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五菱宏光小型电动汽车(五菱宏光小型电动汽车价格)

五菱宏光MINIEV汽车的热销 是否预示着微型车市场的新崛起

9月份的 汽车 销量已经出来,在新能源 汽车 领域,五菱宏光MINIEV无疑是最大的赢家,卖出了20150台,取得了新能源 汽车 销量的冠军,相比8月份15000台的销量,环比增长34%。照这个速度下去,在年底月望突破3万台。作为一台A00级 汽车 ,它的热销,是否预示着微型车市场的重新崛起。虽然五菱宏光MINIEV这类微型电动 汽车 ,尺寸上与老年代步车差不多,但是它们之间有着巨大的差异,和老年代步车相比,这类电动 汽车 ,是需要驾驶证的,最少是C2驾驶证,很多消费者购买老年代步车的原因,就是不需要驾驶证。微型电动 汽车 的消费者,都是至少有C2驾驶证的司机,大多部都是年轻的消费者,而不可能是没有驾驶证的老年代步车消费者转变过来的。中国的民用 汽车 数量,是最近十几年才发展起来的,2003年的时候,民用 汽车 数量仅为2421万辆,到了2010年,已经达到了9086万辆。短短几年时间,增长了3.75倍,这是从未有过的速度。当时我国居民收入还比较低,微型 汽车 由于其低廉的价格,圆了很多家庭的 汽车 梦,是许多家庭的第一台车。以合资微型车的代表为例,铃木奥拓2003年的销量为219763辆,位居轿车销量第6位,仅次于雪铁龙富康。后面随着国产车的兴起,以奇瑞QQ3为代表的国产微型车超越了铃木奥拓,由于名字的原因还和马化腾打了一场官司,结果大家都知道了。2009年奇瑞QQ3销量为595783台,位居轿车销量第9名,排名在卡罗拉之后。当年在大街上随处可见,尤其是二三线城市。基本上在2010年后,微型车就开始卖不动了。彼时大家的收入都提高了,2003年城镇居民人均可支配收入为8472元,而到了2010年,这一数字已经变为19109元。人们对于 汽车 有着更高的要求,从刚开始的有车可开,变成开好车,随后几年,奇瑞QQ3和铃木奥拓相继停产。中国的 汽车 市场,微型车已经没有地位了,专做小型、微型 汽车 的长安铃木和昌河铃木销量连年下滑,铃木已经看不到希望,于是宣布退出中国市场,把国外市场的重心放到印度。微型车、小型车在中国已经卖不动了,这一点,从各月的 汽车 销量排行就可以看出来,排名前十的,主要是紧凑型轿车,还有中型 汽车 。在传统燃油车市场,卖得最好的小型车,也就几千台一个月,再也不会出现月销过万的小型车了,再不用提微型车了。近几年来, 汽车 消费者越来越理智,再也不是一味求大求豪华,而是更注重性价比和实用性。普通老百姓开车出门,绝大多数都是一个人开车,而且路上的 汽车 越来越多,交通拥堵状况日益加剧,出门代步,一个微型车就够用了。老年代步车,可以从一个侧面,反映微型 汽车 的潜在市场,只是老年代步车的驾驶员多半是没有驾驶证。越来越多的年轻人,选择了微型电动车出行。微型车作为单身消费者和家庭的第二台车,是非常合适的,相对其他更大尺寸的 汽车 ,它具有非常大的优点。1、价格便宜,使用成本低,绿色环保。对于很多消费者来说,买车的主要障碍在于购买价格和使用成本,咱们国家目前的人均收入还是比较低的,有一半人处于刚刚吃饱的状态。微型 汽车 ,除了奔驰那样的品牌,一般也就3-4万元,维修保养也便宜,油耗也低,像我手里的老款奥拓,综合油耗5个多,更少的油耗,意味着更低的污染排放。2、车身小巧灵活,方便停车,减少交通拥堵在一线城市,开车上班是非常痛苦的一件事,主要原因就是车太多,导致非常拥堵 ,而微型车由于车身小巧,增加了道路的利用率,可以大幅度缓解交通拥堵的情况,停车的时候也是如此,一个普通的车位,往往可以停得下两台微型车。五菱宏光MINIEV的热销,反映了市场的需求,微型车市场能否再次崛起,我们拭目以待。


不知小型电动汽车多少钱?

