1. 首页>>电动车知识

七座油电混合有哪些车型图片

油电混合汽车有哪些,价格是多少?

现在市场上油电混合动力的汽车都比较多,日产,丰田,都有采用这技术的车!有这个技术的车基本上都要到25万或者更高价格。
虽然油电混合动力汽车没有传统燃油车那么多,但是几乎所有品牌都有一两款油电混合动力车型,甚至更多,比如比亚迪,油电混合动力就有4款车型。
油电混合动力汽车即燃料(汽油,柴油)和电能的混合,是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车,属于一种优势互补的技术,也可以归结为集成创新,拿主流的混合动力技术来言,动力源主要是发动机,然后配备了第二个动力源电池,这二者结合起来进行节能。
辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。在起步、加速时,又由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗,简单地说,就是与同样大小的汽车相比,燃油费用更低。因此,车主可以享受更强劲的起步、加速同时还能实现较高水平的燃油经济性。


新能源商务车七座车有哪几款?

新能源商务车七座车有比亚迪宋MaxDM、吉利嘉际插电混动、理想ONE。
比亚迪宋Max的插电混动车型从外观看就是一个大块头。车内的乘坐空间也储物空间也能满足大部分消费者的需求。
吉利嘉际插电混动在外观方面这台车采用了家族化的设计,前进格栅很有辨识度。并且悬浮式车顶的设计搭配平稳的车身线条使整台车看起来更加稳重,适合居家的风格。
理想ONE这台车是一台增程式混动车型,虽然这台车是电力驱动的,但依然可以为其加注燃油。
吉利嘉际汽车介绍:
吉利嘉际是吉利汽车推出的一款新能源汽车,这款车的官方指导价格为15.98-18.28万元。这款MPV车型是吉利推出的一款全新车型。
这款七座版本的车型采用的是吉利家族最新的一体式悬浮设计,标志性的汽车前脸有用着很高的辨识度,值得一提的是,这款车采用了轿跑式的车身设计,营造出一种强烈的运动感。
在动力方面,这款车搭载的是由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统,这套动力总成的最大功率为190kw,最大扭矩为385牛米,传动系统方面,这款车匹配的是7挡双离合变速箱。
轨道交通乘务
高端车诊断维修
新能源汽车技术
汽车美容贴膜


雷克萨斯油电混合车型是怎么回事

举个简单的栗子哈,今年刚出的新楼兰就是采用的机械增压x油电混合的超级双擎混动,实现了3.5L V6发动机的动力输出及2.0L发动机的油耗水平。也就是用最少的油,实现了速度的最大化。这也是为什么新楼兰被车友称为跑车SUV,因为新楼兰实现了极速起步:9.1s 0-100km/h,同级最低油耗:8.0L/100km。这要比同价位的SUV起步速度快的多,油耗少的多。


丰田油电混合动力车型有哪些

别克君越eAssist,比亚迪秦,雷克萨斯ES300h,本田飞度Hybrid,丰田普锐斯,这几款油电混合动力比较常见。


混动大7座还是豪华SUV这到底是台什么车

混合动力和7座的SUV在市场上都非常小众,两者的结合更是少之又少。中国市场仅有一款车型符合条件:2010款凯迪拉克凯雷德 hybrid,指导价158.8万元,5门7座,最大马力337匹。


汽车能坐七人的有哪几款有图参考

看你要什么价位的了!十万之内五菱宏光!宝骏730。价格高点二十万就奥德赛!GL8!夏朗!


网友:七座油电混合有哪些车型图片

导读:第七代铃木北斗星要来了,不足6万搭载1.0T混动,油耗4L外观呆萌

随着汽车行业的快速发展,新车的亮相速度也是越来越快,越来越多的国产品牌给合资车型带来了许多的压力,外观比合资车型更炫酷,同等级车型的售价仅仅是合资车型的一半,这样一来可谓是有着很强的竞争力,而铃木这个品牌相信大家都是非常的熟悉,旗下的北斗星雨燕等车型更是小型车中的佼佼者,是一代经典的回忆,但是却因为种种原因而退出了市场,但是近几年随着国内汽车市场的高速发展,消费者对于汽车的需求也是越来越高,而铃木也是看到了国内的巨大需求,也是有着想要重回国内市场。

