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最火的代步车(又一代步车火了)

越来越火的老年代步车到底应不应该存在?

因为我也步入了老年行列,关于老年代步车到底应该不应该存在问题,我是这样认为:老年代步车是给老年人的出行带来了许多方便,但是也带来了诸多隐患。毕竟,既然称之为老年人,在身体的灵活性,大脑的反应程度都会产生不同程度上的下降。特别是当今 社会 到处是车,到处是行人。这就给交通安全带来了诸多不便,致使安全事故屡屡发生。我所在的小县城,几乎每天都有代步车事故发生。这都是由于老年人大脑反应迟钝,肢体的不灵敏所造成的。特别是目前对于代步车的交通法律不十分规范,又没有驾照所管控,因此造成了一些为老不尊,倚老卖老的老人任意而为,为所欲为。无疑会给交通安全带来诸多麻烦。特别是那些因心血管疾病导致后遗症的老人,在无人陪伴下,自己驾车出行,其安全隐患尤为严重。因此我建议关于老年代步车应该有一个严格的法律约束。在年龄、身体 健康 、驾车速度给一个充分的界定。李女士有35年驾龄,了解并遵守交通法规。但并非每个老年代步车的驾驶者,都能遵守规则。有的人把老年代步车开到了机动车道上,有的则在马路上横冲直撞。市民李先生认为,有的老年代步车司机会总是会不自觉地遵守红绿灯。记者在电话采访市民时得知,老年代步车接线充电也有很大的安全隐患。但是,交通安全和充电隐患都阻挡不了市民们用老人代步车热情的持续高涨,北京的老年代步车数量仍在急剧增长。北京市人大代表、当代律师事务所的律师卫爱民认为,老年代步车属于非法产品,上路行驶也是违法行为。他表示:“据我所知,截止目前为止,老年代步车没有国家标准,地方标准及行业标准。”在北京市十四届人大五次会议上,市人大代表邱淦清联合了19名代表针对老年代步车生产、销售、管理等环节的监管问题提出了提议。建议中表示,应当尽快制定国家和地方标准,严格控制增量。邱淦清接受访问时说:“我们出于安全的考虑,应严格监督生产工厂的质量标准,限制代步车的出行速度。”针对已经存在的老年代步车,邱代表建议通过上牌和发证等方式进行精细化管理。他说:“可以通过驾驶考试给司机发证以及上保险等方法进行管理。”据了解,市政府常务会议日前审议了《2017年北京市缓解交通拥堵行动计划》,将会利用三年时间对目前无序增长的老年代步车进行治理。“老年代步车”,从概念上来说已经给这种车型定了性质!既然定性为老年代步车,那就是说是专门为老年人设计和制造的代步工具。现在街面上出现很多这样的车,导致了交通堵塞,难于管理,那么老年代步车该不该上路呢?有网友说:“大家为什么喜欢,就因为不上牌无保险,关键是你们考不起驾照,随意行驶违章严重,得不到处罚。真正出事后死皮赖脸,罚没钱,关太老,交警见到都很无赖!”老人们为国家做一辈子贡献了,老了应享受一下出门有代步车的幸福了。其它无论二轮三轮都没有低速四轮电动车安全实用,何况,很多老人还要为年轻人买菜购物接送孩子,所以使用该车远比骑两轮肉包铁安全,也比掂着莱物牵着孩子挤公交安全。老年人不开,还是什么老年代步车?老年代步车难道让年轻人去开!不可思议。国家应该针对老年代步车有相应的规定,出台相应的措施和法规,对老年人有特殊的照顾和尊重。所以,该车是和电三轮是最适合老年群体出行的交通工具!望国家尽快出台有关监管办法,为日益扩大的老年群体造出好车,制定出适合老年人的管理办法,比如以身份证代替驾照,规定老人代步车适用年龄,为购老人进行交规培顺,合格后准予上牌上路,违章即罚,相信老年人驾车更谨慎,更安全。应该大力支持、提倡。符合 社会 发展的必要,更是满足了广大人民群众的实际需求,无论是接送小孙子上游园、学校,还是购物买菜,逛公园,都非常地实用,;并且也是老百姓生活水平提高, 社会 生活富裕的表现形象。人都有父母,人都会老(除非英年早逝),尊老、敬老、爱老是中华民族的传统美德,但凡有点人性的人都要设身处地的为他们考虑一下,也为自己的明天留点余地。