有15000元的,那个只能学生上学用。 一辆120V电压平台100AH的很小型电动车,它的成本要高出30400元。 比亚迪E6预计售价在30万左右,电池为比亚迪铁电池,续行里程300KM,最高时速160KM/H,基本上E6是国产电动汽车中性能最好的一个了,而且车内空间也比较大。 奇瑞S18款预计售价10万左右,电池为磷酸铁锂电池,续行里程120-150KM。据说奇瑞还有与这款车接近的使用铅酸电池的电动汽车,不过没查到相关参数。奇瑞的电动车定位应该是普通代步车。


五菱宏光怎么样?

不错。皮实。看看满大街跑的五菱就知道了。
就是小毛病有点。但不用太挑剔太完美。小面里算很好的了
看你是拉货还是载人。拉货还可以。
据说上了80迈方向盘不稳车内噪声大。


四万元的电动汽车那个好

宏光MINIEV。
宏光MINIEV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车,定位为人民的代步车,聚焦短途便捷出行场景,推出共3种配置车型。
2020年7月24日,宏光MINIEV在第二十三届成都国际车展正式上市,开启人民出行“小时代”。宏光MINIEV新车共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本,官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。



车型概述
上汽通用五菱以用户需求为中心,基于对后疫情时代下出行痛点的深度洞察,匠心打造了宏光MINIEV。宏光MINIEV是一款能够全方位满足用户出行代步多样化需求的产品,为讲究实用、注重安全及经济便捷的出行用户群体提供了出行代步新选择。


刚上班手头不宽裕,想买一辆代步车,五菱宏光MINIEV怎么样

随着私家车大面积普及,有将近一半的家庭都拥有一辆家用车,也有刚上班或者刚拿到驾照的车友,想买一辆代步车,但手头不宽裕,只能考虑一辆三万到四万之间的小型车。目前国产五菱推出了首款轿车,五菱 宏光MINIEV,这款车价格区间是2.88万-3.88万,符合购车预算,并且它是纯电动车,不用考虑油耗,降低了养车费用。






五菱宏光MINIEV外观设计整体风格比较简单,就是一个方盒子造型,两侧大灯和前杠上面的雾灯也采用了方正造型,与车身相互呼应。






车身侧面配备了一个车门,车门把手没有采用隐藏式设计,而是使用了比较实用的平开拉手,这种门拉手耐用性更好一些。它的车身尺寸长宽高分别是2917*1493*1621毫米,轴距为1940毫米。这样的尺寸适合在狭窄路段行驶,走大街串小巷是这款车的优势。






车身尾部大致的轮廓与车头一样,尾窗上端有高位刹车灯,提高了行车安全性。打开后备厢,后备厢容积还可以,日常出行放孩子的书包和雨具都可以,想要载大件物品,将后排座椅放倒,这时后备厢最大进深是820毫米,宽度是1140毫米,高度是790毫米,这么大的后备厢,装露营帐篷或者垂钓用具都能装下。






进入车内,中控内饰整体看着并不豪华,但简洁流畅的中控台搭配了木纹装饰板,看着很有家居的味道,方向盘是双幅设计的,尺寸大小刚刚好,握感舒适并且防滑效果也不错。透过方向盘能够看到分辨率较高的液晶仪表,里面显示的信息比较丰富,续航里程、电量显示、驾驶模式等等,这些都有。






车内座椅采用四座布局,前排座椅的款式是运动式的,坐垫和靠背看上去轻薄,但舒适性不错,身高1.75米的乘客坐上去,头部还有将近两拳的距离。进入到后排,横向空间够用,头部空间一拳,这样小巧的车身,车内空间表现有些出乎意外。






底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬架,后非独立悬架,悬架调校风格是偏向运动的,在市内驾驶底盘舒适性可以,过弯时悬架有韧性,能够抑制车身过度侧倾,提高了行车稳定性。






动力方面,搭载了永磁同步电机,采用后轮驱动,增加了驾驶乐趣,这台电动机最大输出功率20千瓦,最大扭矩是85牛米,传动系统匹配了固定齿轮比变速箱。锂离子电池质保期是八年或12万公里,超长的质保对于用户来说是一件好事,用车无忧。动力输出要比小排量燃油轿车有劲,起步没有吃力的感觉,爬坡动力也充沛。