铃木作为经典的日系品牌,之前在国内的销量也是非常不错,其中铃木北斗星至今都是非常经典的车型之一,而因为近几年汽车保有量的增加,大街小巷的汽车数量也是急剧增加,所以小型车更加的受欢迎,而且对于一些新手司机以及技术不佳的女司机来说,更是比SUV车型更好驾驭,所以铃木看到了这一需求,最近也是亮相了一款全新的小型车,并且新车也是非常的方正,像是全新的第七代北斗星,而且为了更好的换取销量,售价将不足6万来与国产车型竞争,接下来就为大家介绍。

我们首先来看新车的外观方面,新车的前脸采用了全新的家族式造型设计,而且短小紧凑的车头看起来非常的紧凑,下方中网面积较小,而且中央镶嵌有银色车标,两侧大尺寸的圆形大灯则是让新车看起来更加的呆萌,下方的保险杠有着多条平直的线条设计,而且下方有着大尺寸的熏黑饰板以及银色的挡板装饰,非常的耐看。

车身侧面部分,新车同样采用了平直而方正的经典造型设计,可以看到新车是标准的五门四座造型,车门中央有着一条贯穿式的内凹式腰线设计,增加了车身侧面的层次感,下方轮眉处则是有着外凸的熏黑饰板镶嵌,搭配花瓣式的大尺寸轮毂,增加了不错的越野感,车身尺寸方面,新车的长宽高为3760mm×1670mm×1705mm,轴距达到了2435mm,内部空间还是非常宽裕的。

车尾的设计也是非常的个性,而且上半部分看起来与北斗星十分的相比,笔直的线条搭配平直的后备箱盖,非常的耐看,而且两侧的尾灯还采用了竖置设计,相信点亮后的辨识度还是非常不错的,下方保险杠则是凹凸有致,有着贯穿式的熏黑饰条以及凹凸有致的线条设计,彰显了新车的越野感,并且后备箱的座椅支持水平放倒,空间非常的宽阔。

动力方面,新车采用 了K10C1.0Boosterjet直喷,也就是1.0T的三汽缸涡轮增压引擎搭配油电混合系统,油耗更是低至4L,非常的经济实用,大家对此车型有什么看法欢迎下方评论,感谢关注!

【太平洋汽车网 评测频道】在丰田的SUV阵营中,紧凑型SUV威兰达堪称销量担当,而对于多成员家庭则有汉兰达,同样是标杆车型。威飒(询底价|查参配)正是瞄准这两者中间这个空白,主打城市五座精品标签,它带有一定的跨界SUV风格,有着比威兰达更时尚的气质,以及更下本的用料和配置,定价也更高,双擎四驱顶配价格突破了30万。那么今天我们就来探讨一下,威飒的双擎版本,驾控感受以及性能表现到底如何?

动态感受

威飒和其他丰田车型一样,都提供了汽油版和混动版,我们体验的是双擎混合动力四驱版,发动机和前后驱动电机的参数如下图,系统综合总功率为163kW,综合扭矩官方则未公布(两驱版本系统总功率 则为160kW),传动方面则是混动专用的E-CVT,驱动方面也采用了无传动轴的E-FOUR电子四驱系统,后轮直接由后轴电机驱动。

这套第四代THS II混动系统大家已经不陌生了,由2.5L阿特金森循环自然吸气燃油发动机、E-CVT电子无级变速换挡机构、电池组和PCU能量控制系统组成。这套系统已经应用在了凯美瑞、威兰达、汉兰达等TNGA-K平台的中高端丰田车型上。

2.5L双擎混动系统要详细介绍起来起码得是万字大文,好在此前我们就针对这套系统做过详细的解读,感兴趣的可以点击下方图片跳转至相关链接,深入了解丰田作为“混动宗师”,到底“混”得怎么样,本文我们着重聊聊威飒的实际驾驶体验和性能表现。