老年代步车,这是一款看上去方便万千老人出行的代步工具,它不仅简单易学,同时也给很多老人带来了极大的便利,比如出门买菜,走亲串友等等,但是这类儿女用来孝敬父母的代步车,却在 社会 上一直存在极大的争议,而且很多地方目前都在整顿老年车的出行。面对有关部门严格的整肃,甚至是取缔,必然会掀起很多拥有或者想要拥有老年车的人内心的不满,那么老年车应该被取缔吗?在没有更加出台更加完善的法制,对于那些不按交通法规合法驾驶上路,以及不按照国家行业标准生产的老年车,理应被取缔!提出这个观点,能想到会有很多人出来喷,虽然理解这些人的孝敬之心,以及他们拥有渴望出行便利需求等等,但 社会 秩序不能因为要满足小部分人群的要求而受到破坏。为什么说老年车会破坏 社会 秩序呢?首先我们需要了解关于老年车的生产与制造标准是什么?很多人可能觉得现在市面上有很多纯电动 汽车 可以出售和上路,而老年代步车不就是缩小版的电动车吗?大家都是电动 汽车 ,凭什么不能让老年车开上马路?其实老年车虽然在现在被赋予了的功能,但要追溯根源的话,老年车主要是以蓄电池或者燃油为驱动力来源,通过组装或拼装而成的三轮或四轮车辆,按照分类老年车是属于医疗器材,而这类行驶工具的制造标准是时速要求是有严格控制的,比如时速需在5-10公里范围,想办理上路的手续也是有严格要求的。不过根据我们中消协的解释,现在市面上存在的大量老年车,其内部刹车、油门、档位等,俨然就是机动车的配置,而且它们的时速也远超医疗器材标准范围规定的5-10公里时速要求,所以很多人就误将老年车视为了机动车的种类。因此从严格意义上来讲,老年车只是为了满足老年人需求,将其从医疗器材的范围内延伸到了上路代步的功能。目前我国国内老年电动代步车的年销售量已超过20万辆,长久以来,老年车的生产与上路一直处于无相关行业标准,无相关规章制度,无照无牌的“三无”境地,再加上很多老人觉得自己岁数大,谁都碰不起,在很长一段时间里老年车长期处于失控与混乱的管理状态,这也给 社会 秩序带来了很多麻烦与混乱。正是因为存在很多现实的秩序问题,这也让很多地方加强了对老年代步车的整肃工作。但老年人的出行需求依旧是存在的,老年代步车的市场依旧是存在的,所以有关部门在近两年也在加大力度对老年代步车的生产制造进行了详细的行业规定,比如:1、老年代步车的尺寸要合格,车身长不能超过3.5米,宽不能超过1.5米,高不能超过1.7米。2、老年代步车的速度不能超过70KM/小时,车辆速度低于20KM/小时的时候必须要有提示声音。3、车身重不能超过750KG。4、蓄电池不能超过车身重量的30%。5、主驾驶需配备安全气囊,安全带等。这在某种程度上进一步规范了老年车的行业标准,避免造成因行业质量参差不齐、行业管理混乱所带来的市场问题,并对老年电动代步车和电动 汽车 之间的区别,进行了明确的划分。那么生产标准规定好了,消费者就可以购买老年车上路了吗?NO,NO,NO!!!!“各人自扫门前雪,莫管他人瓦上霜”,如何生产老年车并取得生产许可,那是的事,而生产出来后的老年车能否正常上路,那是的事,所以就算购买了符合新规要求的老年车,你也需要满足交通部的规定才可以正常上路。那么交通部的要求又是什么呢?根据2020年交通部出台的新规规定:1、申请小型 汽车 、小型自动挡 汽车 、轻便摩托车准驾车型的,在18周岁以上,70周岁以下;2、申请低速载货 汽车 、三轮 汽车 、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的,在18周岁以上,60周岁以下;3、申请城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的,在21周岁以上,50周岁以下;4、申请牵引车准驾车型的,在24周岁以上,50周岁以下;5、申请大型客车准驾车型的,在26周岁以上,50周岁以下。