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奔驰纯电动suv2022款(奔驰eqa300纯电suv)

推荐先锋版 2022款北京奔驰EQE购车指南

奔驰EQE
正式上市,新车基于
新一代EVA平台打造,并配有最新的动力电池管理系统(BMS)。作为一款纯电动车型,其在外观及内饰方面均采用
EQ家族式设计语言,整体视觉效果颇有些缩小版EQS的味道。在即将过去的燃油时代,作为汽车的创造者,
的王者地位无可撼动,而随着新能源时代的到来,
又是否会面临前所未有的挑战,至少在现阶段我们还不得而知。不过,就像其它很多传统车企那样,
并没有选择坐以待毙,近年来也开始积极向市场中投放自己的纯电车型,并按部就班地丰富着产品布局。或许在
看来,自己就应该有着这样的自信,无论过去、现在还是将来,在汽车领域,它的王者地位都将无可撼动。
上述厂家指导价仅代表2022年9月1日的价格,如有变动请以官网为准
2022款
奔驰EQE
共推出3款配置车型,售价区间为52.8-58.5万元。动力方面,新车均搭载后置单电机动力总成,最大功率215kW,峰值扭矩556N·m。三元锂电池系统由宁德时代提供,虽然三款配置车型的电池容量均为96.1kWh,但却只有先锋版车型的CLTC续航里程达到了752km,另外两款车型的续航里程则均只有717km。
一、车型简述
外观方面,新车延续了
EQ家族式设计理念,采用全封闭式格栅与大灯组相融合的一体式造型,视觉效果圆润饱满,浑然天成。异形前大灯组内置两条LED日行灯带,点亮效果十分出色,搭配
标志性的“三叉星辉”,极具辨识度。此外,
奔驰EQE
还配有造型犀利的前包围,其中,三段式散热开口设计让新车具备了很强的运动感。
车身侧面的曲线过渡相当流畅,另外双腰线的设计也进一步勾勒出了饱满扎实的感觉,视觉效果非常稳重。
奔驰EQE
定位中大型纯电动轿车,尺寸方面,新车长宽高分别为4969mm/1906mm/1509mm,轴距为3120mm。车尾配有一个“小鸭尾”,搭配下方的贯穿式LED,整体感非常强。虽然整体看上去颇有“小号EQS”的风采,但是在优雅大气之余,EQE所具备的时尚感以及运动风格,想必会更容易得到年轻消费者的青睐。
根据配置不同,
奔驰EQE
也对应提供了不同的轮胎规格以及轮圈尺寸,五辐式设计高贵典雅,品质感相当出色。即便是入门版车型使用的19英寸轮圈,看上去也完全不会显得小气,比例十分协调。不过相比之下,顶配版车型配备的20英寸轮圈,在整体气场方面肯定还是要更强一些。
车身配色方面,
奔驰EQE
提供了7种不同选择。虽然配色数量较多,但丰富程度却比较一般,或许是为了照顾其成熟稳重的整体气场,因此并未提供特别靓丽的颜色选择,未免显得有些过于循规蹈矩。相比之下,个人感觉北极白和时空银都是相当不错的选择,尽显典雅尊贵的豪华气质,如果希望更加酷炫帅气一些,那么曜石黑必然会是你的首选。
内饰部分,对称式中控台设计简约精致,豪华气息十分浓郁。此外,位于中控台处的贯穿式黑色饰板,也与前脸封闭式格栅造型有所呼应,设计一致性很强。配置方面,
奔驰EQE
全系标配12.3英寸全液晶仪表盘以及12.8英寸纵置布局悬浮式中控屏,不仅内置功能丰富,而且交互感受以及使用体验也都很出色,营造出了极强的科技感。
动力方面,
奔驰EQE
先期上市的3款车型,均搭载后置单电机系统。永磁同步电机最大功率215kW,峰值扭矩556N·m,匹配由宁德时代提供,容量为96.1kWh的NCM811电芯动力三元锂电池组。其中,先锋版车型的CLTC续航里程可达752km,而另外两款车型的续航里程则均为717km。
二、车型配置亮点及推荐
虽然只是入门车型,但客观来说,
奔驰EQE
先锋版的基础配置确实已经相当丰富,颇有些“入门即高配”的味道。当然,鉴于其52.8万元的售价,因此能够拥有如此表现倒是也理所应当,单论性价比,相较另外两款配置车型,先锋版显然还是要更胜一筹。毕竟都已经达到了这个级别,高昂的售价摆在那里,所以就算是入门版车型,提供的基础配置也不会寒酸到哪去。
三、推荐车型配置差异分析
对比配置来看,就日常使用而言,无论实用性、舒适性还是进阶的科技配置,入门的先锋版本车型就已经完全能够满足绝大部分消费者的使用需求,而且其752km的续航里程也要略优于另外两款配置车型,非常实用。豪华版车型较推荐车型贵了1.8万元,而配置方面的提升却无非只有HUD抬头数字显示、5个毫米波雷达以及车道居中保持等几项主动安全系统,对于日常使用的便利性并不会带来显著提升,因此意义不大。至于顶配的先型特别版车型,则更是不建议选择,虽然售价高达58.5万元,但是其独享的配置不过只有像素式LED大灯、车内主动环绕式照明系统、DOW开门预警以及整体主动转向系统,即便购车预算相当充足,也完全犯不上把钱花得这么没有“性价比”。综上所述,对于2022款
奔驰EQE
车型的购买建议,个人认为还是售价52.8万元的先锋版性价比最高,消费者在选择时可以优先考虑。
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奔驰(进口)奔驰B级-电动性能怎么样

