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比亚迪汉终身免费换电池是真的吗

我的s4电池出现鼓包但是我的手机不是在本地买的?我的s4电池出现

如果是直营店还有可能……如果在其他店想保修都不行


比亚迪G3遥控器电池怎么换

比亚迪G3有两把钥匙,,一把卡式智能的,一把遥控的,钥匙没电的话可以到4S店去更换,价格也不贵,最多就是个20元,外边也可以买到电池的,但是不如4S店里来的有保障。


我刚买了一部三星i9308手机,电池是深圳比亚迪生产的,请问这个电池是真的吗?

是真的,比亚迪为三星代工生产电池


我说啊,电芯终身保修是不是就是

电池属于消耗品,一年保修
换电芯的话,一般一节电芯30左右,你6芯电池,光成本都要180,但是相对于原装电池,还是很划得来的
先在有很多副厂电池了,都做的不错,淘宝可以搜搜,一般在300左右


网友:比亚迪汉终身免费换电池是真的吗

比亚迪宣传:累计12个月总公里数不超过3w公里,电池就不再质保

咋一听,比亚迪车主急了,怎么回事,当初我买车的时候,你忽悠我,说你们家质保条件丰厚,跟我说买了就是赚了。现在倒好,这才过了多久,就跟我说质保条件改了,你这不是骗人嘛

想骂人的暂且歇歇,先来看看官方说的这句话:连续12个月总公里数,也就是说,如果用户连续12个月总计不超过3w公里,可一直享受终身质保


是不是翻译一下,这个话,突然感觉不一样了

如果我们打开比亚迪的保养手册,能够发现,就算超过了3w公里,也不是上面所说,不再质保

而是超过之后,除了电芯外的三电不再享受终身质保,转为享受8年15w公里的质保,也就是跟所有电车一样的基础服务。同时,电芯依然可以享受终身质保

具体来看,这个质保政策,以前只有电


芯终身质保,三电其他部件跟着整车,直接享受6年15w公里质保

而现在最新的质保政策,电芯外的三电也可以有终身质保,只不过加了个前提条件,要求连续12个月行驶里程数必须小于3w公里

就算你的汽车公里数超过了,电芯外的三电系统还是比以前多享受了2年的质保,新政策不仅没有条件更加苛刻,反而对车主来说更好了


再来看国家强制规定的,三电质保必须达到6年12w,比亚迪目前是8年15w。比亚迪在基础服务不变的情况下,甚至为开车数量少的用户,提供了三电包终身的服务。不可谓不诚意满满

希望大家在看到一些车企新政策的时候,多动脑子想想,而不是人云亦云的上来就喷


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身边很多朋友对新能源汽车都很感兴趣,但是大家又比较担心,电车在公里数比较长之后,会不会出现一些问题,毕竟网上这方面的声音也是比较多的,最近刚好打滴滴的时候,遇到了一位开比亚迪汉的师傅,路上就跟师傅深入的聊了聊,大概就是作为一名纯电动车的车主,他对自己的车子的一个使用过程和真实感受吧。

师傅的比亚迪汉差不多一年的时间开了10万公里,仪表盘上显示的也是101800多公里。问师傅为什么会选择比亚迪这款车型,师傅表示他以前开的是一辆大众油车,后来从油车换成电车后,师傅也考虑从快车换成跑专车。但是在新能源汽车这一块,专车这个级别的车型,可选择的范围并不多。师傅说相较之后,他还是选择了汉,因为比亚迪在国内造车企业中也算是领头羊,觉得是可以信赖的一个品牌。

师傅的比亚迪汉裸车价23万,但是像他们这样跑滴滴是营运性质,所以保险会更高一些,加上后差不多24万多。但是他当时有3万多的补贴,深圳政府有2万的补贴,然后车企有一个置换的1万多补贴,最后实际差不多花了21万的样子。

师傅说现在很多人,都有从油车换到电车的一个置换过程,他觉得同等级别来说,还是电车的操控性、驾驶感和舒适度都会更好一些。在他的车子使用10万公里后,他觉得其他没什么问题,唯一的缺点还是一个老生常谈的长途焦虑问题,就是如果只是省内跑完全没问题,但是想要往省外跑,就需要提前有一个大概的规划,不然很担心车子会半路没电。

说到电池的问题,师傅的比亚迪汉开了一年10万公里,但是却已经换过一次电池了。师傅说他去了解过,身边很多买汉的朋友都没有这个问题,但是他的车开到八九万的时候,就发现续航衰减很厉害,就是属于不正常情况的那种。

