车制造的成本“杀手”,通过自建零部件配套体系、一体化压铸制造等手段,大幅降低制造成本,是全球利润率最高的车企。
3、小鹏汽车
造车新势力第一梯队,阿里是其股东之一,造车以“科技”著称,重技术研发,自动驾驶辅助技术等均较为先进,还在研发飞行汽车。旗下车型都搭载了众多科技硬件,让科技爱好者一见倾心。
4、蔚来汽车
造车新势力第一梯队,腾讯是其股东之一,造车以“服务”著称,通过用户运营,为用户提供极致的服务,从而获得用户的超高忠诚度,让每个车主都成为蔚来的“野生代言人”,初期发展困难时,老车主介绍了很多新用户,为蔚来度过难关提供了很大帮助。
5、零跑汽车
造车新势力第二梯队,在造车新势力中,唯一一个坚持全域自研,并掌握智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术的车企。虽然此前一直叫默默无闻,但从2021年开始,销量开始快速爬升,销量一度力压“蔚小理”。
6、广汽埃安
传统国企广汽旗下纯电动汽车品牌,还推出了独有的弹匣电池,该品牌虽然销量表现不错,路上能见度很高,但很多是网约车,品牌早期以B端市场为主,导致过于依赖B端市场,当B端市场过于饱和,企业发展便遭遇难题,不过目前埃安也在不断努力推出新的车型,来获取C端消费者的认可。
7、哪吒汽车
造车新势力第二梯队,一直让人吐槽取错了名字,品牌负责人解释是为了省广告费。前期主攻B端市场,B端市场需求遇冷,受挫后全力转战C端市场,并获得了一些成绩,哪吒汽车能够突破重围,跟主打性价比有很大的关系。
8、长城欧拉
传统汽车巨头长城汽车旗下子品牌,与其他品牌不同的是,欧拉汽车采用了新方式入局,针对女性用户量身打造专属座驾。品牌定位——更爱女人的汽车品牌,通过可爱的外观设计迎合女性用户的审美。不难发现,女性车主的占比在逐年走高,欧拉虽没有直面竞争,但也开辟了一条很有前景的路线。
9、极氪汽车
自主民营车企吉利旗下纯电品牌,虽然吉利早已推出了几何汽车,但极氪的定位更高端,是吉利向上发展的关键,品牌首款车型极氪001,便以吸睛外观,不错的动态性能表现,以及丰富的配置,获得了很多消费者的认可,极氪的后续发展还是值得期待的。
10、AITO
赛力斯和华为合作推出的新能源汽车品牌,AITO是华为深度赋能的,从研发设计、生产制造、售后体系都有华为的深度参与,一度被认为是“华为”牌汽车。旗下车型搭载了华为自动驾驶系统、鸿蒙智能座舱、电驱系统等黑科技。
目前仅推出了增程式动力车型,纯电版车型将很快上市,AITO有机会成为汽车界的后起之秀。


有哪些 十大电动汽车品牌排行榜

特斯拉、比亚迪、北汽新能源、奇瑞、广汽新能源、吉利、理想、小鹏、威马、长城。
比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌,其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术,从2008年起推出很多销量不错的车型,比如秦、唐、宋、元等等;另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的“腾势”。
北汽作为国内纯电动汽车的领航者,以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首,推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别,比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里,满足各类消费者使用需求。
在新能源汽车领域,奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一,目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项,其中发明专利400多项,这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。
轨道交通乘务
高端车诊断维修
新能源汽车技术
汽车美容贴膜


十大名牌地暖管排名谁清楚?价格是多少?

十大名牌地暖管排名1、康泰地暖2、金德地暖3、皮尔萨地暖4、中洁地暖5、金牛角地暖6、伟星地暖7、公元地暖8、顾地地暖9、联塑地暖10、日丰地暖


世界空调十大名牌排名有哪些?