也就是持有以上驾照的老年人,在正常完成上牌程序后,便可以驾驶符合规定的老年车正常上路。不过需要特别注意的是,这个政策并非针对全部的四轮代步车,而是针对时速超过20公里,自重超过50公斤的电动摩托车,所以消费者在照牌齐全后是否能够安全上路,具体还是需要看当地交通部门的执法力度,毕竟新规并没有彻底打开对老年车上路的闸门。提升老年的福泽不能说在嘴上,挂在墙上,放空炮不能落实在真切行为上,带步车让老年人出行方便国家应该给予扶持,引导规范,这样才能体现 社会 主义优越。首先,从驾驶人群谈起。老年人中,有的是老司机,手里有合法驾照,接受过正规培训,虽然年纪大了,但是有上路经验,但是这类群体大部分购买的是合法上路的 汽车 或电动车,买老年代步车的较少。还有大部分是没有驾照、没有路况经验、没有紧急处理能力的老年人,购买的是没有合法手续的代步车,一旦出现事故或者刮碰,双方的权益都没有较好的保障。第二,从驾驶车辆来看。虽然老年代步车便宜,小巧灵活,好开好停,但是质量参差不齐,安全配置基本没有,开着上路就是俗话说得“铁包肉”,存在一定的安全隐患。现在国产电动 汽车 、燃油车,车型小巧、方便操控的车辆也有很多,无论是大城市还是乡镇,也都是十分经济实用,而且有厂家质保,有4S店网点,合法上路,既为大家提供方便,也为交通管理提供了合法的工具。结合以上两点,个人认为应该取消老年代步车,因为车里做的是一个家庭里的幸福和未来的希望,一旦出现事故,悔之晚矣,希望能够根据个人实力,选择正规途径的电动、混动、燃油 汽车 。老年代步车在交通便利的大中城市不适用,因为出门有公交或自家车,快捷安全,如果用老年代步车一方面没有专用车道,只能走 汽车 道或人行道,再由于速度慢而容易造成堵车堵人,得不赏失。但在县城及以下的乡镇村的交通不拥堵地区非常适用,它节能环保,出行便利,对目前村村都通了公路的平原乡村大有施展空间,可以赶集上店,走亲访友,接送孩子,附近乡村 旅游 等等。使老年人即轻松愉快,又力所能及,身心愉悦,你说是吧?问题不在于存在不存在!而在于是否从老年人的角度出发。存在于怎么管理的事!而不是一推了事!从表面现象看好像是老年车问题解决了。而实际上中国己经进入老龄化 社会 。这些问题政府部门是否真正从平头小百姓角度制定政策了。看似老年代步车的问题。实际上关系到千千,万万。甚至是上亿老年人出行的大问题!!!存在可以,但要对驾驶老人进行智商反应测试,对智商和反应能力有问题的不予通过。有代步车当然对于行动不便的老人是个好事,但应该纳入管理,车主应学习交规,交纳保险和相关费用。不应该存在!理由一:在非机动车道中间龟速行驶,阻碍其他正常行驶非机动车,后面行驶的非机动车按喇叭他也不理会,也不避让,理由二:老年人年龄大了,一些身体不适,如眼花,耳聋,及三高啥的,具体我就不一一说明了,反应迟钝迟缓,易导致交通事故的发生,理由三:不遵守交通规则,逆行,开远光灯,不减速,闯红灯等现象,反正我是老年人你们也不敢撞我,拿我没办法,倚老卖老,真正的“老年代步车”产品应该是从原先的归属于医疗器械类的电动轮椅车演变而来,产品的设计初衷是为了方便老年人、残疾人等出行不便的人,时速基本控制在10公里,速度低、刹车灵、安全可靠、方便。目前市场上很多“老年代步车”虽然挂着代步车的牌子,时速却能达到40-50公里/小时,速度与机动车相似,质量却差很多很多,有对撞测试视频为证:视频中可以看到,1万多的“代步车”(姑且称之为代步车)与2万8的MNIEV对撞后,这种“代步车”直接从车变成了“盒”,安全性实在是太差了。那么,真正的老年代步车应该是什么样呢?可以看出,从外观上就与“老头乐代步车”就有很大区别,在结构与性能上,蜂鸟代步车更符合老年人与特殊群体的代步需求。车速方面,蜂鸟代步车是可调节的5档速度,最高6公里/小时,与成年人步行速度相近;配备电磁刹车,松手自动刹车,坡上也能停稳;头等舱包裹式设计,两点式安全带,急停不跌落……蜂鸟代步车上的更多“黑 科技 ”,可参见专栏内容:蜂鸟代步车