??中控台上和车门面板上镀烙的拉丝铝制装饰物虽然不能说是滥用,但总让人觉得是在人为刻意地营造豪华的气氛。个人认为,既然奔驰定位为豪华品牌,就应该让顾客切实感觉到不折不扣的豪华——即便是最基本的型号也应该如此。 实用功能无可挑剔撇下奔驰的盛名和“豪华”的市场定位,虽然号称CST,B级车实际上还是属于MPV的范畴。


奔驰B级-电动轮胎怎么样

关于奔驰b级的网友评论:磨合期完了以后去了一趟泸沽湖,去过的朋友都知道有一段烂路,结果轮胎扎漏了一个,还有一个鼓包,不得不说所谓的防爆胎确实不经用啊,而且轮胎的价格太高SSSS店换一个轮胎1800左右,坑啊!回来以后车子门窗有些异响,心里也很不舒服。其他方面还过的去,只是30万的车,就带个中控小屏幕,没有导航,如果在市区里还可以凑合,但是有时候出门跑长途就不太方便了,还要弄个外接的导航来找路。还有一点就是车底盘太低了,比一般轿车都要低,路况不好稍不小心就会刮底盘。奔驰国外工厂2013年5月后生产的B级进行了小改款,B180标配了天窗,主驾电动座椅没了,轮胎小了一圈。买到的是座椅和轮胎的增配版,和改款前价格算了一下,等于变相涨价5000。作为购买者,看到车子才知道改了,现车少还没的选。


纯电动汽车为什么会有油箱盖

1、一般小型车油箱容量35-45升,中型车油箱容量55-75升左右。加满一油箱后一般都可以行驶500公里左右,根据汽车的排量大小油耗大的油箱就大油耗小的油箱就小。汽车油箱容积设计,一般可行驶400~600公里。车轻、排量小的车,油箱容积相应小一些;车重、排量大的车,油箱容积自然要大一些;但是满箱油的最大行程大多都在400~600公里。当然,一些越野车除外

2、汽车油箱容量怎么看
(1)油箱容量计算单位:国际标准都是用L(升)为汽车油箱容量的计算单位,在不同的国家也对汽车油箱容量有相应的标准。在我国规定汽车油箱容量在百分之95的额定值,但是根据实际情况而定实际的容量一般都大于标称容量,所以不用担心汽车油箱比实际的小。
现在很多汽车油箱容量是根据自己的品牌车型进行制造的,所以有些国家也没有相应汽车油箱容量死规定。耗油非常多的车辆,品牌所设定的汽车油箱容量就会比较大,耗油小的车型油箱容量就设计小一些。
(2)现在汽车油箱容量查看方法,一般都是通过车内的燃油表进行读数的观察,如果没有其他问题油量的数值会真实的反应到油表上。仪表的燃油表一般有5-6格,每一格油量代表油箱剩余汽车的容量,一般燃油表还剩两格油的时候就要加油了,以避免开到半路没有汽油的情况发生。