威飒在起步时,仅靠电机驱动,这么做不仅可以避开发动机的低效工况,电动机的大扭矩从特性还能实现电车一样的轻快和安静。当你深踩油门的时候,发动机才会启动,与电机一起输出动力,同时为电池补充能量。

关于ECO 、NORMAL、SPORT这几种驾驶模式,他们之间的区别简单来说,主要体现在发动机的介入积极度不同。在ECO经济模式下,系统会尽可能采用纯电行驶,发动机非必要不介入,动力比较柔和。而在SPORT运动模式下,油门轻轻一踩发动机就会立马唤醒,转速也更容易飙高,驾驶起来更为畅快。

车上还提供了EV模式按键,你可以强制系统进入EV模式,直到电量不足时发动机才启动发电。当然如果你突然来一脚地板油,系统也会毫不犹豫打着发动机把动力全数奉还。

个人建议日常驾驶中直接用SPORT模式即可,也不用担心运动模式油耗会高很多,毕竟你也不是每一脚都是地板油对吧。运动模式可以让你在同样油门开度的情况下,获得更迅猛的提速能力,双擎系统依然是高效配合的,混动车在运动模式下油耗并不会像燃油车那样大幅增加。

在车辆起步的时候,E-FOUR四驱系统就会让后轮输出动力,有效降低前驱车头重尾轻起步严重后仰的情况,让起步更迅速平稳。而在加速、坡道、雨雪湿滑路面等情况下,系统都能够瞬间进入四驱状态,前后轮的扭矩分配,可以再100:0~20:80之间自动调节。也就是说,丰田的这套电子四驱系统,对于日常驾驶都是很有帮助的,并非单纯为了让你应付越野路况。

丰田TNGA架构下的车型都具备了低重心的特性,威飒虽说作为一款SUV,但同样具备了这种基因,再加上转向反应灵敏,反馈力度均衡,悬挂支撑性也比较到位,在激烈驾驶时,操控起来非常自如,仿佛开的是一辆小巧的两厢小钢炮。

威飒的底盘采用前麦弗逊后E型多连杆的四轮独立悬架结构,这套悬挂柔中带韧,对于非铺装路面可以非常有效地过滤掉路面的细小颠簸,遇到大坑大沟,减震器能够很好地吸收冲击,并且回弹非常干脆,舒适性很强。

不过作为一款兼顾家庭定位的城市SUV,它的悬架自然也不会调校得非常硬朗,因此在快速过弯时,还是会有一定的侧倾。虽然它的操控极限不低,但满载乘客的时候,过弯还是压一压速度吧。

关于外形、内饰、空间等其他静态方面的信息,此前我们已经有过专门的解析,电机下方图片即可前往相关页面,这里就不重复赘述了。

油耗测试

双擎混动车型,油耗表现自然是重头戏。我们测试的威飒是四驱版本,那么它的综合油耗表现到底怎么样?

我们采用ECO模式进行测试,当天气温31℃,全程空调22度二挡风内循环不变。测试开始之前清零小计里程并加满油,以两次跳枪为止。测试路线一共行驶了185.1km,高速公路居多,整体路况属于比较畅通,不过中途因高速上发生了严重交通事故,拥堵了整整一个小时,拥堵程度已经到了长时间停止和低速蠕行的地步了。也就说整个油耗测试过程,是包含了高速巡航、低速走走停停、长时间停车怠速的综合工况。

测试结束时表显油耗5.8升/百公里,全程平均速度42km/h,纯电行驶比例61%。到达测试终点,我们重新把车加满油,还是以两次跳枪为止。实际加油量为11.02升,折算一下就可以得到威飒双擎四驱版的平均百公里油耗为5.95升。这个油耗表现对于一款尺寸不小的四驱SUV来说还是相当不错的。

加速测试

在进行加速测试前,我们需要先关闭ESP和空调,并打开运动模式,让车辆进入最强的动力状态。我们采用憋转速的方式进行起跑,由于丰田双擎车型并不直接显示转速,无法得知最高转速,但出于保护程序,其转速自然不会很高,总之起跑瞬间系统是处于发动机+电动机共同全力输出的状态。

