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理想one试驾预约(理想one预约充电不会充的原因)

开着Model3试驾理想ONE

理想ONE已经在去年上市了,首批开放展厅都在一线城市,而在青岛的我很是着急,今年五一假期前看到官方说在青岛将有临时展厅,线上直接与客服进行了沟通,聊了聊展厅的位置、预约试驾等等的问题,理想的服务真的很棒(蔚来的也很好)。
去试驾新能源车,必然得开新能源车去,早晨一起来,朋友开着Model3就来了,出发~
朋友的车是进口四驱长续航版车型,自己看着现在国产版的价格都头疼,早买早享受哈哈。
特斯拉的做工太次了,车上随时可见各种瑕疵,通过手心大的后视镜看车侧的镀铬装饰条不在一条线上,强迫症看着难受吗?
免洗消毒液,精致男人的标配,学习。
毛豆3真是一台地道的买菜车,这个空间不适合高个儿乘坐,长途太遭罪。
车牌号不遮了,青岛的朋友见到打招呼哈。
特斯拉在超市地库的专用车位很有逼格,不仅不愁没地方停车还能充电。
“教科书”式的停车,尽可能给旁边车留出足够的上车空间。
理想ONE的设计很聪明,非常的中规中矩,从青年人到中年人通吃,但面向的群体还是家用车市场。日行灯的辨识度极高,几次在路上见到我都能一次从后视镜里认出来,科技感不输奥迪灯厂。
5020mm的车身长度作为一个6座车来说属于正常尺寸,车长刚好5米多一点点在市区里开起来不会太辛苦,如果达到5.2米开起来就稍微有些不太便利了。
根据之前很多朋友说离地间隙过高,由于原车没有踏板导致上下车略微不便利,前几天官方做出了回应。
朋友身高一米八五,正常上下车就是这个样,不算太难受,但如果是正常女性的身高可能会需要一个踏板。
官方给出的方案是固定式踏板,固定式的不如电动伸缩式,固定式的很容易蹭脏裤子,现在第三方已经推出了电动踏板并且已经许多用户装车了,推荐大家去装电踏,但有一个问题,一旦装了第三方的电踏之后,厂商对车没有质保了,大家自己均衡好。
车尾和车头做到了车灯相呼应,解锁时的逼格很到位,根本不像一台32.8万的车,科技感很足。
唯独转向灯的面积太小,能设计成流水式的就更好了。
首次在量产车上出现的四块大屏幕,确实很爽,我在看车的同时朋友一直在玩副驾驶的屏幕,可玩儿性超高,特别适合长途出行让媳妇儿坐在副驾驶上看视频,这样就不会因长途坐车而无聊。
说几点不足之处:1、方向盘实在是太廉价了,塑料材质太多,拉低了档次感。
2、电子挡杆同样是质感极差,相比于蔚来的电子换挡杆以及同级别的合资车,理想ONE这个真不算优秀。
3、四块屏幕的亮度不够,很容易反光尤其在阳光下,Models3的那块屏幕亮度就很好,即使在阳光下也很清楚。
2+2+2的六座布局是官方最推荐的,7座版的车虽然多一个座但是两年上线会让许多用户很烦恼,且因为尺寸限制,第三排根本不可能坐下三个人,所以买6座一定没错~
我190cm的身高第二排剩一拳的腿部空间,已经是座椅调至最后的空间,我坐着都OK相信多数朋友也没任何问题。
然后我又进行了更“变态”的测试,我钻进了第三排,第二排调到一指腿部空间,坐在第三排头部已经顶到了,膝盖刚好蹭在椅子背面,而另一条腿放在过道上,这就是6座车比7座车的优点!
拿到了车钥匙去地库准备开车,在蓝牙连接的时代钥匙似乎已经不重要了,特别轻特别小,一点质感没有,Model3直接是张卡片……
提供了两台试驾车,一黑一白,有个共同点都选了熏黑的轮毂,放在两台车上都不难看,黑车相当于整车黑化状态,我朋友格外喜欢这个黑色,反而我觉着它黑化之后很奇怪,这次没能见到babyblue有些失望,大家都说那个颜色的回头率超高,多加一万元永远没有白花的钱。