3、汽车的油箱容量参考
捷达60L 老款55L 奇瑞50L
长安之星40L
桑塔纳老款55L
现在60L
奔驰 70L
别克60L
广本60L
凯美瑞58
1.6以上大部分60L 1.6一下40L
大型车汽车的油箱容量参考
大型车100L 150L 200L 400L 都有
红岩 100 150 200 400 都用分几个油箱
东风50 100 福田圆灯的 30 方形的50


腾势汽车怎么样?是奔驰生产的纯电动汽车么?

腾势是戴勒姆和比亚迪合资的


网友:奔驰纯电动suv2022款

4月28日消息,梅赛德斯奔驰宣布,2022款奔驰EQB纯电SUV正式上市,该车拥有两个常规版本,奔驰EQB 260售价35.18万元,奔驰EQB 350 4MATIC售价42.37万元。


据了解,2022款奔驰EQB在外观方面与现款没有太大的差异,延续了“EQ”家族的设计语言。前脸为展翼式头灯造型,搭配中间盾形的黑色封闭饰板。不过中间的满天星换成了“两道杠”,但还是能一眼看出奔驰味。车尾造型比较方正,贯穿式灯带设计,光源采用“时光之环”造型,支持自动亮度调节功能。


奔驰EQB的车身尺寸为4684*1834*1693mm,轴距2829mm,定位为中型纯电SUV。内饰中控台的数字仪表盘直接与中控显示屏相连,并采用悬浮式设计,副驾的银色横杠与圆形空调出风口相结合,整体更为简洁,有较强的科技感。车内还搭载MBUX智能人机交互系统、EQ优化导航、雾霾终结者3.0净化系统等众多功能。



动力续航方面,EQB 260为前置单电机驱动,最大输出功率140kW,峰值扭矩380N·m,CLTC工况续航可达600km。EQB 350 4MATIC为前后双电机四驱系统,最大输出功率215kW,峰值扭矩520N·m,CLTC工况续航512km。


前几日,奔驰还发布了EQA 260紧凑型纯电SUV,定位比EQB略低,但动力性能以及内饰配置各方面基本相同,续航还多出19km,售价32.18万元起。另外,旗舰SUV奔驰EQS也正式发布,搭载最大功率400kW电机,峰值扭矩858N·m,WLTP工况续航达660km,但尚未公布价格。



奔驰正在加快电动汽车转型,连续发布三款纯电SUV车型,也是想提前抢占市场,给其他车企带来压力。放在30万元价位段市场,奔驰EQA/EQB的综合性能或许不是最强,但有品牌加持,竞争力并不会比特斯拉Model Y、理想ONE等车型差,或许能帮助奔驰打开电动汽车市场。


如今,新能源汽车市场竞争更为激烈,近期很多车型更是纷纷涨价。想要买车的朋友还是抓紧下决定,再三犹豫等汽车再涨价,就后悔莫及了。

在19年10月底,我试驾了奔驰首款国产电动车型EQC,豪华感不必多说,给我印象最深的还当属极为真实的续航表现,这是当时众多国产车型和造车新势力产品所不及的。时隔两年多,我再次试驾了奔驰的纯电动车型EQB,看其会为我们带来怎样的表现。



EQB 260 厂商指导价35.18万元

(北京地区综合优惠12万)


造型丨脱胎于奔驰GLB


意料之中,还是熟悉的感觉,EQB车身整体轮廓与GLB近乎相同,外观造型硬朗,想讨喜年轻消费者不难。



不过细节处EQB还是有着自己的想法,车头部分采用了EQ家族车型的设计手法,新能源特征明显。黑色封闭式格栅与灯组融为一体,进而可提升车头的横向视觉宽度,同时中网内部有两条横向镀铬装饰,打破了其设计的单一感。



奔驰EQB的侧面造型方正,线条平直,看上去很有力量感。细节处的车顶行李架、后段上扬的窗线都是从GLB上延续下来的元素。就车侧而言,EQB 260很难看出与GLB车型的差异。


车身尺寸方面,EQB 260的长宽高分别为4684/1834/1693mm,轴距为2829mm,紧凑型SUV能有此轴距表现值得肯定!



