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猛犸电动车价格及图片大全(一汽电动车价格及图片大全)

四轮电动车网图片及价格?

建议楼主直接在网上搜搜,有的。很多厂家,在生产四轮的


日本话的读音里猛犸象就是“猛犸”?最好能举个例子,(视频或者图片?

你是说 猛犸象 日语怎么说吗
マンモス-manmosu(英: Mammoth)
参考以下网页,里面有很多照片。
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猛犸电动啥时候能买啊

伙计,你也看中猛犸电动了啦?别着急呢,据说他们京东店7月底就可以预售,到时候应该也会开一批线下门店。具体时间就不太清楚了,可以关注下他们官方微信


来说说,猛犸电动那么多款车,大家最喜欢哪一款?

我用的是猛犸电动M6,可以2113说算得上是他们最早的5261一批车主4102了吧。猛犸电动用着还是很不错的,1653续航不错,上下班足够;骑着比较舒适,不会感觉颠簸,另外也比较智能。
我看最近新出的猛犸电动A7很不错,话说我又想入手一辆A7了,没办法,我就是个妥妥的颜控啊


网友:猛犸电动车价格及图片大全

有部分电动车车主可能注意到了,现在有一种买车身、租电池的电动车,通过租电池可以省去车主平常在家中给车充电的麻烦,而且这种车型价格很实惠、续航也能达到200里,下面小编就来给大家推荐2款这种车型的电动车。

目前电动车的使用人数非常之多,电动车的市场前景非常广阔,所以各大电动车品牌为了抢夺市场,纷纷加入了制造出更加舒适化、人性化的电动车内卷之战中,而买车身、租电池的车型就是内卷之战的结果,很多人车主会苦于电动车电池续航问题,那么相对来说,这样的车型可以有效解决这一问题,下面就看看小编推荐的这2款车。

第一款:富士鸟海电

裸车价格:699元

目前买车身、租电池的这种车型的电动车并没有大面积普及,但是也有少部分电动车品牌将目光转向了这一领域,下面这款富士鸟海电:

从外观上看:与那些外形接近摩托造型的电动车相比,这款车外形十分简单小巧,可选择的产品颜色众多:樱花粉、自由黄、天空蓝等等,所以这款车非常时候女孩子骑行,车辆前部配备了LED高亮芯片,晚上骑行也无须担心,车辆的座椅是符合臀型的鞍座,这样的座椅可以有效的贴合臀部曲线、加大受力面积、座椅的承重性更强,保证骑行时更加舒适。

动力和续航方面:这款车搭载的是350w无刷电机,马力高达35,加速时可以达到赛车发动机的效果,正常时速在25-45km/h,可以爬行低于35°的坡,这款车最大的特色就是电池是可拆卸的,也就是说车主可以花699元买一辆裸车,另外可以根据自己的出行需求,自由选配不同容量的电池,这款车电池盒的尺寸是30cm*20cm*9cm,最高配置是配备48v22ah汽车级锂电池,续航可以达到200里,对于城市上班族来说,这样的续航能力是完全足够的。

细节配置方面:这款车前部加宽了脚踏板,可以加宝宝椅,电池也可以提出来充电,解决了住在高层的车主往楼下扔插线板充电的难题,车辆还有LED显示屏、电机锁、液压前叉以及斜撑等细节配置,另外该车有3种骑行模式,分别是不开启电源、像自行车一样骑行的人力模式,开通电源、无需拧转把、轻轻带动脚踩即可的助力模式,开启电源、无需脚踩、拧转把就可以前行的电动模式,最大程度的提高车主的骑行感受。

第二款:猛犸A9

裸车价格:499元

大家可能对猛犸电动车并不是非常熟悉,猛犸其实是一个专注于做车架以租代买、租用电池的形式使用的购车模式,付款之后,在猛犸自己的APP“猛犸出行”上签署租电协议,按照租用的时间付每月的押金,如果不需要租车了,可以将整车退回到就近的门店,商家退还押金即可。