7、科瑞莱。科瑞莱是广东东莞的企业,是自主创新研发、生产的企业,也是中国目前国模最大的蒸发式冷气机、蒸发式冷风扇、蒸发式降温湿帘生产企业之一,其节能环保空调在国内享有很高的认可度。
8、春兰。春兰集团是一个高科技现代制造集团,电器、自动车、新能源是其主要的产品,旗下的环保节能空调采用了高科技的设计,价值本身就研发空调设备,所以空调的品质很高。


新能源汽车什么牌子比较好?

我知道的有以下十种。
一、特斯拉
特斯拉可以说是现在世界上排行第一的纯zhi电动汽车品牌,在这新能源汽车领域的技术是处于世界领先水平的。不过特斯拉电动新能源汽车的价格也是不菲,价格在60万左右起步,这已经是属于豪车级别了哈,所以现在国内大街上能看到的较少。
二、比亚迪
比亚迪是目前国产品牌中,在新能汽车领域处于领先水平的存在,因为比亚迪是做充电电池起家的,而新能源汽车电池这块又是核心技术之一,所以它有技术上的先天优势。现在小编在大街上,经常可以看到新能源的比亚迪汽车。为什么我知道是新能源,因为他们上的绿色的新能源牌照,所以非常显目哈!
三、北汽新能源
是北汽旗下的新能源子公司,是国内第一个获得新能源汽车生产资质的,到现在已经推出的新能源汽车有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列车型。
四、宝马
宝马作为著名的豪华汽车品牌,很早就布局了新能源汽车领域,旗下出名的新能源汽车有i3、i5等等。
五、吉利
要说目前国产汽车品牌中最牛逼的还是吉利控股集团了,因为它的收购了沃尔沃,而且传闻还入股了奔驰。可以说是目前最强的国产车企之一。旗下的帝豪系列就是新能源汽车。
六、长安汽车
长安也是国产品牌中,新能源汽车较为知名的企业,旗下的逸动系列就是新能源汽车车型。
七、众泰
可能各位车友对于众泰的第一印象就是模仿保时捷造出了“保时泰”了,它也的确靠模仿起家,不过现在也是慢慢有了自己的原创车型。旗下Z500就是新能源车型。
八、精灵(Smart)
这是奔驰旗下的微型汽车品牌(又叫精灵汽车),所以还是一些背景实力的,旗下新能源汽车是:smart-smart fortwo2014款Electric Drive。
九、上汽大通
看名字就是上汽有关系了,上汽大通是上汽的全资子公司,正所谓背靠大树好乘凉,其实力也是不可小觑。旗下新能源汽车主要是2016款 EG10系统。
十、海马汽车
海马汽车前身是合资品牌,现在分家变成了纯粹的国产品牌汽车。旗下主要新能源汽车是:普力马2016款 EV绿驱型。


有谁知道电动汽车哪个品牌好些?具体价格多少?

正规汽车企业的电动汽车还没有在全国公开销售,相关政策也没出台呢。国内企业的比亚迪E6性能最好,售价30万左右。
非传统汽车企业生产的低档电动汽车一般售价在3万左右,以山东时风集团的为代表。


网友:新能源汽车十大名牌排名及价格

汽车保值率一直都是消费者买车时看重的一个因素,而高保值率的车型价格受时间的影响会较小,可以让消费者卖车时可以回收到更多残值,减少亏损程度。最近,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年9月中国汽车保值率研究报告》,报告内容给出了目前三年保值率前10的车型,今天就来盘点一下。

NO.1:保时捷Panamera插电混动

残值:80.4%

无论是燃油车还是新能源车,保时捷的残值率一向都比较高,这主要是由于保时捷在市场内的知名度非常高,很多人都想着去拥有它,有市场自然就不缺销量。其次保时捷每一辆车都会有不同价值的选装件,这就让它的实际售价要远高于指导价,这也影响到它的二手车残值。