推荐几款十万内的代步车

马2比较好~动力足,样子也好看,城市里开又省油


推荐几款上下班代步车,车长3.9米左右,比较靠谱的车型。

这个尺寸也就是小型车!
POLO 1.4L 尺寸3.97米长
丰田致炫 1.5 L 尺寸4.16米长

本田飞度1.5L 尺寸4.06米长

斯柯达晶锐1.6L尺寸3.93米长
奇瑞风云2 1.5L尺寸4.18米长


网友:最火的代步车

国内汽车市场发展到现在已经是充分竞争甚至是超饱和竞争了,因此每一个增长点都弥足珍贵,再也不是当初的蓝海了。近两年以来女性用车概念大火,很多车企都迅速跟上,发布了许多适合女性驾驶的精致时尚车型。毕竟在以前各大车企发布的车型都很少专门照顾女性用户的用车习惯,当这个概念火起来以后,不少动作快的车企就迅速跟上了。如今年关将至,推荐3款适合送女朋友的代步小车,漂亮好开关键价格实在。

第一款:宏光MINI EV

作为今年以来最火的小型代步车,如果经常就是市区内通勤,宏光MINI EV其实非常方便。定价2.88万起,顶配才4万多,这可是真正在性价比上极为优秀的车型。一般来讲女性开车平均比较偏慢,当然这不是绝对现象,只是说部分。宏光MINI EV作为一台小型车,最高时速100公里每小时,整个加速过程平缓柔顺,对许多驾驶经验不足的女性司机来说简直太友好了。

三门四座车,车身尺寸2920*1493*1621mm轴距1940mm,定位小型车。颜值出众,精巧靓丽,车内还采用了旋钮换挡。搭载20KW功率电机,后置后驱驱动,前麦弗逊独悬,后多连杆非独立悬架。

续航分为120KM和170KM,日常代步的话基本上三天左右充一次电,电池能量只有13.9千瓦时,在外面充电充满按照1.2块一度电来算,花费不到17块。如果是自己家里充电,6毛钱一度电算,充满电才8.34块。算下来7分钱一公里,再找不到比宏光MINI EV更省钱的车了!