从外观上看:这款猛犸A9很像新国标电动车车型,带有脚踏,外观时尚干练,在气质上很符合城市上班族,前有置物篮和置物箱丰富的储物配件、还有安全可靠的儿童座椅。

动力和续航方面:这款车搭载的是400W电机和48v16ah锂电池,同样可以将电池拆卸下来,车辆采用的是猛犸自主研发的BMS电池管理系统、21700高能量密度锂电池电芯,比同类电池规格更高,续航在100里左右,同样也适用城市上班族或者宝妈买菜代步。

细节配置方面:在减震上,这款车采用了280mm加长减震,加长液压减震器比一般车辆长三分之一,争取最大程度过滤地面颠簸;车辆配置了2.75in的超宽轮胎,抓地力更强、行驶更稳健,可以有效缩短下雨天时湿滑路面的刹停距离,更为惊喜的是,这款车是集智能与科技于一身的,车辆可以用NFC启动,停车后,无需活动锁车,车辆可以自行上锁,搭配使用猛犸出行APP,使出行更便捷。

总结:

这种买车租电的购车模式还是比较新颖的,就目前使用人群的需求来看,很多车主还不适应这种购车和用车模式,当然“存在即合理”,这种购车模式还是有一定的市场需求的,车主根据自身需求理性购车即可。

对于以上这2款不用充电的电动车,您有什么看法呢?欢迎评论留言

哈罗大家好,我是萝卜科技!

随着西安市即将迎来十四运,地铁建设和基建高架桥正如火如荼,这段时间西安市出门通勤就一个字“堵”,尤其是对开车的朋友来说,重点路段经常被堵到怀疑人生,平常几分钟的路程硬是堵十几二十分钟才能勉强通行。因此不少朋友都选择了地铁和电动车出行,前者方便快捷不受堵车约束,后者轻便灵活在公交地铁不方便的地方适合中短途通勤出行。我和媳妇上班路程基本单程10KM,对我来说我有300排量的摩托车通勤,但老婆开车上班饱受堵车之苦,只能提前一个多小时去上班,堵得严重时还会迟到,但她不太会骑摩托车,因此萌生了购买一辆电动车的想法。

生活在西安市的居民,从某种角度上来说也是幸福的,因为这里解除了禁摩限制,对电动车也很宽容。在选择电动车的问题上,首先新国标自然是首选,毕竟西安市实行了新的电动车管理政策,不符合新国标的电动车不能上路且容易被JC蜀黍重点关照,加上超标车、改装车也不安全,综合对比了一下,给老婆买车的目标锁定在具备智能、防盗、续航长又好骑又不贵的电动车,有时间接送孩子也方便。

上网经过一番纠结和对比了一下,最后选择了猛犸电动车M6。加上本地有经销商可以实地看车试驾,8月下旬去伞塔路猛犸电动车专卖店入手了一辆48V16Ah轻骑版,由于买车的时候人多,不方便拍摄照片怕影响老板做生意,拍了一张门店就走了。这车从入手到现在已经被老婆骑了400多公里,其中我骑了100多公里,有了充分的了解和体会,才敢斗胆给大家评测。

一、猛犸电动车M6外观介绍

首先从外观上来说,猛犸电动车M6有多款颜色可选,我选择的是蓝色,算是比较百搭吧。车子整体圆润不失时尚,也非常轻便,倒了也能轻松扶起来。买车的时候选配了前车篮架、后靠背、后坐垫,方便平时接送孩子。

车身采用桁架式结构,轻量又坚固,金属部分采用磨砂喷涂处理,手感舒适。侧撑和大撑两种撑车方式便于用户停车,女生哪怕用大撑抬起时也不费力。

车前的圆形车灯通电后会自动亮起环状LED日行灯(功率4W),这个无法关闭,但是可以打开/关闭近/远光灯,保障用户白天黑夜骑行安全。车灯中间是猛犸的M形Logo,通电后也会随LED日行灯亮起,具有较高的辨识度。

猛犸M6的大灯在夜间我觉得亮度算是不错的,毕竟很多城市夜晚都有景观灯照明,大灯也是起到一个提醒安全的作用,晚上开启近光灯就能够让对方的人员和车辆注意到你的存在。

下图是猛犸M6的LED日行灯、近光灯、远光灯效果对比。黑暗的地方铺路效果还可以。

车子前面的货篮架仅起到装饰作用,配合货篮买菜置物还是比较方便的,当然这些都属于选装件。双闪在应急情况下打开可以提醒他人注意安全,但车子后方没有设置转向灯,如果你转向的话,请注意查看后视镜,确认安全后再转弯,同时也希望厂家后期产品能够在车子后部加入转向灯。