NO.2:欧拉黑猫

残值:74.1%

虽然欧拉黑猫已经宣布停产,但它在市场上的残值依然高居第二位。或许是因为黑猫的外形非常讨好女性消费者,再加上它的性价比足够高,所以才会得到二手车市场的青睐。

NO.3:Model X

残值:69.6%

作为品牌的旗舰车型,Model X三年下来的保值率接近七成,不得不说,特斯拉的品牌头衔无论放在哪个价位上都特别好使。

NO.4:元新能源

残值:63.4%

比亚迪元系列三年残值为63.4%,如果对应回它的车价来看,二手车市场的价格非常便宜,只要几万块就能交易。这一下子就把购车门槛给降低了不少,一些预算不是太够的消费者就会去选择元新能源。

NO.5:蔚来ES6

残值:63.1%

蔚来一直都在走高端路线,在经过长时间的用户培养之后,成果还是非常显著的。ES6的二手车残值来到了63.1%,跻身第一梯队,这也说明市场对于蔚来品牌的认同感还是有的。而随着ET7、ET5车型加入,蔚来汽车在高端新能源市场上会越站越稳。

NO.6:Model S

残值:59.9%

与上文中的Model X一样,Model S同样是作为特斯拉的旗舰之一,残值率方面不会太差。值得一说的是,新款的Model S有机会在明年正式上市销售,届时新款上市,老款的残值或许会有大幅度的下滑。

NO.7:宋Pro新能源

残值:58.9%

比亚迪宋Pro新能源主要是指之前的DM车型,该车能够进入到残值排行榜前10以内,主要是得益于比亚迪在新能源车方面良好的口碑积累,使其在二手车市场也同样可以得到消费者的认可,再加上二手车价格比较低,买起来没有多大负担,受欢迎是情理之中的结果。

NO.8:宝马5系插电混动

残值:58.2%

相较于燃油版车型,插电混动版5系是要略微偏低。主要是保有量比较少,大部分消费者买这车的原因是由于没有燃油车指标而做出的妥协。此外,5系插混在市面上的质量口碑不是太好,之前也有相关新闻报道电池需要天价维修费,这也使得一部分消费者打起退堂鼓。

NO.9:名爵6插电混动

残值:57.6%

名爵6插电混动与5系都是面临相同的问题,就是燃油版存在感太强,导致插电混动版的市场保有量比较少,再加上自主品牌本来就不太保值,所以三年下来车价要打5折。

NO.10:AION S

残值:57.6%

AionS早期主要是被用于网约车市场,虽然保有量比较大,但由于是营运资质,就意味着要强制报废。因此该车在二手车市场的残值同样不高。

总结

整体来看,除了极个别车型的残值会比较好看之外,大多数新能源车三年残值都很一般,与燃油车存在相当明显的差距。


如果说2021年是造车新势力“小高潮”的一年,那么接下来黯淡的日子将要开始了。

事实上,在2021年之前,“蔚小理”基本在独享智能新能源汽车行业发展的一段蓝海期,赛道的新势力品牌还不算多,而且没有明显领先的“头部玩家”,市场的红利让“蔚小理”迎来了疯涨。但是从最近几个月的市场销量表现来看,以“蔚小理”为代表的造车新势力们现状不容乐观,或者说相比以往的高增长已经出现了“急刹车”。

8月,蔚来、小鹏、理想分别交付了10677辆、9578辆、4571辆,其中蔚来当月销量与上月几乎持平,小鹏环比下滑16.9%,理想环比下滑56.14%,仅次于疫情最严重的4月份。9月,蔚来、小鹏、理想分别交付10878辆,8468辆、11531辆,除了理想回归正常以外,蔚来、小鹏增量很小甚至还出现下滑。虽然期间哪吒、零跑等新势力强势插队,但是销量过万是基准线,同时也是一道难以逾越的门槛。

传统车企们纷纷发力,销量碾压新势力

而随着2022年的到来,以广汽、上汽、比亚迪、长安、吉利等传统头部车企将重心投入新能源赛道,再加上华为等科技巨头的变相切入,市场的拥挤度一下子爆棚,让“蔚小理”们面临更多强敌。当这些传统新能源车企步入商业化量产交付期之后,它们的规模不断增长,而且从整个赛道的交付量对比来看,留给“蔚小理”们的时间真的不多了。