能源补充也比较方便,家里的220伏电源就行,充电时间为6.5小时,晚上下班回家充电,早晨上班之前就已经充满了。续航里程对于穿梭城际之间的上班族来说,是够用的,最大续航里程是120公里。只在市内驾驶,可以跑几天不用充电,比较省事。



总体来说,五菱宏光MINIEV不是一辆高大上的豪华轿车,只是一辆价格经济,能够遮风挡雨的代步车,不用烧油,零排放,对环境有益,也降低了养车费用,对于手头不宽裕的车友来说,这辆小车还是比较经济的。如果后期能够推出四驱车型,这款车的性价比会更高,比如假期去钓鱼,走越野路面也能轻松应对。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。


网友:五菱宏光小型电动汽车

生活在大城市里的人都知道,街道路况复杂,路上人来人往,车水马龙,再加上红绿灯的加持,车子基本是跑不起来的,并且狭窄的街道,以及拥挤的小区里,找个车位,停车有时候真的让人头大,下班早还能有个车位,晚的时候就没了。因此近些年来,微型电动汽车就比较吃香,小巧车子能应对上述所诉,空间够用,还有绿牌不烧油这些优点加持,让很多消费者对其爱不释手,今天给大家带来的是五菱宏光MINIEV,小巧代步车第一名,可靠省心,接下一起来看看,它是否合适你吧。

实拍车型为五菱宏光MINIEV 2022款 自在款 磷酸铁锂,整车在设计语言上,以实用切实所需为主,四方立体设计,尽可能将内部空间最大化,也将外部所占地面积最小化。一个停车位,停下2辆是没问题。它的前脸只采用矩形元素,看着挺板正,前灯组为卤素灯光,标配了个大灯高度调节。

车身真像是个方盒子,笔直的腰线勾勒,让其更加硬朗。它的长宽高为2920mmx1493mmx1621mm,轴距1940mm,空间日常代步接娃都可满足。车门下方做了个内凹式的设计,前后的轮毂尺寸为145/70 R12,非铝合金的,样式还挺时尚。

尾部风格设计与前脸如出一辙,很有一体性。亮黑的纹理饰板,以及红色尾灯组合,时尚大气。后包围很有运动气息,双边红色小灯组,类似尾排。

五菱宏光MINIEV 2022款 自在款 磷酸铁锂版本,中控台简约实用,平平整整的,可以作为小桌子使用,并且上面还有个杯架。空调出风口很有层次感和艺术气息,起到不错的装饰效果。中控台下方还有2个储物盒子,可以放小物件。

塑料的扁圆方向盘设计,握感还行,转向上,比较灵敏。矩形全液晶仪表盘,显示面积不小,足够容纳所有车机信息。

五菱宏光MINIEV 2022款 自在款 磷酸铁锂版本座舱采用织物座椅,主副驾驶位手动4向调节,座椅一体运动风格的设计,靠背有些窄,包裹感一般,填充物不硬不软,只能说适中,可以考虑加个皮套,来增加舒适度。

后排的空间上,乘坐2个人是没什么问题,个子比较高的人,腿部会舒展不开,会觉得比较别扭,靠背还是比较灵活的,支持50:50比例折叠放倒。

后备箱的容积可以达到741L,当然了这是在后排放倒的情况下。

五菱宏光MINIEV 2022款 自在款 磷酸铁锂版本,使用27马力的永磁/同步电动机,扭矩最大85牛.米,电动车单速固定齿比变速箱,最高车速100km/h、百公里耗电量8.8kWh/100km。9.3kWk的磷酸铁锂电池,慢充6.5小时,纯电续航里程120km。这样的续航表现,只适用于小范围短途代步。

底盘前麦弗逊式独立悬挂,后整体桥式非独立悬挂,后置后驱,有运动、ECO驾驶模式,整备质量665kg、满载质量980kg。

五菱宏光MINIEV设计以及简约实用为主,面向短途城市乡村代步车,五菱品质保障,价格比较亲民,感兴趣的车友,可以去看看它。

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