转向灯采用了高亮LED灯珠,白天夜晚显示效果不错。

圆形后视镜有一定的凸透功能,视野比较宽广,日常骑行够用。

左右车把功能还挺丰富的,左车把集成了转向灯开关、远/近光灯切换开关、定速巡航开关(绿色)、鸣笛喇叭开关。行驶时左右手拇指均可轻松控制,熟悉了按键位置后盲操作也不是问题。

右车把则集成了档位模式切换开关、自动/手动大灯开关、应急灯开关(双闪)、一键启动/READY开关,电门转把采用磨砂设计,防滑舒适。

刹车牛角采用了加长设计,握持不费力,由于采用了前碟后鼓,刹车的感觉也是不同的。捏住后刹车感觉较软,前刹车感觉较硬,当然稳稳刹住车是没问题的。

从这个角度来看,厂家也注意到了走线细节,车把的线缆用束线带固定,骑行时不会出现线材乱甩的情况。同时刹车线也用束线夹固定,不会影响转向。

智能仪表盘显采用大字体显示,内容丰富直观又清晰,可以显示转向灯、近远光灯、自动大灯、网络信号、蓝牙连接、电量指示、充电指示、能量回收、能量消耗、剩余续航里程、总行驶里程、实时速度、定速巡航状态、驻车与否状态指示、档位指示、当前时间、故障代码指示、胎压异常指示、低电提醒、应急状态指示。白天可视度不错,夜晚也有背光功能。

车把下方有一个防水盖保护的USB接口,虽然方便给手机和智能设备充电,但由于没有储物盒,无法放置手机,多少有点不便,建议厂家后期产品能够改善,或者用户自行购买一个手机支架,导航充电两不误。

充电口中间是夹子,有自动回弹功能,平常出门买菜挂个购物袋还是很方便的。

最右边则是钥匙开关,配一把智能防盗遥控器。遥控器内采用2节7号电池供电,一键锁车/解锁/设防省心省力。同时这把遥控器也支持一键启动功能,前提是没有锁定龙头锁。

280mm防滑大踏板脚踏舒适,1米8的大汉骑着也不会局促,同时也方便装载一些小件货物。

从整体来看,车子做工和漆水也挺不错,外壳边缘没什么毛刺,缝隙也处理的比较好。刹车采用了前碟后鼓设计,配合2.75英寸正新宽胎,带来了更好的通过性和抓地力。

前后胎采用加厚设计,具有较强的防穿刺性,同时内置胎压监测功能,胎压异常会提醒用户防止意外。

后轮内置轻量化镁铝合金400W强劲电机,配合高低两档速度适合不同的路况。减震则采用双液压减震弹簧(280mm),配合脚踏,方便载人时有搁脚的地方。

脚踏可以在没电时使用纯人力续航一段时间,这也是新国标电动车的标配,不过长时间骑行肯定有点累,不过好在充电也比较方便,不需要充电器,一根方口充电线即可随时随地充电(后文会介绍)。

车座和后座采用了厚实的海绵垫,配合前后减震,通过减速带和坑洼路面时不会震的人难受,靠腰也采用了软硬适中的海绵垫,保障成员安全舒适。

亲民的坐高哪怕1米6的用户也能双脚着地,从这个角度看,后座带孩子空间绰绰有余,成人只要不是胖子,基本也没啥问题。

挡泥板采用上翘设计,可以防止后轮泥水甩出。挡泥板上面是车牌安装位,LED刹车灯也方便后车查看行驶状态,保持安全距离。

车座下是电池和充电口,你可以把电池取下放入充电站充电,也可以插入方口电源线充电(比如电脑、电饭锅电源线都可以直接用)无需额外充电器。因为这款车内置MCCU系统控制器,电机控制、电源控制、车载充电机三合一,220V直充安全可靠,电池具备IP67级防护。据说厂家后期会推出无线充电功能,这个比较期待。