先来说说比亚迪,9月销量再创新高,单月销量突破20万辆,牢牢坐稳国内新能源领域头把交椅;广汽埃安方面,9月销量同样创下新高,单月突破3万辆,而且增势不减。上汽方面,8月新能源汽车销量达10.49万辆,体量不小;至于定位向“蔚小理”看齐的AITO问界品牌,9月销量再次破万;虽然东风的岚图目前月销量只有2000辆左右,但是也逐步在市场站稳脚跟。

而其他传统车企方面,吉利在新能源领域布局甚广,旗下包括吉利、领克、极氪、几何、睿蓝等品牌,其中8月吉利新能源销量达到37500辆,再创新高,同时整个品牌新能源渗透率已经突破30%,正加速向新能源转型。

长安品牌方面,虽然由于工厂限电等原因,8月份自主品牌销量仅达到9.81万辆,但是自主品牌新能源8月销量达1.79万辆,新能源比重逐步加大。值得一提的是,定位于中高端的长安深蓝9月销量达到5825辆,首月能够取得如此销量也还算不错,接下来就静等阿维塔了。

至于长城方面,经历转型阵痛过后,销量也开始出现了转机。尤其是新能源领域,抛开月销量稳定万辆左右的欧拉品牌以外,包括哈弗品牌、魏牌、坦克品牌等都加大了新能源的布局,品牌新能源占比有望达到1/3。

事实上,除了国产传统车企以外,诸多合资传统车企也加速新能源布局,而且初显成效。

以大众为例,南北大众新能源车型合计销量月均已经达到了2万辆级别,其中8月份上汽大众新能源车型销量为10375辆,一汽-大众新能源汽车销量为12224辆,而取得这样的成绩,要归功于大众新能源的主打产品ID.系列。相比之新势力们,大众ID.系列的竞争优势主要体现在大众品牌影响力、MEB纯电平台带来的技术优势、产品更新快、综合产品力强大上。

而作为“蔚小理”的核心对手,BBA虽然出师不利,但是加速推出新能源车型的步伐并没有停下,而且从目前来看,部分车型已经具备一定的市场效应,比如奔驰EQC、奔驰EQE、宝马 iX3等等。再加上来势汹汹的特斯拉,处于品牌力建设期的“蔚小理”在高端市场将更为被动。

新势力们短板太多,发展面临瓶颈

在新能源浪潮之下,虽然“蔚小理”们已经摸爬滚打多年了,但是有真正建立起自己独有的长板么?品牌?服务?技术?好像都沾点边,但好像又都算不上。

细数一下“蔚小理”们的短板,实在是太多了!抛开品牌历史沉淀不足以外,资金投入不如传统车企,平台、供应链、产能跟不上大多数传统车企,而且论智能和三电技术,也难以和特斯拉、华为等大佬相抗衡。

而从产品来看,虽然大多数都走的是所谓的“高端路线”,价格一个比一个贵,但是车型较少、产品线单一也是难以掩盖的短板。此外,在新势力们面前,一款汽车的本质已经发生了变化,三大件成了“冰箱、沙发、彩电”。虽然让车内乘客坐得舒服没有错,但是论驾驶质感,相比之同价位的传统豪华车型,或许还有很大的差距。

写在最后

从目前来看,“蔚小理”们总体来说暂时没有掉队,但是优势已经不那么明显了。当新能源大浪袭来,传统车企们开着大船,而新势力只有一叶扁舟,“翻船”的几率孰高孰低已经很明了。

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华系电车已领潮世界舞台,越来越多的人逐渐被”中国造”圈粉。如今,技术精进,更为内卷的各家厂商,已将焦点瞄向了豪华纯电轿车市场新路线,誓要踢馆BBA所代表的豪华油车“56E”,并已初步形成中国最强电车“771”联盟—智己L7、蔚来ET7、极氪001。三位新晋选手各有不俗产品力,驾控、智能、配置各个卷上天际,那他们都有何实力,谁又是适合你的天花板级宝藏之选?接下来为各位快速解读。