试驾车辆已更新至最新版本,模式只有纯电优先和燃油优先,相比之前的三种模式好用很多,简单明了。
先来说下两种模式开启后分别的感觉:
纯电优先:很常规的纯电车行驶感觉,增程器不启动采用蓄电池内的电量推动这台车,很普通的电车。
燃油优先:这个模式很有意思,驾驶感觉非常接近于汽油车,首先说刹车踏板的反馈,刹车踏板采用电子刹车,但回馈的脚感我竟然有种真空抽助力那种刹车的感觉,我觉得这一点设计非常好,能让许多开了几十年汽油车的车主上手不觉得生分;其次是车辆滑行动能回收的状态,我忘记有几个力度了,反正在最低的力度下,它的动能回收几乎让用户感受不到还是会和正常汽油车一样去踩刹车,不同于毛豆3在回馈低模式下还是有很强的回拽,导致开毛豆3刹车几乎不用踩了,比如像我就接受不了。
这台车的座椅确实让我感觉到硬,而且是越坐越硬,展车是4月生产的,它的座椅销售说已经是改良过后的,只能说提升了20%,不像日系车那种软软呼呼有陷入感,之前听李想董事长曾经说过,这种偏硬的座椅开长途下车比软座椅要舒服很多,两种座椅各有利弊。
前后的的椅面都很青很宽大,对于身材偏胖个头儿较大的朋友一定很合适,对于偏瘦的用户来说缺少左右的包裹,同时座椅的坐垫和椅面都比较硬,所以说并不是很舒服。
我身高183CM,像我这么大号的人来体验空间我觉着很合适了,只要我能坐着舒服相信大部分人都会没问题。现在的状态就是第二排座椅调至最后,(插一句:它的第二排座椅前后靠背角度全为电动调节,这项配置在同价位车里面它是头一个),我稍微出溜一点坐就是这样的空间,并不如MPV那样的变态大但也够翘二郎腿了。
因为考虑安全问题,取消了第二排靠近门侧的扶手,可能我比较大只,所以我觉着并没有太多的不舒适,如果说瘦小的女生可能胳膊搭在门板上有些别扭,只能选择一侧来搭。
除了前排座椅带有通风、加热之外,第二排也有座椅加热,真TM太牛逼了,冬天坐上四个人屁股底下都能热乎。后排有独立的自动空调以及两个常规的USB充电口和一个Type-c充电口,很符合当前的市面上电子产品的充电条件,另外为了满足用户需要更快的车载充电器,又在下面加了两个12V点烟器。
驾驶感受:
动力方面:1.2T增程器发电40度电池发电,简单测了下加速在7秒出头,这个数字在汽油车上并不突出,但在没有动力延迟的电车上,推背感极强,体感很像3.0T的X5的加速感受。
行驶品质:底盘特别厚重,很有德系车的味道,能把细小的颠簸过滤的较为彻底,唯独不好就是悬架过于紧绷,再稍微调软一点能舒服很多,我觉得它的悬架就应该偏软一些,大部分场景都是家用车,拉着一家人出行还是需要一个稍微偏软的悬架。
噪音方面:整车的NVH做的很赞,厂商下了血本儿,前后车门双层夹胶玻璃以及米其林静音轮胎,单这套装配完全能吊打百万级的车。虽然用了这么好的材质,但噪音依然是有,主要来自少量的风噪以及增程器的声音,这个增程器的声音仔细听还是有的,当它与风噪融合后我自己很难区分,我只能听见轻微的风噪了,增程器启动衔接过程是几乎感受不到的,除非你去刻意感受。
这次的试驾体验结束了,把自己一些体会都写了出来,供大家参考。
两个建议:
1、尽量家里有独立充电条件的用户购买,毕竟它纯电状态下官方称续航180KM,纯电模式下正常来说可以满足一天的代步出行。
2、一定选6座,一定选6座,一定选6座
谢谢大家能全部看完,爱你们
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。