电池容量48V 16Ah,由高能量高密度21700汽车级动力电芯组成,官方宣称充放电安全比肩一线汽车品牌,满电最大续航60多Km。

充电时显示器会显示充电进度,你也可以在手机上查看充电进度。智能快充4个多小时就能由0%充至100%,手机显示预估续航里程55Km,实际续航也跟用户的体重和驾驶习惯有关。

二、猛犸电动车M6使用体验

说完了外观,下来和大家聊聊猛犸M6的防盗功能和骑行体验。

骑过电动车的朋友,相信都遇到或听说过电动车/电瓶丢失的事情,毕竟把车停在安全死角或稍微不注意车子被盗的几率还是很大的。因此不少朋友买车时都很看重防盗,甚至有些人焊死电瓶架或使用价值不菲的高级防盗锁,但这些额外措施无形中也增加了使用成本。

猛犸M6作为一款智能电动车内置GPS定位和全程联网,整车具备手机一样的OTA远程升级功能,在APP里就能完成性能优化和系统升级。设计理念依托于汽车级防盗,APP绑定电动车后,可以在APP里自动以GPS电子围栏,六轴传感器车辆自动设防,APP报警+电机远程锁死,人、车、电池三合一绑定,杜绝车子被盗风险。同时官方和象牙保也推出了安全版电动车,内置抢盗险、非机动车驾驶人伤害险、非机动车第三者责任险,安全上路出行无忧。

APP和手机绑定后,就能在手机上设置车子防盗和查看车子状态,相当于第二把锁,而且功能更丰富。同时你也可以在APP里和车友交流,参加活动获得官方资讯;在商城里可以购买配件和服务。同时APP内置图文并茂的电子版说明书,新手用户可以随时随地查询,了解车子性能,并有驾驶技巧提高车技。

停车锁好车龙头后,车子自动上锁,如果不放心,你也可以在APP里开启异动报警和电子围栏,电子围栏半径有300米、500米、1000米可选,异动报警的灵敏度也有高中低三挡可选。如果有人移动或车子超出了电子围栏范围,则会报警锁死电机,让窃贼无法破解。如果开启助力推行模式后,推行电动车上坡会省力不少。

新手教学里,用户可以在这里详尽的了解车子性能和查看使用手册,开启了电池失窃监控后,如果电池放入其他车辆中,电池会自动锁定,让窃贼无法使用。

当一切准备齐全后,戴上头盔,按下右把手的READY键(左上角显示绿色READY),就可以骑车出行了。档位有2档,1档低功率模式,适合新手和起步,2档属于高功率模式,建议在路况好的情况下开启2档,不然不熟悉性能的情况下开启2档起步车子会比较冲,没有准备的情况下容易控制不住车子。

猛犸M6由于车身小巧,因此转弯半径也比较小,不管单人还是带人骑行,骑着感觉轻快灵活易于控制。如果带人的话,建议成员也佩戴安全头盔,毕竟作为“肉包铁”的二轮车,如果有个意外,头盔还是能保护头部不受伤害。

如果你初次上手,建议找个人少的空地多练练,熟悉性能后再上路,当然有驾照(D或E)是更好。

刹车性能方面,以我20年二轮(摩托车、电动车、自行车)老司机的经验,最好是利用电机制动+预判合理刹车。骑车时注意力集中,不要高速紧急制动,需要刹车时先捏后刹车在捏前刹车,不要刹的过狠,双脚提前做好支撑车身的准备,力度适当基本都会将车子稳稳停住。

过减速带方面,由于车子内置前后液压减震和舒适的坐垫,车子会吸收减震带带来的震动,从动图方面可以看出震动也比较小。当然大家骑行时遇到减速带或坑洼路面时还需缓慢通过,从一定程度上也能保证车子和人身安全。

动力性能方面,大家可以根据路况合理使用档位,起步和拥堵的路况使用1挡,路况好且能保持安全的情况下可以用2档。1档表显最高时速25Km/h,2档速度和动力会有明显的提升,但表显也是25Km/h,在安全的地方我测试了一下,手机GPS显示2档最高时速38Km/h,算是比较快了,在比较陡的地库上坡也比较轻松。

车子每次骑行时,GPS会记录当前行驶的里程和轨迹、骑行时间、累计里程、碳减排等信息,便于用户全面掌握车辆状况。停车时APP也会记录当前车辆位置,只要手机能联网,不管是WiFi还是流量,都能随时随地查看车子位置和状态。