从加速曲线来看,威飒起跑瞬间发动机和电动机并联发力,加速度可以达到0.6g,这个数值还是相当给力的,不过很快就开始回落,时速70km/h之后g值就基本维持在0.2g了。

以威飒双擎的定位,市场上并没有特别对等的车型,我们那另外几款日系混动紧凑型SUV来作为参考,考虑到测试环境并不完全统一且测试可能存在一定误差,威飒7.99秒的成绩,与另外几款车可以算是处于同一水平。

制动测试

在制动测试环节,我们从时速100km/h一脚踩死刹到停下为止,威飒在整个测试过程中,制动力度非常到位,输出也比较线性,前悬也提供了比较到位的支撑。另外,刹车踏板的脚感也比较均匀的,不会出现明显前软后紧、前虚后实的现象,ABS防抱死系统介入及时,车身姿态也比较稳定,车尾没有太严重的横向摇摆。

从图表中可以看到整个制动过程中,制动力初段出现了短暂的上升阶段,随后加速度基本保持在-1.1g上下。相比于其他几款混动紧凑型SUV来说,威飒37.60米这个成绩也是数一数二的。

绕桩测试

绕桩测试对于车辆的转向精准度、动力响应、底盘支撑性、轮胎抓地力等各方面都是一个考验。实际体验下来威飒的绕桩极限速度大约在70km/h左右,当然,这个极限速度也受场地条件、轮胎状况和驾驶员等因素影响,总体来说作为一款SUV,威飒的操控表现还是相当不错的。

另外就是整个绕桩过程中转向也是比较跟手的,操控起来比较自如,车身能够完全按照你所想的方向去,不会给人一种脱节的感觉。得益于扭矩爆发性更好的电机辅助,绕桩过程也是比较容易保持速度的,一给油速度就能提上来,整个过程还是比较流畅比较有操控乐趣的。

噪音测试

我们测试威飒双擎四驱至尊版配备了前排隔音玻璃,我们在关闭了空调、音响、座椅通风等任何可能发出声响的功能后,测得发动机熄火时车内噪音最低稳定值为33.9分贝。此时车外的环境噪音为48.6分贝,有效隔绝了车外噪音。而当发动机启动运转时,其噪音就比较明显了,达到了47.7分贝,接近车外环境噪音。

随着速度的提升,车内噪音自然也跟着上升。在60km/h、90km/h、120km/h这三个速度下,车内噪音值分别为59.7分贝、63.1分贝和67.9分贝。噪音测试同样受场地环境、风速以及噪音仪本身误差影响,不过威飒这个隔音水平,相比于此前我们在同一场地,使用同一个噪音仪测试的车型当中,表现也算是良好。

总 结

总的来说,威飒由于搭载了和威兰达完全相同的双擎动力系统,性能上并没有太大差异。不过作为一款定位更高的车型,威飒在设计风格、内饰用料方面确实营造出了更高的质感,而在操控方面,也有更为运动化的调校。假如你是一个追求高品质的消费者,同时又没有七座的需求,那么手持30万预算,威飒就正好适合你!(图/文/摄:太平洋)