第二款:欧拉好猫

长城集团对于新能源的布局也是很果敢的,欧拉系列车型这两年推出了多个车型,其中在性能、颜值和价格上都能兼顾的车型就是欧拉好猫了。外观设计很抓眼,圆眼睛车头大灯,引擎盖弧度有点略微像是保时捷,车身侧面流畅圆润,腰线也是略微上翘的弧度。内饰加入了大量真皮材质,双联屏设计+旋钮换挡,走的是复古风,很受女生喜欢。就颜值来讲,这已经是20万以内的顶尖水准了,在国产车里面都是首屈一指的,更别提合资车了。

车身尺寸4235*1825*1596mm,轴距2650mm,定位也是小型车,但其实轴距已经达到紧凑级的标准了。标准两厢的车身跟福特福克斯、两厢昂克赛拉没有太大区别。车内空间宽阔,前麦弗逊独悬后纵臂扭力梁非独立悬架。

搭载的是105KW电机,总扭矩达到210N·m,动力充沛,续航能达到401KM,如果用车不是很频繁,一个月一充都够用了。电池能量45.99千瓦时,按照1.2块的市价充满电也就55块左右,自己的充电桩直接价格减半,27.6块就充满,每个月花销很小。

第三款:斯柯达柯珞克

对于仍然喜欢燃油车、对品牌看重,或者充电不方便的车友,斯柯达柯珞克就很有性价比。相比起大众车系,斯柯达的定位和设计都更偏向年轻化。车身尺寸4432*1841*1614mm,轴距2688mm,定位是紧凑级SUV,也是这三台车里尺寸最大的,一家人坐进去都没问题。柯珞克最大的优势在于价格,定价算上优惠以后入门只有不到12万,就能享受大众的1.4T引擎,这个配置一般在大众车系都是14万起步才能买到。

1.4T的发动机最大功率110KW最大扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱,加速快,传动效率高,作为一台传统燃油车本身的优势很明显。如果经常出远门需要跑高速的话,柯珞克就很适合,德系的机械素质高,车身结构优秀,高速平稳,更安全。周围就有女生朋友平时上班在周边区县,周一到周五需要过去上班在那边住宿舍,周五晚上开车走高速回来,这种情况下明显柯珞克更适合,也不会有续航焦虑。

这三台车都算是性价比很高的车型,平时市区通勤就选五菱宏光,充电方便对颜值要求高欧拉好猫也是不错的选择,如果要长距离通勤,或者不喜欢充电以及充电不方便的情况,最好的选择就是斯柯达柯珞克!

时常看到评论区有粉丝留言问:“有没有质量好续航远,能够上牌上路的电动低速4轮车。”大家知道很多地方对违法的低速代步车不能上路,并且禁止生产销售,对已经购买的车辆是不允许上路的。

有没有能够符合标上牌标准的低速代步车呢?有的,有30多种新能源车已经申请了生产资质。可以允许生产、销售以及上牌的标准,这些车辆是可以正常上牌上路的。

基于这个提问,我今天整理了全国5款卖的最火的新能源车,它的价位在2万多元之间,会有一款符合你需求的。

第一款五菱宏光M1N1 EV

这一款微型车在全国知名度很高,它是火的一发不可收拾,在9月份就拿下了35169台的销售业绩,官方指导价2.88~4.36万。有哪些优点呢?为何大家会这么喜欢选择购买呢?

由于一些大中城市对汽车的现行摇号,一些年轻人要选择在购买新能源EV行列中来,五菱宏光M1N1 EV两年车型同台销售,许多年轻人会更加考虑颜色丰富的2021车型。

分为4个车型版本两大类,比如马卡龙时尚款3.76万、臻享款4.36万。电池可供选择,三元锂电池耐低温,磷酸铁锂电池耐高温,落地价在3.72万。最高续航里程120 ~170km。充电模式只有漫空6.5~9个小时。这一点有不足之处,需要改善快空模式,更方便于在城际路途内使用。

车身骨架采用高强钢,主驾配备安全气囊,4.2m转弯半径,出行成本低至5分/公里。配置语音操控功能导航以及倒车影像、车载蓝牙、电话功能,化妆遮阳板、电动车窗功能、顶天窗以及空调等设备。

多型号版本,普配和高配版供选择。高配版有五菱Nano EV综合工况续航里程为305公km版本,小型M1NI有4座设计,可安装两个儿童座椅,后排放倒,既可达741L。质量标准达到DNS通用全球制造标准,质保养护方面做的非常到位,全国有2000多家门店,可以做联保售后。