开着Model3试驾理想ONE

理想ONE已经在去年上市了,首批开放展厅都在一线城市,而在青岛的我很是着急,今年五一假期前看到官方说在青岛将有临时展厅,线上直接与客服进行了沟通,聊了聊展厅的位置、预约试驾等等的问题,理想的服务真的很棒(蔚来的也很好)。
去试驾新能源车,必然得开新能源车去,早晨一起来,朋友开着Model3就来了,出发~
朋友的车是进口四驱长续航版车型,自己看着现在国产版的价格都头疼,早买早享受哈哈。
特斯拉的做工太次了,车上随时可见各种瑕疵,通过手心大的后视镜看车侧的镀铬装饰条不在一条线上,强迫症看着难受吗?
免洗消毒液,精致男人的标配,学习。
毛豆3真是一台地道的买菜车,这个空间不适合高个儿乘坐,长途太遭罪。
车牌号不遮了,青岛的朋友见到打招呼哈。
特斯拉在超市地库的专用车位很有逼格,不仅不愁没地方停车还能充电。
“教科书”式的停车,尽可能给旁边车留出足够的上车空间。
理想ONE的设计很聪明,非常的中规中矩,从青年人到中年人通吃,但面向的群体还是家用车市场。日行灯的辨识度极高,几次在路上见到我都能一次从后视镜里认出来,科技感不输奥迪灯厂。
5020mm的车身长度作为一个6座车来说属于正常尺寸,车长刚好5米多一点点在市区里开起来不会太辛苦,如果达到5.2米开起来就稍微有些不太便利了。
根据之前很多朋友说离地间隙过高,由于原车没有踏板导致上下车略微不便利,前几天官方做出了回应。
朋友身高一米八五,正常上下车就是这个样,不算太难受,但如果是正常女性的身高可能会需要一个踏板。
官方给出的方案是固定式踏板,固定式的不如电动伸缩式,固定式的很容易蹭脏裤子,现在第三方已经推出了电动踏板并且已经许多用户装车了,推荐大家去装电踏,但有一个问题,一旦装了第三方的电踏之后,厂商对车没有质保了,大家自己均衡好。
车尾和车头做到了车灯相呼应,解锁时的逼格很到位,根本不像一台32.8万的车,科技感很足。
唯独转向灯的面积太小,能设计成流水式的就更好了。
首次在量产车上出现的四块大屏幕,确实很爽,我在看车的同时朋友一直在玩副驾驶的屏幕,可玩儿性超高,特别适合长途出行让媳妇儿坐在副驾驶上看视频,这样就不会因长途坐车而无聊。
说几点不足之处:1、方向盘实在是太廉价了,塑料材质太多,拉低了档次感。
2、电子挡杆同样是质感极差,相比于蔚来的电子换挡杆以及同级别的合资车,理想ONE这个真不算优秀。
3、四块屏幕的亮度不够,很容易反光尤其在阳光下,Models3的那块屏幕亮度就很好,即使在阳光下也很清楚。
2+2+2的六座布局是官方最推荐的,7座版的车虽然多一个座但是两年上线会让许多用户很烦恼,且因为尺寸限制,第三排根本不可能坐下三个人,所以买6座一定没错~
我190cm的身高第二排剩一拳的腿部空间,已经是座椅调至最后的空间,我坐着都OK相信多数朋友也没任何问题。
然后我又进行了更“变态”的测试,我钻进了第三排,第二排调到一指腿部空间,坐在第三排头部已经顶到了,膝盖刚好蹭在椅子背面,而另一条腿放在过道上,这就是6座车比7座车的优点!
拿到了车钥匙去地库准备开车,在蓝牙连接的时代钥匙似乎已经不重要了,特别轻特别小,一点质感没有,Model3直接是张卡片……
提供了两台试驾车,一黑一白,有个共同点都选了熏黑的轮毂,放在两台车上都不难看,黑车相当于整车黑化状态,我朋友格外喜欢这个黑色,反而我觉着它黑化之后很奇怪,这次没能见到babyblue有些失望,大家都说那个颜色的回头率超高,多加一万元永远没有白花的钱。