续航方面,我这款车电瓶容量48V 16Ah,官方宣称续航55Km,汽车级BMS经过优化后,满电手机APP和显示屏也显示续航55Km,当然这个续航成绩也和用户的体重和驾驶习惯有关,体重轻且何时使用高低速挡基本可以达到最高续航,如果体重大且带人的话,续航会有所降低,不过这都是正常情况。动能回收配合AI电机控制,可以在下坡、滑行、刹车回收动能,提升一定的续航里程并学习驾驶行为,自动切换到用户习惯的驾驶模式,如果长时间巡航,打开巡航开关还能够让右手更轻松。

就我个人来说,我体重约160多斤,2挡续航接近50Km,老婆体重110多斤,日常续航60Km出头,基本可以达到官方宣称的续航,如果你想要续航更远,超能版容量24Ah,官方称续航可达100Km+。

此外,官方也为电池提供了一键上门维修和电池3年5万公里质保,免除使用电池的后顾之忧。

三、猛犸电动车M6总结

经过400多Km的体验,我觉得猛犸电动车M6是一款轻便好骑的智能电动车,防盗性比较全面也是它的特点。48V 16Ah续航55Km足够满足中等路程通勤出行的需要,当然还有24Ah的超能版可供选择,续航也大于或接近100Km。通勤、带娃、买菜、遛弯一车搞定,配合象牙保,车丢了还包赔。易上手的特性,没骑过电动车的老妈稍微讲解一下就能自己骑开了,瞧她那开心的样子。

最后,我觉得还是有必要把我的骑行经验和感受分享给大家的,也希望能够提升大家的安全意识和骑行技巧。

首先是不要让未成年人驾驶电动车,尤其是年龄比较小的朋友。再就是不管单人还是载人骑行,一定要佩戴安全头盔,因为2挡风速还是比较大的,带头盔可以防止迷眼睛和保护头部安全。骑行的时候走非机动车道控制好速度和档位,不要在行驶中撒把或进行“压弯”等骚操作,以免出现危险。

起步时,2档功率比较大,对不熟悉车辆性能的朋友,不要尝试2档起步。骑行时要注意力集中驾驶,多观察周围路况,多看后视镜,利用电机制动和预判合理刹车,不要急刹车。变道或拐弯时确认安全再进行。

最后希望这篇文章能够对你的选购有所帮助,谢谢!

前言

国内的电动自行车市场具有千亿级的市场容量,从2019年4月15日起,电动自行车新国标GB17761-2018开始实施。在这项名为《电动自行车安全技术规范》的新国标中,详细规定了电动自行车的重量、速度、电机功率、电池电压,甚至是车体的宽度和长度等多个项目的限值。

那么,这些数值又是怎么来的呢?要搞懂新国标这些数值的设置来由,就涉及到一个比较基本的物理方程。按照动能定理,物体的动能与其质量成正比。也就是说,质量越高,物体的动能越大。而速度对于动能的影响,比质量更为明显。这也是笔者非常反对破解电动自行车25公里限速的原因之一,从公式就可以看出,质量增大一倍,动能只会同比增大一倍,但是速度一旦增大一倍,那动能就会增加整整三倍。

新国标规定了电动自行车是与自行车一同在非机动车道行驶的,这就要求了电动自行车的动能不能过大。为了让电动自行车在非机动车道上不至于过分的强势,就必须限制其动能,也就是质量和车速。而轴距、车宽和座位长度等数值的限制,也是为了不让车体过于庞大。

正是出于道路安全方面的考量,因而新国标对于电动自行车的规格进行了很多限制。尽管相比原有的老国标已经有所放宽,不过由于这些限制的存在,使得电动自行车的设计存在诸多的掣肘。如果把电动车的规格设计比作一场作文的话,那新国标显然就可以看作是这篇作文的命题了,而各个厂商也在这个命题下交出了自己的答卷。