第二款长安旗下奔奔E-Star

这款车有5门5座布局的两厢版本车型,当月拿下了7968万台销售成绩,同级别已经卖的相当不错,价格也比较便宜,官方指导价2.98万~4.1万。

蹦蹦伊斯卡车型品类繁多,可选的车型很多,选择时智能合适自己的。内饰空间很大,也是有4座设计,长宽高尺寸达到3730×1050×1560mm,轴距2410mm 5门5座设计,15英寸的时尚铝合金轮毂,样式运动时尚款。比如2021款分国民版和心怡,支持快充。

中控平台设计的比较标准,被手机互联映射。 ABS防抱死、主驾驶安全气囊,胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、远程启动等等。

塑料三副方向盘,没有多功能控制,支持调节,信息简单。后排是比较空间宽,乘坐很舒适。上面留有货仓,可以放置日常生活用品。

搭载一台75马力的永磁/同步电动机,峰值扭矩176牛米、最高时速101km/h、31.18kwh的磷酸铁锂电池,快充0.8小时,慢充的12个小时,续航里程301 km。续航要比五菱宏光mini续航更高,目前没有价格优惠。

第三款奇瑞小蚂蚁

这款车的销售业绩也非常好,9月份就拿下了7813台的销售量。官方指导价5.99万至8.39万,优惠差价四千~六千,这款车搭载磷酸铁锂电池,续航最低也达到301公里,高配版本续航是408公里,拥有多个版本可选,现在又推出了大蚂蚁单位要高出一倍。

内饰中控方面拥有10寸的超大中控台液晶大屏,数据显示清晰可见,配置有全时互联系统。支持导航AI智能语言交互,百度carlife、在线与音讯,以及空电光查询大数据导航到互联功能。支持手机充电、一体式皮质座椅、电子手刹、座椅电动调节等功能。

主副驾驶座无缝安全气囊,ASR牵引力控制系统、 C-ES C车身电子稳定系统、上坡辅助系统、TPMS高灵敏倒车雷达,高清倒车影像、行人警示系统、大方面提升了是车的质感,丰富的智能安全配置,极好的保障了驾乘行车安全。

第四款荣威科莱威

这款车当月拿下了6602台的销售业绩,官方指导价是4.5万~4.9万,推出了两个版本,三门四座的两厢版本车型。搭载宁德时代三元锂电池、磷酸铁锂电池可供选择,最高续航为302km,同级别续航也是比较远的。不支持快充,慢充时间是5.5小时,

这款充电微型车车身3.1m长,两排4座的座椅,即相似五菱宏光mini翻版,官方提供8年/15万公里的三电质保承诺。

长宽高分别为3140/1648/1531mm,轴距为2000mm,比宏观M1N1大了一圈,主副驾驶配有安全气囊。搭载大功率37前置电机峰值扭矩100牛米、变速箱形式为EDS电驱动系统。

第五款雷丁芒果

这款车的销售业绩也很可观,当月拿下了6056台,官方指导价是2.98万,顶配版本车型4.5万。这款车对标宏光mini版本,标准版本续航130~ 150km。低高配搭载25kw和35kw驱动电机,电池采用磷酸铁锂电池,最大续航里程为300km。快充仅需半个小时。

长宽3620/1601mm,轴距2440mm,车身尺寸比五菱小车大了一圈,设计五门四座,拥有充裕空间,储物也比较方便。官方质保8年/12万公里。智能系统配置还是比较单一,仅配有 AbS防抱死、EBD胎压检测系统。