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片:车型信息:威飒
2022款
双擎 2.5L E-CVT四驱至尊版官方价:30.38万购置税:2.69万最终落地价(含保险款项):34.27万耗能费用(两万公里/年):-厂商:广汽丰田级别:中型SUV上市时间:2022-01发动机:2.5L L4进气形式:自然吸气最大马力(PS):178最大扭矩(N·m):221电动机最大马力(PS):174电动机总功率(kW):128电动机总扭矩(N·m):323电池充电时间:323快充电量(%):-变速箱:E-CVT无级变速车身类型:5门5座SUV长×宽×高(mm):4780×1855×1660轴距(mm):2690最高车速(km/h):180官方0-100km/h加速(s):-实测0-100km/h加速(s):-实测100-0km/h制动(m):-实测油耗(L/100km):-实测纯电续航里程(km):-实测快充时间(小时):-实测慢充时间(小时):-实测百公里耗电量(kWh/100km):-实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB):-实测车速60km/h环境噪音(dB):-实测车速90km/h环境噪音(dB):-实测车速120km/h环境噪音(dB):-NEDC综合油耗(L/100km):5WLTC综合油耗(L/100km):-CLTC综合油耗(L/100km):-电池保修时间:首任车主不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)NEDC纯电续航里程(km):-WLTP纯电续航里程(km):-CLTC纯电续航里程(km):-EPA纯电续航里程(km):-充电时间:-整车质保:三年或10万公里首任车主质保政策:-驾驶辅助级别:L2车身类型:SUV长度(mm):4780宽度(mm):1855高度(mm):1660轴距(mm):2690前轮距(mm):1607后轮距(mm):1627最小离地间隙(mm):-车重(kg):1775车门数(个):5座位数(个):5油箱容积(L):55行李厢容积(L):-行李厢最大容积(L):-行李厢内部尺寸(mm):-货箱尺寸(mm):-最大载重质量(kg):-发动机型号:A25D排量(mL):2487进气形式:自然吸气最大马力(PS):178最大功率(kW):131最大功率转速(rpm):5700最大扭矩(N·m):221最大扭矩转速(rpm):3600-5200气缸排列形式:直列气缸数(个):4每缸气门数(个):4压缩比:14配气机构:DOHC缸径(mm):87.5行程(mm):103.4发动机特有技术:VVT-iE/VVT-i燃料形式:油电混合燃油标号:92号 (原93号)供油方式:混合喷射缸盖材料:铝合金缸体材料:铝合金排放标准:国VI电动机型号:-电机类型:永磁同步电动机最大马力(PS):174电动机总功率(kW):128电动机总扭矩(N·m):323前电动机最大功率(kW):88前电动机最大扭矩(N·m):202后电动机最大功率(kW):40后电动机最大扭矩(N·m):121驱动模式:非插电式混合动力驱动电机数:双电机电机布局:前置+后置系统综合功率(kW):163系统综合扭矩(N·m):-NEDC纯电续航里程(km):-WLTP纯电续航里程(km):-CLTC纯电续航里程(km):-EPA纯电续航里程(km):-官方百公里耗电量(kWh/100km):-电池容量(kWh):-电池能量密度(Wh/kg):-电池类型:三元锂电池电池保修时间:首任车主不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)电池充电时间:首任车主不限年限/不限里程(责任免除条款以官方为准)快充电量(%):-简称:E-CVT无级变速挡位个数:-变速箱类型:电子无级变速箱(E-CVT)驱动方式:前置四驱四驱形式:电动四驱中央差速器结构:-前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型:E型多连杆式独立悬挂转向助力类型:电动助力车体结构:承载式前制动器类型:通风盘式后制动器类型:盘式驻车制动类型:电子驻车前轮胎规格:225/55 R19后轮胎规格:225/55 R19备胎规格:非全尺寸备胎尺寸:-接近角(°):-离去角(°):-纵向通过角(°):-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-最小离地间隙(mm):-最小转弯半径(m):5.7最大涉水深度(mm):-ABS防抱死:●制动力分配(EBD/CBC等):●刹车辅助(EBA/BAS/BA等):●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等):●胎压监测装置:●胎压显示防爆轮胎:-安全带未系提示:●前排并线辅助:●车道偏离预警系统:●车道保持辅助系统:●主动刹车/主动安全系统:●道路交通标示识别:-疲劳驾驶提示:-夜视系统:-前排正面安全气囊:主● / 