尾部造型层次感强烈,整体造型与GLC L、GLS有些相似,属于稳重类型。虽然与其定位不太符合,但胜在耐看。贯穿式尾灯是尾部设计亮点,提升辨识度的同时,还可拉宽其视觉宽度。


内饰丨诞于奔驰之手,同级最豪



涡扇出风口+双联屏,经典的元素让人过目不忘,EQB这套内饰造型与奔驰燃油车相同。联屏可凸显科技感与档次感,也恰巧与新能源车型的趋势相呼应,而银色的装饰与点阵饰板则能突出车内精致感。



夜幕降临后,EQB内饰变得流光溢彩,氛围感让人无法自拔。



当用户双联屏带来的震撼褪去后,实用与好用才是关键,EQB搭载的MBUX系统的功能丰富性,说其是同级别车型的标杆水准也不为过,当然了,在造车新势力面前还是要甘拜下风。



正如你所见,EQB前排座椅并不算宽大,不过侧翼支撑还算到位,包裹性不弱。功能方面较为全面,除常规的电动调节外,还提供有腿托、四向腰部支撑调节、座椅加热。


动力丨感受慢节奏



本次试驾车型为2022款EQB 260,电机的总功率140kW,总扭矩385N·m,三元锂电池容量为73.5kWh,CLTC续航600km,快充时间0.75小时。



这是一台值得放慢节奏驾驶的SUV。从动力释放再到底盘调校,您更乐于享受轻柔驾驶所带来的惬意感,同时还有电车独有的NVH静谧性。车辆分为节能、舒适、运动、自定义四个模式,前三个模式的驾驶感受各有不同。节能模式下的动力极为慵懒,更强调动能回收的经济性,舒适模式则有着最为均衡的表现,更好契合上下班代步的属性,而运动模式则稍显激进,配合较软的底盘调校,感觉日常驾驶时则更需轻柔对待电门踏板。



动能回收力度支持两档可调,方向盘后方的拨片使用起来也十分方便。强回收模式下,部分时间可以实现右脚的单踏板模式,熟悉之后的确可以减少使用刹车踏板的时间,普通动能回收的驾驶感受偏向于燃油车型,拖拽感较弱,滑行距离也更长。



值得注意的是,EQB的刹车踏板前段较软,踩下去会比较虚,制动力介入很少,强动能回收模式下还可以借助电机反拖,如果纯靠脚踩的话则需要将近一半的行程才有明显制动感,踩踏时会有种不太线性的感觉。



底盘完全属于舒适性调校,通过坑洼减速带等路段无需太过降速,对于振感的吸收相当到位,但是较长的悬架行程也会让车型有种开大船的感觉,尤其在起步以及刹车时的车身俯仰会稍有明显,因此也更适合于平缓的驾驶。此外,大幅踩下电门踏板后,扭矩转向会让方向盘出现滑动感,因此更需双手紧握方向盘实现驾驶稳定性。


写在最后:

用无功无过来形容奔驰EQB最为贴切,刨除“油改电”不说,其他方面均保持着奔驰一贯的高水准,当然也包括售价在内。那么,这款车值得买吗?我个人并不推荐,同价位之下可选车型比比皆是,品牌力或许不如EQB,但其他方面未必如此。


说点题外话,新能源大行其道的当下,重点研发车辆技术的同时,配套设施也应逐渐完善,在北京试驾的一周时间里,充电问题愈发明显,充电设备故障、被燃油车占用、电流电压不稳等情况悉数发生,对于购买电动车的消费者来说也是无法忽视的情况……

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