不具备车联网功能,更不具备 OTA远程升级,仅仅作为一台代步的电动小车。

综上5款车型大致配置和基本结构就这样,可以根据自己出行需求选择。它的价位从2万多到5万多,配置也各不相同,有高低配之分。

对于基本的安全保障都已经具备,但是那些智能高配系统,驾车体验驾乘,以及一些驾乘人员及车辆行驶安全保障方面是做得非常好。

现行人们选购微型纯电动车,不只是能够满足基本的出行要求和驾驶配置,而是还有一种享受驾乘体验,还要注重增加续航,安全保障多方面的考虑因素。

知嘹汽车/阿伦

在五菱宏光MINIEV大爆之后,很多车企都开始涉足微型纯电汽车领域,希望能紧跟热度扩展生存空间。在国产阵营当中,小蚂蚁与零跑T03表现抢眼,8月份分别卖出了10037辆与6248辆,纷纷跻身销量明星行列。它们在价位上与五菱宏光MINIEV相近,那么在购车时三者之间应该如何选择呢?



比外观:精致小巧风格一致,孰强孰弱众口难调

三款车定位都是微型纯电汽车,在外观部分都是走精致小巧风格,有相似之处。五菱宏光MINIEV较为方正,其前脸部分以贯穿式中网提升视觉宽度,C字型大灯组提供卤素与LED光源可选,部分车型支持双拼色车漆,辨识度进一步提升。车顶行李架则是一大亮点,增加不少动感属性。日前该系列还新增敞篷版新车,开在街上相当拉风,又制造一波不小热度。



奇瑞小蚂蚁在颜值上更具运动气息,其车头部分较为扁平,精致的前大灯组很是抢眼,另外值得一提的是,由于小蚂蚁全铝车身以及偏向圆润的造型,因此车身刚度和侧面线条都偏向简洁流畅。



零跑T03则是显得更为宽大,毕竟其是五门四座两厢车。前脸部分中网还是封闭式布局,两侧灯组则比较保守,卤素光源照射效果也较为普通。部分车型外后视镜以熏黑材料装饰,配合黑化轮眉,攻击性还是可圈可点。



比配置:实用路线满足家用,科技水准中规中矩

五菱宏光MINIEV在尺寸上区分多种选择,敞篷版新车长宽高分别是3059/1521/1614mm,轴距达到2010mm。该系列车型内饰部分则很是简洁,多以塑料材质覆盖,档次上不能过高期待。科技水准更是几乎可以忽略不计,全系没有中控屏幕。



小蚂蚁长宽高分别是3200/1670/1550mm,轴距达到2150mm。其内饰用料更为考究,部分区域以软性材料装饰。其科技配置比较突出,配备10/10.4英寸中控屏幕,同时部分车型也能支持4G网络、卫星导航、蓝牙/车载电话等功能,全系标配CarLife手机互联/映射值得认可。



零跑T03长宽高分别是3620/1652/1592(1577)mm,轴距达到2400mm。其在尺寸上与前两者相比更加出色,内部空间相对更为宽裕,驾乘舒适性有所改善。部分车型配备8英寸全液晶仪表,10.1英寸中控屏幕更是全系标配,科技水准还是相当不错。



比动力:续航里程参差不齐,短途代步较为适宜

五菱宏光MINIEV都是单电机,今年3月份之前推出的车型在NEDC工况下续航里程为120/170公里,之后上市的新车在CLTC工况下则是200/280/300公里。



小蚂蚁同样也是全系单电机,在CLTC工况下续航里程为301公里,用车范围较之前者更为宽裕。其支持0.5小时快充技术,慢充时间则是为7/9小时。



零跑T03在续航里程上也占据一定优势,在CLTC工况下,该车能够连续行驶301/403公里,是三款车之中唯一能够突破400公里关口的车型。



说到最后:

五菱宏光MINIEV厂商指导价为3.28万-9.99万元,小蚂蚁为7.39万-9.4万元,零跑T03则是7.95万-9.65万元。相比较而言,五菱宏光MINIEV购车门槛更低,如果预算有限可以考虑一下。而其余两款车型虽然起售价较为昂贵,但是配置方面也更加丰富,整体性价比同样值得认可。如果考虑品牌效应,那么五菱宏光MINIEV更为适合。假使对配置有更高要求,那么其余两款车同样非常不错。

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