副●前/后排侧气囊:前● / 后-前/后排头部气囊(气帘):前● / 后●前排膝部气囊:主● / 副-副驾驶座垫式气囊:-前排中央气囊:-后排座椅防下滑气囊:-行人碰撞防护系统:-ISO FIX儿童座椅接口:●发动机电子防盗:●车内中控锁:●钥匙类型:●遥控钥匙行车自动落锁:●遥控升降车窗:●远程启动:-无钥匙启动系统:●无钥匙进入系统:●巡航系统:●全速自适应巡航前/后雷达:前● / 后●泊车影像系统:●360度全景影像车侧盲区影像系统:-倒车动态提醒系统:●驾驶模式切换:●标准/舒适
●经济
●运动自动泊车入位:-发动机启停技术:-自动驾驶辅助:-上坡辅助:●自动驻车:●陡坡缓降:-可变悬挂:-电磁感应悬挂:-空气悬挂:-可变转向比:-整体主动转向系统:-前桥限滑差速器/差速锁:-中央差速器锁止功能:-后桥限滑差速器/差速锁:-天窗类型:●不可开启全景天窗天窗尺寸(mm):-运动外观套件:-铝合金轮毂:●电动扰流板:-电动吸合门:-无框设计车门:-电动后备厢:●后备厢感应开启:●电动后备厢位置记忆:●车顶行李架:-隐藏电动门把手:-主动进气格栅:-方向盘材质:●真皮方向盘调节范围:上下+前后方向盘电动调节:-多功能方向盘:●方向盘拨片:-方向盘加热:●方向盘记忆:-行车电脑显示屏功能:●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘:●液晶仪表盘尺寸:12.3英寸HUD抬头数字显示:●车载行车记录仪:-手机无线充电:●前排座椅材质:仿皮+真皮运动风格座椅:-前排座椅高低调节:●驾驶席前排座垫倾角调节:●驾驶席前排腰部支撑调节:●驾驶席前排肩部支撑调节:-主/副驾驶座电动调节:主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调:-后排座椅调节:●靠背调节后排座椅电动调节:-电动座椅记忆:●驾驶席方向盘/座椅舒适进出:-前/后排座椅加热:前● / 后-前/后排座椅通风:前● / 后-前/后排座椅按摩:前- / 后-后排座椅放倒形式:比例放倒第三排座椅:-第二排独立座椅:-前/后座中央扶手:前● / 后●后排杯架:●空调调节方式:●自动温度分区控制:●双区后排独立空调:-后座出风口:●车内PM2.5过滤装置:●车载空气净化器:●负离子发生器:●车载冰箱:-近光灯光源:LED远光灯光源:LED自适应远近光灯:●日间行车灯:●自动头灯:●转向辅助灯:-随动转向大灯(AFS):-前雾灯:●前大灯雨雾模式:-大灯高度可调:●大灯清洗装置:-大灯延时关闭:-触摸式阅读灯:-车内氛围灯:○电动车窗:●全车车窗一键升/降:●全车车窗防夹手功能:●全车多层隔音玻璃:●前车窗防紫外线/隔热玻璃:-后视镜电动调节:●外后视镜加热:●后视镜电动折叠:●后视镜锁车自动折叠:●后视镜倒车自动下翻:●后视镜记忆:●内/外后视镜自动防眩目:内● / 外-内后视镜流媒体功能:●后风挡遮阳帘:-后排侧遮阳帘:-后排侧隐私玻璃:●遮阳板化妆镜:●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯后雨刷:●感应雨刷:○中控台彩色大屏:●中控台大屏尺寸:12.3英寸中控屏操作方式:●触控式卫星导航系统:●实时路况信息显示:●手机互联/映射:-车联网:●OTA远程在线升级:●道路救援呼叫:●语音识别控制系统:●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗手势控制:-蓝牙/车载电话:●中控液晶屏分屏显示:-车载电视:-后排液晶屏:-后排中央控制系统:-接口类型:●USB
●AUX
●Type-CUSB/Type-C接口数量:标配:3,选装:2220V/230V电源:-后备厢12V电源接口:-CD/DVD:-扬声器品牌:JBL扬声器数量:标配:9主动降噪系统:-系统名称:Toyota Safety Sense自动驾驶芯片:-芯片算力:-摄像头个数:-毫米波雷达:-超声波雷达:-激光雷达:-自动变道:-弯道保持辅助:-导航辅助驾驶:-内置高精地图:-障碍物可视化显示:-遥控泊车/驶出:-远程召唤:-车机系统:-人脸识别:●指纹识别:-处理器:-中控屏幕个数:-屏幕分辩率:-屏幕旋转:-多屏互动:-语音识别:-多轮语音对话:-模糊语义识别:-备注:-快速通道:了解经销商报价>>
进入车系频道 >>