从外观形态上来看,高端的全包围电动自行车已经非常接近踏板摩托车了。只是由于各方面的限制,使得其在设计时不得不有所取舍。也正是由于这种规格与需求的冲突,使得在我个人看来,一辆优秀的电动自行车,其参数配备上,应该是贴着新国标的上限来进行产品定义的,也就是尽可能用满400W电机功率和48V电池电压,轴距接近但不超过1.25米,车重无限接近55公斤、车宽也尽量用足0.45米等。

相比老国标,新国标不论是在最高行驶速度还是整车重量、抑或是电机功率上都有所放宽,这也带来了更好的骑行体验。

选择理由

猛犸电动是国内互联网派电动自行车制造商的代表公司,同时也是支付宝生态企业。其在中国大陆电动自行车领域独有的BaaS模式(Battery as a Service,国内的蔚来电动车的换电服务也是采用了此模式),体现出其领先的理念。BaaS的核心优势有三点:首先是车电分离,更低价格购车;其次电池组租赁,无忧后续故障老化;第三,可充可换可升级。换电服务方面,可以通过猛犸电动App来查找换电点:

选择了BaaS模式后,用户只需要购买39元每月的服务费用,就能完成电池的租赁。这样用户就无需再担心电池的故障和损耗了,可以在门店进行换电的操作。电池在猛犸的门店中进行统一的管理,保证每块交付给用户的电池都处于最佳的工况。当然用户也可以选择自行充电,多种方式任君选择。

除此之外,猛犸电动还拥有大量行业内独有的专利技术,这也是我选择猛犸电动车的重要原因。例如在国内电动自行车行业首先采用与特斯拉电动车新款相同规格的21700电芯,相比使用18650电芯配组相同电量而言,整体电池包重量会降低约20%,从而能量密度高了约20%。

电池包重量下降,使得整车的重量也随之降低,从而优化了续航里程,提升了整体的骑行体验。猛犸电动车的电池采用了同向铝丝焊的技术,使得电池模组能够不受短路的影响。猛犸拥有这方面的专利技术:

除此之外,猛犸还是国内目前极少有的将FOC、充电器和DC/DC三合一的厂商。

对于用户体验来说,最直观的差别就是无需再随车携带充电器了。如果车辆电力耗尽,只需要使用一根满足国家标准的3Pin电源线,就可以随时给车辆充电。同时也省却车辆放在楼下充电时,担心充电器可能被偷走的那种烦恼。相关的发明专利:

车辆本身的硬件方面,猛犸同样拥有大量专利。基于电机相关的专利,猛犸电动可以更有效地转化电能效率,从而做到动力强劲续航长久。

电动车行业与手机行业其实有些类似,都是非常依赖供应商的行业。不过其中技术能力比较强的企业,可以实现更多核心部件和算法的自研,这样才能打通全车各个子系统,实现统一的控制和优化,达到最出色的使用体验。

仪表部分则是采用了LED显示,即使在阳光下也清晰可辨,成本相比传统的LCD面板更高。椭圆形的面板设计简洁,显示的信息却非常丰富。除了可以显示当前的电量、速度、里程等参数,还能显示时间等信息。

这都得益于智能仪表ICM单元,为行车安全提供了丰富的信息。当然,仪表盘方面猛犸也拥有不少的相关专利:


而猛犸电动App则不止能作为车钥匙来使用,还能通过App来实现FOTA、防盗、整车智能体检等多种功能:

车架的设计方面,猛犸同样是比较追求稳妥的。采用了大直径的管状型材搭建车架,下方则采用了双管结构,而且双管之间有好几处的有效连接,使得车架的整体强度做到了游刃有余。

自有的工厂配合诸多独有的专利技术,使得猛犸电动成为新国标电动车中一股新兴的硬核势力。

众多科技元素的加持,也使得猛犸在电动车行业的评选中,与众多一线厂家共同斩获了金车轮奖:

那么车辆的具体表现如何呢?希望后文的体验可以给出答案。


外观展示

猛犸所有的车型,其实基本都基于同一个车架。不过其中的A7采用了全包围的设计,是产品线中的旗舰车型。

全包围设计的一大优势,就是雨天骑行不用担心前轮溅起的水会打湿双脚了:

可以看到全车的工业设计水平是相当高的,在路上骑行的回头率很高:

车架主体采用钢制结构,前脸部分的线条简洁而有力,车壳表面的色彩非常鲜艳:

车辆采用后置双减震的结构,电控位于脚踏板的下方,而电池则位于座桶内。高位转向灯的设置,使得汽车驾驶者和行人都可以很容易观察到转向灯,相比在前脸的中间设置转向灯更为安全:

车辆启动后,日间行车灯就会亮起,这对于日常骑行安全来说也多了一重保障:

坐垫采用了宽厚的设计,长度依然达到了新国标的上限,保证了驾驶者的舒适性:

通过钥匙打开座桶后,就能看到下方的电池了,整车的电气开关和充电接口也位于此:

电池采用了21700电芯,能量密度相比18650电芯更高,不论是体积还是重量,相比同容量的18650电池来说,都要小了不少:

电池的充电接口采用了6pin的设计,除了主供电外还额外提供了额外的Pin脚,相比传统的电池保护层级更多:

这种设计构成了一个延时充电回路,有效避免了电火花的生成,相关的专利如图:

充电口是标准的IEC接口,使用台式电脑主机或是电饭煲的电源线就可以充电,下方可以看到还自带了过流保护的熔丝,保证充电时的安全:

车辆的刹车采用了前碟后鼓的配置,碟刹采用油压控制,这也是高端电动自行车的标配。轮胎来自知名的轮胎制造商正新:

猛犸电动采用的正新轮胎,宽度达到了2.75英寸,也就是7公分作用。而传统的电动自行车,轮胎宽度至多也就6厘米。宽胎增大的接触面积,带来的好处是更好的抓地力与稳定性,这点在下雨天的湿滑路面体现得尤为明显。当然,任何事物都有两面性,宽带也会带来功耗的增大与操控性的些微下降。具体如何取舍,就看用户的选择了。

车架的摇臂部分采用了铝合金材质,虽然成本相比铁制摇臂的更高,但使得车架的重量更低。铝合金的后平叉也带来了整车更好的平衡性与抓地力表现。电机则采用了400W的金宇星电机,与九号B系列是同款,当然控制的算法方面会有所不同。

把手部分则采用了略微朝向骑行者的小燕把设计,相比友商采用的大横把方案来说,更为符合人体工程学,即使是对于身高低于170公分的骑行者来说,操控起来也毫不费力。另外仪表板可以实时显示当前的时间,相比友商而言也更多了一些人性化的细节考量。

车辆的握把控制方面,还是采用了传统的电动车设计布局。并没有采用小牛那个有些鸡肋的全车断电按键,也不是九号那种傻瓜式的方案,而是兼顾了驾驶的趣味性与便利性:

全车的控制按键布局还是较为合理的,而且支持定速巡航功能,刹车的行程和松紧度调校也都刚刚好:

电动车的前方还提供了一个挂钩,方便携带一些随身物品,当然后期也支持安装官方推出的储物格配件:

左上角提供了一个USB充电接口,可以给手机等设备充电:

后减震采用了增长的设计,相比其他电动车来说,提供了更舒适的骑行体验。实际骑行的感受也是如此:

由于是新国标车型,链条和脚踏等部件也得到了保留:

脚踏部分的空间非常充裕,笔者43码的脚放在此次,感觉毫无压力。同时踏板的离地高度并不高,行驶时非常轻松:

猛犸A7的灯光系统同样非常强大,天使眼大灯在夜间的亮度很给力:

这是近光灯打开后的效果,可以看到地面被照得非常清晰,保证了夜间的行车安全:

作为互联网电动车厂商的代表,猛犸电动的App功能可谓相当强大。首先车辆本身就具有精准的里程预估和失窃防盗功能,其中电池也是支持防盗的,当电池被其他猛犸电动车使用后,就会被锁定。

在App上能很方便地查看车辆的状态,同时实现解锁上锁等控制操作。经过这几天的骑行,感觉车辆在Eco档的起步比较平缓,而Sports档的起步反应迅捷。

智能防盗部分,除了常规的GPS定位,还能设置电子围栏。另外,App内还提供了丰富的新手教学的视频:

猛犸的全系车型支持FOTA和智能诊断,这是需要全车各个子系统的深度的自研作为基础的。目前不少友商还未达到同样的技术水准:

除此之外,App内还能进行胎压监测、预约服务等各种操作,还包括了猛犸电动的象牙保购买入口。整车智能系统免费使用一年,服务费目前是36元每年,开通后就可以获得系统升级等各种服务:

除了车辆本身之外,猛犸电动官方还推出了很多车辆的周边配件,使得全车的改装可玩度更高。例如A系列的电池锁,个人认为很值得拥有。对于需要带娃的用户来说,官方推出的儿童座椅同样非常实用。除此之外,还有后尾箱、后坐垫套件等多种官方配件,整体的可玩性很不错。

使用感受

简单体验后,就是车辆上牌的流程了,上海这边车管所日常上牌的人很多,一般至少需要等待几个小时。

在这里推荐通过网上预约上牌,可以节省大量的时间。其实政策上对于电动车的各种规定,笔者完全可以理解,也能体会到官方的良苦用心。毕竟新国标电动自行车不论是车重还是行驶速度,都已经接近传统的踏板摩托车了。而国内大多数用户是从人力自行车切换到电动自行车的,而不像国外的部分用户是从摩托车切换到电动摩托车,这就造成了驾驶习惯上的一条鸿沟。

虽然目前新国标电动自行车上路并不要求驾照,不过笔者认为学习一下相关交通法规和摩托车驾照考试科目二中的绕桩、单边桥等项目还是非常有必要的。国内在摩托车驾驶这方面的靠谱教程非常少,其中比较不错的有摩旅指南请谭威教练拍摄的一些摩托车驾驶的系列教学视频,包含最基础的边撑和中撑的使用方法,摔车后的扶车技巧等。还有一些摩托车文化较为发达的国家和地区的教程,例如上图就是来自一本日本摩旅漫画图书的中译本,介绍了摩托车头盔的分类和选购要点。

骑电动车要求戴头盔的新规,个人认为是一件大好事。因为在不戴头盔的情况下,即使是20公里的时速也有可能造成重大伤害。猛犸官方推出的头盔带有EPS缓冲层,是一个不错的选择。

中国作为一个曾经的自行车大国,随着经济的发展,摩旅的文化也正在逐步形成。出行的半径也从自行车时代的5公里增长到了电动车时代的10公里。但是在这个过程中,相关的指导材料却比较少,这时候车友会的作用就体现出来了。很多小白的问题在群内可以获得解答,同时猛犸的车友会还会给每个车友分发车标,并每周举行羽毛球比赛等聚会活动,整体的氛围很好。

车友也会在群内分享各种车辆改装的心得,对于一个新手小白来说,可以迅速成长为一名摩旅达人:

在猛犸官方的扶持下,车友会还向每位会员提供了纪念体恤衫和车标,经常在路上就能遇到车友会的车友:

除了车友群之外,猛犸电动还有遍布各大城市的线下体验店。

以上海为例,在市区就有近十家门店,提供换电和车辆维护等工作:

实体线下门店内,提供了丰富的车型和配件的购买选择:

其中还有两家是官方的旗舰店,可以提供更为深度的车辆维修和改造等服务:

整体来说,猛犸电动线上的车友会与线下的门店形成了有机的互补与联动,使得新购车的用户不用太过担心购车后的熟悉适应环节。

总结

猛犸电动作为国内电动自行车互联网流派的代表厂商之一,率先在中国大陆推出了BaaS的换电服务,并且推广了大量猛犸充电站,可以看得出,猛犸是在下一盘很大的棋。

回到车辆本身,猛犸A7本身就是一部非常不错的新国标电动自行车。成熟的车架结构,符合人体工程学的整体设计,还有先进的三电配置,以及完善的智能功能,都使得其成为了目前市场一款很有竞争力的产品。结合其线上的车友会和线下的门店,提供了更为完整的服务体验。如果你也是从自行车转向电动车的用户,那猛犸电动的车友会和线下旗舰店,都会在你用车的过程中带来不少帮助。从上海自行车行业协会的上牌目录上来看,猛犸近期还会推出一款新车,非常值得期待。

最后说个题外话,最近在市场上看到了某厂的一款新车,从外观上感觉很类似一款欧洲厂商的产品:

实际一查,发现从外观设计上来看,显然是借鉴了欧洲某厂的产品:

还是希望更多的国内厂商能有自己独创的设计,让中国制造真正变成中国创造。

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