试驾车辆已更新至最新版本,模式只有纯电优先和燃油优先,相比之前的三种模式好用很多,简单明了。
先来说下两种模式开启后分别的感觉:
纯电优先:很常规的纯电车行驶感觉,增程器不启动采用蓄电池内的电量推动这台车,很普通的电车。
燃油优先:这个模式很有意思,驾驶感觉非常接近于汽油车,首先说刹车踏板的反馈,刹车踏板采用电子刹车,但回馈的脚感我竟然有种真空抽助力那种刹车的感觉,我觉得这一点设计非常好,能让许多开了几十年汽油车的车主上手不觉得生分;其次是车辆滑行动能回收的状态,我忘记有几个力度了,反正在最低的力度下,它的动能回收几乎让用户感受不到还是会和正常汽油车一样去踩刹车,不同于毛豆3在回馈低模式下还是有很强的回拽,导致开毛豆3刹车几乎不用踩了,比如像我就接受不了。
这台车的座椅确实让我感觉到硬,而且是越坐越硬,展车是4月生产的,它的座椅销售说已经是改良过后的,只能说提升了20%,不像日系车那种软软呼呼有陷入感,之前听李想董事长曾经说过,这种偏硬的座椅开长途下车比软座椅要舒服很多,两种座椅各有利弊。
前后的的椅面都很青很宽大,对于身材偏胖个头儿较大的朋友一定很合适,对于偏瘦的用户来说缺少左右的包裹,同时座椅的坐垫和椅面都比较硬,所以说并不是很舒服。
我身高183CM,像我这么大号的人来体验空间我觉着很合适了,只要我能坐着舒服相信大部分人都会没问题。现在的状态就是第二排座椅调至最后,(插一句:它的第二排座椅前后靠背角度全为电动调节,这项配置在同价位车里面它是头一个),我稍微出溜一点坐就是这样的空间,并不如MPV那样的变态大但也够翘二郎腿了。
因为考虑安全问题,取消了第二排靠近门侧的扶手,可能我比较大只,所以我觉着并没有太多的不舒适,如果说瘦小的女生可能胳膊搭在门板上有些别扭,只能选择一侧来搭。
除了前排座椅带有通风、加热之外,第二排也有座椅加热,真TM太牛逼了,冬天坐上四个人屁股底下都能热乎。后排有独立的自动空调以及两个常规的USB充电口和一个Type-c充电口,很符合当前的市面上电子产品的充电条件,另外为了满足用户需要更快的车载充电器,又在下面加了两个12V点烟器。
驾驶感受:
动力方面:1.2T增程器发电40度电池发电,简单测了下加速在7秒出头,这个数字在汽油车上并不突出,但在没有动力延迟的电车上,推背感极强,体感很像3.0T的X5的加速感受。
行驶品质:底盘特别厚重,很有德系车的味道,能把细小的颠簸过滤的较为彻底,唯独不好就是悬架过于紧绷,再稍微调软一点能舒服很多,我觉得它的悬架就应该偏软一些,大部分场景都是家用车,拉着一家人出行还是需要一个稍微偏软的悬架。
噪音方面:整车的NVH做的很赞,厂商下了血本儿,前后车门双层夹胶玻璃以及米其林静音轮胎,单这套装配完全能吊打百万级的车。虽然用了这么好的材质,但噪音依然是有,主要来自少量的风噪以及增程器的声音,这个增程器的声音仔细听还是有的,当它与风噪融合后我自己很难区分,我只能听见轻微的风噪了,增程器启动衔接过程是几乎感受不到的,除非你去刻意感受。
这次的试驾体验结束了,把自己一些体会都写了出来,供大家参考。
两个建议:
1、尽量家里有独立充电条件的用户购买,毕竟它纯电状态下官方称续航180KM,纯电模式下正常来说可以满足一天的代步出行。
2、一定选6座,一定选6座,一定选6座
谢谢大家能全部看完,爱你们
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我想知道MG3预约试驾有什么要求没?我想体验一下,不知道是不是免?