CR-V作为本田SUV车型的销量担当,不管是在中国市场还是在海外市场都享有极佳的口碑,按照CR-V的五年换代周期,今年本田推出了第六代CR-V。东风本田第六代CR-V于9月28日晚间正式发售。作为换代车型,新车在外观内饰等处变化颇大,尺寸方面大了一圈,还推出了7座版。今晚将率先推出燃油版车型,搭载1.5T发动机,燃油版车型售价区间为18.59-24.99万元,一起看看!

外观方面,相比现款车型(第五代CR-V),第六代CR-V外观变化很大,甚至从新车身上很难找出现款车型的影子,新一代本田CR-V的设计语言抛弃了以前那种“圆润”的形象,整体线条更平直硬朗,设计也更符合大众审美。前脸部分,新车采用了面积更大、形状更方正的前格栅,并且大灯通过与格栅融为一体,拓宽了前脸的视觉宽度,前格栅进行了黑化处理,但是亮黑色给人一种更加精致的感觉,前包围有棱有角,十分个性,总体来说新车前脸看起来更加年轻时尚,具有更好的层次感。

来到侧面,新车给人一种更加厚实霸气的感觉,一条平直的腰线贯穿前后灯组,此外就无过多线条修饰,而是利用型面来构造光影效果,在侧门下方还有凹陷式设计,配合轮眉给人肌肉感十足,车身尺寸方面,新车的长宽高分别为47039/1866/1680mm,轴距为2701mm,相比现款车型,长度和轴距提升十分明显。

尾部是不是变得更好看了呢?相比老款车型分层式设计的尾部,新车尾部设计没那么突兀,显得更加和谐,横向线条的修饰使新车的视觉宽度有所增加,尾灯的更新让人看起来还以为是某安全性最高品牌SUV的尾灯,尾部拿掉了厚厚的镀铬饰条,整体简单大方。

内饰部分升级明显,其中控布局是本田最新家族式设计,包括也液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式方向盘、网状的空调出风口等,内饰整体风格和此前发布的新思域较为相似,预计细节上,如缝线、接缝等方面同样也有所改善。另外,新车提供五座和七座布局可选,虽然第三排座椅空间可能很小,但应急使用应该绰绰有余了。

配置方面,新车将标配本田Honda Sensing驾驶辅助系统以及Apple CarPlay和Android Auto手机互联,高配车型还有12个扬声器的BOSE音响系统。另外,新车配置有无线充电、电子手刹、AUTOHOLD、座椅加热、语音控制等实用配置,安全配置方面,新车搭载360°全景影像、陡坡缓降,Honda Sensing驾驶辅助系统(L2级智能辅助)包括了ACC主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统以及交通拥堵辅助系统等功能。

动力方面,新车将提供1.5T燃油版本和2.0L混动版本,以及插电混动版本,并陆续发售。其中,1.5T发动机的最大功率为193Ps,最大扭矩为242Nm,传动方面匹配CVT变速箱,2.0L+电机组成的混动系统综合功率为207Ps,最大扭矩为334Nm,匹配E-CVT变速箱,且两套动力系统的部分车型都将提供四驱系统,而除燃油和混动外,东风本田插电式混动车型CR-V e:PHEV也不会缺席,据悉,其油耗低至1.61L/100km,但要比纯燃油版本来的略晚一些。

玩车弟小结:

放眼全球各国汽车市场,几乎凡是有它存在的地方,都是该地区紧凑级SUV里的销量冠军,多年来它凭借经济的用车成本、越级的车内空间累积了大量优质口碑,作为紧凑级SUV的标杆车型,这次换代明显更倾向于满足大众审美和用车需求,其和谐的外观、增大的车身尺寸及全新的内饰都为CR-V带来全新活力,而随后上市的油混和插混车型,对于似乎有更多潜在用户的期待。那么,18.59万元起的价格,你认为第六代本田CR-V如何呢?

编辑:Lily的Wz

本文采摘于网络,不代表本站立场,转载联系作者并注明出处:https://www.lianniui.cn/zhishi/1336.html

联系我们

在线咨询:点击这里给我发消息

微信号:13988886666

工作日:9:30-18:30,节假日休息