然后在他准备跟4S店反应情况的时候,比亚迪那边竟然主动打电话给他,说他们后台数据检测到师傅的车主,电池可能不均衡,所以厂家会召回并且免费更换电池。师傅表示虽然车子是出了一点故障,但是比亚迪的售后服务还是让他很意外,也是比较满意的。而且他还表示从接到电话,到最后换好电池也就三四天的时间,效率还是很快,换电池的过程中也没有收取任何费用。

所以师傅还开玩笑地说,也不知道自己是运气不好还是好,才跑了一年就给换新电池,新的换上之后,就跟原来买新车的时候,车况和电池的功耗是一模一样的。

最后师傅还跟我大概计算了一下,这一年下来除了买车的钱,他一共的花费。首先是他平时跑车的电费,大概一天是20多块钱300多公里,因为买车时送了七八次保养,所以目前这一块没怎么花钱,唯一的开销是换胎花了2000多,还有一个300多的齿轮油,这大概就是这款比亚迪汉10万公里下来一共的花销。

网上有人说开几年电车省一辆油车钱,看来也不是开玩笑的,所以大家觉得呢?你更喜欢哪一款新能源汽车?

文/宝拉

最近的热搜想必大家都看了吧,95号汽油油价开启了10元时代,92号汽油也迈入了9元大关。

在电动车车主们暗自高兴省钱时,笔者却听到了很酸的发言,那就是电动车省下来的油钱未来可能都要换电池了,这个真的就是没有仔细了解过现在电动汽车电池的发展而全凭猜测出来的。

动力电池在发展,不要再拿几年前的电池说事了

此前经常有听到车主说动力电池的使用寿命只有3-7年,这个是有依据的,根据2011年在上海召开的汽车动力电池国际研讨会上,清华大学的何向明的研究表明,动力锂电池的使用寿命是3-7年。

但是朋友们,要注意这是11年前的研究成果了。在汽车的发展上,一年都是瞬息万变,更何况过去了11年。随着技术的发展,现在的动力电池的寿命早已不是从前了。

首先我们来明确一下电池寿命到底是怎么回事,一般情况下,我们消费者所关注的都是电池的使用寿命,其实这个使用寿命并不是用到电池健康为0%才结束,而是按照国家规定的70%下限规定结束的,就是说你的动力电池健康低于这个数值的时候,按照国家规定是要强制报废的。

而动力电池的使用寿命和电池的充放电循环有关,从技术角度来看是电池满充满放一次为一个循环。据统计,一般三元锂电芯能循环800-1200次,目前磷酸铁锂能循环2000-2500次。

常见的五菱宏光MINIEV有几款用的是三元锂电池,有部分用的是磷酸铁锂电池。而比亚迪的DM-i 超级混动系统中采用的是磷酸铁锂电池,我们熟悉一点的车型有秦PLUS DM-i。

既然本文是讨论的纯电动车型,那么就以纯电续航里程610KM比亚迪汉EV 2022创世版举例。这款车型搭载的是电池容量为85.4千瓦时的磷酸铁锂电池,理论上可以循环2000多次。

那么按照百公里耗电量14.9千瓦时来计算的话,那么大约可以行驶114.63万公里,当然按照70%电池健康来看的话,达不到这么多,但也能有个差不多40-60万公里,就算这样的话,按照每年开3万公里,也能至少开个十几年。

那么此时燃油车40万公里的话按照油价9元来算,百公里油耗按照5L算,那得花18万。电动车相当于省了18万。在十几年后,电池的价格肯定比现在便宜,可能小几万,那么省下来的钱就比部分燃油车想象的要多得多了。

电池组质保成为标配

纯电动车的市场已经比十几年前成熟多了,可能最开始纯电车推出时电池质保政策缺乏或者不完善,但是现在的质保政策已经成为电动汽车的标配。

比亚迪的汉EV、唐EV、秦PLUS EV 等多款车型的电池组质保都为首任车主不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准),而五菱宏光MINIEV的质保标准为8年或12万公里。此外还有长安汽车、奇瑞、蔚来、小鹏等厂家都有推出电池组质保政策。

电池组质保的标准一般来源于厂家,大多采用质保周期和里程数为标准,常见的有8年或15万公里内和终身质保,在这个质保标准下,只要不是故意损坏厂商会提供免费的维修或更换,所以不要太过担心。

写在最后:

目前来看,电动车型的确有很高的燃油经济性,就算到时再换电池,省下的油钱也会比换电池多得多。当然,是否购买电动汽车大家应该结合自身使用场景来综合考量,不要仅仅只因为电动车有更高的使用经济性就跟风盲目购买。

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