智己L7是智己旗下首款车型,定位于“新世界驾控旗舰”,依托于上汽、阿里、张江高科三大背书,优秀出身蕴含强大产品实力,以刷新电漂世界纪录的成就先声夺人,并在颜值温度、科技交互、驾控智驾方面,有着出色完备的产品力表现。

智己L7----1

蔚来ET7

三款车型盘点小结

新能源的时代浪潮下,整个行业强手如云,智己L7、蔚来ET7、极氪001所代表华系最强实力的“771”,能够脱颖而出,证明了三家各有所长,都有赢得买家的卖点,也有着燃油豪车“56E”迥然不同的性格。然而,用户不做选择,全都要,那天花板级实力的宝藏车,谁能胜出呢?

直击审美点,外观谁是你的菜?

先发选手蔚来ET7和极氪001,分别以商务精英、运动青年的形象,各有自己的粉丝人群。ET7很好的达成了豪华轿车的使命,大气优雅,而不失品牌基因,是不会错的选择。001猎装风格,足够张扬个性,兼具了极佳的实用性,它可能不能取悦所有人,但爱的人眼里是最美的。

智己L7的外形设计,给到人极大惊喜,优雅前卫造型,不仅有豪华轿车的型格,更有低趴运动的轿跑姿态。更有设计细节与科技温情感上的巧思,无论是智慧大灯带来的交互温度感,还是Carlog的社交属性,新意十足,可以说长在多数人审美点上。

智能豪华不只堆配置,论体验谁是No.1?

在科技与豪华配置体验方面,可以看到智己L7的用心所在,39英寸可升降大屏硬件领先,融合多种场景模式,提供了较高的艺术性与可玩性。豪华材质的应用也是诚意十足,越级的半苯胺皮质外,180+净味座舱,为看不见的空气健康,耗费心血成本去做行业标杆级的净味处理,无疑能够博得家庭用户极大好感。

ET7、001两者的内饰风格,更多是基于传统的内饰格局,不以科技化为方向,而是在细节、豪华配置上进行了更具风格化的演绎。ET7以双色温馨座舱风格,搭配可再生藤木,座椅舒缓配置,带来起居室般的舒适惬意。001年轻化运动氛围中,豪华舒适配置也是高于同级普遍水准水中。

“更像人”的智驾表现,行业首创可升级激光雷达、智驾芯片的一体化方案,则是智己L7的绝对优势所在,阿里云的赋能和硬件的扩展性,在安心感与场景体验上,有着第一梯队出色表现。

快不重要,谁才是能够驾驭“快乐”的不二之选?驾控是智己L7最大的卖点所在,是一辆硬件配置高杆,驾驶体验出众的车型。四轮转向+混合胎宽,搭配威廉姆斯大师底盘,全系标配值回票价。强大性能、完美平衡性,灵巧丝滑的驾驶感受,是刷新保时捷Taycan最长电漂纪录的底气所在,也是日常轻松驾驭强大驾控实力的基础。因为有四轮转向的加持,L7在纯电豪华定位超5米,轴距3米1的大尺寸之下,依旧有着ET7、001所不具备的城市灵活性,是一辆操控品质感突出,又可在城市中体验轻盈灵巧,一把掉头的驾驶者之车。

蔚来ET7则拥有账面最强的数据表现,驾控并不以运动突出,而是四平八稳的舒适性为取向,以空气悬挂摒弃四轮转向的日常便利性,略为可惜。001坚持到底的运动属性,精心调校的底盘实力,在一众车型中当属独树一帜,同样具备绝群的驾控功底,只是在追求极致之上,还有更多进步空间。

编辑总结:有纷争的地方就有江湖,虽说没有完全之选,适合自己的那一辆车才最重要,但华系“771”的崛起,让我们看到了中国制造鱼和熊掌两可兼得的更多可能。电动轿车高端化方面,ET7和001可谓开了一个好头,不俗的销量,代表了人们对其的认可,而后发入场的智己L7,无疑在各方面是更均衡的天花板级的选手,驾控天花板、第一梯队智驾、空气质量新标杆、长在审美点,这一身密集的标签,真可算是产品力爆表的宝藏车型了。

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