关于MG3预约试驾这个问题我也一直比较关心啊!MG3预约试驾我是在MG官网上看到的,很是吸引我,特别是他们拍的那个广告。自己一直蠢蠢欲动,现在MG3预约试驾活动正好开始了,终于可以自己亲自去尝试了。好像没有什么特别的要求,只要填写相关的信息就好了,具体的你咨询下经销商,我也不是很懂。


我想知道MG3预约试驾有什么要求没?我想体验一下,不知道是不是免?

关于MG3预约试驾这个问题我也一直比较关心啊!MG3预约试驾我是在MG官网上看到的,很是吸引我,特别是他们拍的那个广告。自己一直蠢蠢欲动,现在MG3预约试驾活动正好开始了,终于可以自己亲自去尝试了。好像没有什么特别的要求,只要填写相关的信息就好了,具体的你咨询下经销商,我也不是很懂。


偶然看了理想ONE的广告,有点心动想买,除了续航能力强悍以外,理想ONE还有哪些优势呀,可以说下吗?

家里刚买了一辆理想ONE,对于这一辆可油可电的智能车,我真挺喜欢的,平时上下班城市出行,用充电桩充电就可以,节能环保。续航能力确实强,可支持800公里的超长续航,是豪华大型增程电动SUV,还是挺让人心动的。除了这一点以外,理想ONE车内还标配了辅助驾驶系统,以及专门的安全保障系统,极大保障了我们的用车安全。最新发布的汽车安全测试结果也非常优秀,市场检验确实值得入手。


试驾车是否要全险才可以上路? 我去试驾,我出示驾照登记的时候销售说,我的驾龄不足一年

以前见过一个牛人,试驾捷达,从人家宾利的展厅玻璃幕墙撞进去了,把宾利搞成了两厢半.
那辆捷达是新车,没挂牌,后来那牛人赔了11万,跑了
你试驾的那车有牌没?有牌就好点,起码保险可以承担一部分


网友:理想one试驾预约

来自理想汽车官微的消息。理想汽车已经在全国拥有137家直营零售中心了,在理想汽车官方网站、App都能快速查询身边的零售中心,带上家人一起预约试驾2021款理想ONE吧!

2021年5月25日,理想汽车正式发布了2021款理想ONE。在2020款产品力的基础上,2021款车型将增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱、乘坐舒适性进行了全面的升级,并且NEDC综合续航里程达到了1080km。同时2021款理想ONE仍将保持所有配置全部标配,全国统一零售价格33.8万元。

2021款理想ONE采用了全球首个量产交付的800万像素视觉识别摄像头,识别精度达到4K级别。相比于当今主流的摄像头,这颗800万高清摄像头的有效可视距离达到200米,角度达到120°,近距离盲区也会更小,安全性更高;横向探测范围更广,对匝道和大弯道有更强的感知能力。简而言之,看的更远、看的更清、看的更广,更加安全。

另外,2021款理想ONE的毫米波雷达数量提升到5个,并且都采用了博世最新的第五代产品,专为高级辅助驾驶而设计。每颗雷达识别范围达150°,探测距离超过了110米,形成了对车辆四周360度无死角的覆盖,极大提升了车辆的感知能力。

5月7日,理想官方发布了理想ONE在2019年预订以及交付的时间规划,理想ONE将在2019年8月开始正式试驾,在2019年四季度正式交付。

5 月底,理想成都远洋太古里零售中心、理想苏州新光天地零售中心、理想武汉天地盛荟零售中心开业;

5 月 31 日之前通过理想官网或 App 支付 5000 元订金,首任车主享有终身质保权益。6 月 1 日起下单恢复标准质保(整车 4 年或 8 万公里、三电 8 年或 12 万公里);

5 月 31 日之前支付 5000 元订金的预约号用户,享有按照预约号顺序优先交付的权益,6 月 1 日未支付订金的预约号将全部作废。非预约号用户将排在预约号之后按照支付时间顺序交付;

6 月 2 日,所有预订车主可在理想 App 上查看预估的交付时间;

7 月,杭州、郑州、西安、南京、重庆、上海第 2 店的理想零售中心将陆续开业;

8 月,理想ONE 将在 13 个首发城市(北京、上海、广州、深圳、天津、成都、苏州、武汉、杭州、郑州、西安、南京、重庆)正式开启试驾,排序靠前的预约号车主将优先接到试驾邀请,排序靠后的预定车主或非预订用户也可以通过 App 或到店预约试驾。

8-9 月,首批车主在试驾后可以锁定订单以保证交付顺序,锁定后工厂准备生产,准备勘测并安装充电桩,准备支付全款或办理金融贷款。特殊原因不着急提车的可以选择暂不锁定订单;

第 4 季度,13 个首发城市的交付中心与维修中心开业,理想ONE 开始向首批车主交付。若车主的用车城市不在 13 个首发城市,可以选择前往临近的交付中心自提车辆,理想也可以安排远程交付服务,具体费用将按照实际运输的成本计算,不会影响交付时间。

来源:第一电动网

作者:快讯雷达

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