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20万左右宝马价格表以及图片(宝马车价格及图片大全 20万)

宝马suv车型20万左右有哪些?

宝马suv车型20万左右有:
1.华晨宝马X1:
2016年5月20日,全新华晨宝马加长X1正式上市,售价28.6-43.9万元。宝马X1终于迎来了换代产品,采新车用全新的UKL前驱平台,发动机改用横置布局,缩短了发动机舱,增大了车内空间。
在造型上也更向X3、X5靠拢,更像一台纯粹的SUV。宝马X1此次的变化是彻底革新的,针对国人关注的空间进行了加长,全新ULK横置平台的引入,大幅提高了车内乘坐空间,使得老款车型一直被诟病的空间问题得到了很好的解决。
相对竞争对手们价格较高,但丰富的配置以及更大的跨级车身尺寸都是它的特点。
2.一汽奥迪新Q3:
奥迪Q3的外观设计来源于CrossCoupeQuattro概念车,整车看上去富有活力,车顶线条也富有Coupe的风格。奥迪Q3定位于紧凑型SUV,长宽高尺寸分别为4398mm×1841mm×1591mm。
轴距2603mm,在同级竞品中不算大。内饰整体设计风格较为简洁,中控台中央部分微微偏向主驾驶侧,副驾驶座前方大面积银色饰板等设计是Q3问世之后一直保持至今的元素之一,无论是视觉还是触觉都算上乘。
自动空调以及带单碟CD机、中控大屏的MMI多媒体系统在Q3上均为标配,不过多碟CD机、导航系统以及BOSE音响等为选装件。动力系统方面,奥迪Q3有1.4T和2.0T两款动力系统可选。
其中这款1.4T直列四缸发动机最大功率和峰值扭矩分别为150马力和250牛·米,与发动机搭配的变速箱仅有6速双离合变速箱。三款30TFSI车型全部采用前轮驱动,前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和四连杆独立悬架。


宝马20万左右车哪些

有宝马1系、宝马X2、宝马X1。
宝马1系是宝马汽车公司的车型系列,2015年,改款宝马1系在日内瓦车展亮相,这是宝马1系换代前最后一次改款,下一代1系将不再使用后驱,而采用宝马UKL前驱平台,变为前驱车。
2019年10月26日,2020款华晨宝马1系三厢版车型已正式上市。新车此次共推出两种动力共计4款车型,售价区间为19.88-26.38万元。
2020款120i时尚型
120i时尚型,在外观配置上配有LED大灯扩展型、双排气管、雨量探测器和大灯自动控制、外部镀铬饰件、后部驻车距离报警器、225/45R17规格的轮胎配有胎压监测系统,支持零胎压行驶。后部配有倒车雷达和影像系统。
在内饰配置上配有三幅式可四向调节的多功能方向盘,8.8英寸的中控显示屏,配有无钥匙启动系统,可选装无钥匙进入系统。搭载了手动空调,座椅采用了皮质包裹,后排座椅不支持放倒功能。


想买二手车想买一台二手宝马或者奥迪奔驰20万左右的

老一点的奔驰和宝马都可以买到。


安然产品价格表图片我问大体下来投多少钱不用太大蒸气房15平米左?

【雪鹰云龙】他在这领惐是公认的权喴,幇过很多人,可以(伯度)嗖他请敎!


20万左右的宝马是啥样的

你好,宝马1系只有二十几万,长的像高尔夫样子,两厢小车,如果帮助你请设为最佳答案。


20万以内的入门级BBA(宝马1系,奥迪A3,奔驰A级),买哪个好?

推荐购买宝马1系。首先奔驰新A级还未上市,目前得到的信息有限,相关的详细配置及售价还不知道,根据以往的经验来看,应该会是最贵的。那么外观上嘛,就是仁者见仁智者见智,不过我到觉得1系是最好看的,奔驰A级的外观说实话真有点来不了,A3吧,感觉有点不伦不类的,所以相对来说1系更顺眼一些,宝马家族式设计,线条紧凑,运动感十足。而在动力上,宝马1系优势更加明显,B系列涡轮增压发动机采用宝马的核心技术TwinPower Turbo,第四代Valvetronic电子气门及缸内直喷等技术,匹配爱信手自一体变速箱,提供非常强劲的动力,这款发动机也因其出色的表现而获得了沃德十佳的称号,而奥迪A3和奔驰A级动力表现就没这么优秀了,双离合变速箱也差强人意,顿挫感比较明显,稳定性略差。操控上宝马1系的优势进一步拉大,与奥迪A3和奔驰A级拉开一个层次,以现在的A级来看,扭力梁成为了最大的槽点,A3的底盘调教偏软,所以宝马1系也是这3者中操控最强的。最后再看配置,宝马1系也更加厚道,比奥迪A3增加了真皮座椅、全景天窗、无钥进入等非常受欢迎的配置。所以无论从哪个方面来看,还是1系更靠谱一些。


网友:20万左右宝马价格表以及图片

此前,我们给大家推荐了30万、50万、100万价位最能“装B”的二手车,不过有很多朋友表示,自己也想装大B,但预算只有20万,问我们该怎么办。小Case!下面我们就为大家推荐11款20万价位的装B利器,绝对能让你成为女神、同事、亲戚眼中不可忽视的那颗明星!(温馨提示:为了避免清高的朋友感到不适,由衷建议您选择略过本文,等待我们后续的干货文章~)



既然咱们要花20万装大B,首先就得从装B能力极强的BBA三大品牌开始。不过国产的A4L、A6L实在太过寻常,所以要想装B就得直接上进口的A8L。考虑到我们的预算在20万左右,所以符合这个价位的上代A8L的早期2011、2012款车型便成为了最佳选择!



当年A8L的售价92.80万起,入门版就搭载了3.0L V6机械增压发动机,拥有290马力、420N·m,匹配8AT变速箱和基于托森差速器的机械式quattro全时四驱系统,0-100km/h加速仅需6.2秒,这个成绩甚至比现在最新款3.0T A8L还快了0.4秒!而且这代A8L还有经典的泪眼大灯,奥迪也还没有痴迷于夸张的大嘴不可自拔,所以论气场,这代A8L甚至比如今的最新一代A8L还要霸气,像是什么国产A6L就更不用提了。



价格方面,目前2011、2012款3.0T A8L的普遍行情在18-22万之间。不过要注意的是,由于A8L行政旗舰的定位,所以很多人买来都是用于跑业务的,再加上10年的车龄摆在这,所以行驶里程普遍都会比较多。如果大家打算入手的话,一定要仔细检查车况,尤其是在试车时要原地深踩几脚油门看看车尾会不会有大量的黑烟、蓝烟冒出,如果有的话,那说明车辆的烧机油、积碳情况比较严重,到手后可能需要对气门油封、活塞环、油气分离器等部件进行一番整备,没个3、5万是下不来的。



不管在任何年代,开一辆跑车都是一件非常装B的事情,而在20万左右的价位,奥迪小跑车TTS就成为了一个非常不错的选择。自1998年诞生至今,奥迪TT车系共推出了3代车型,而今天我们推荐的是2006-2014年间的第2代产品。这代车型与6代高尔夫采用相同的PQ35平台打造,2008年引入国内销售,整体外形设计保持了圆润造型的同时,又在大灯等细节上采用了非常凌厉的直线条,而且还有当年奥迪标志性的“泪眼”日间行车灯,即使放在10多年后的今天来看,TT的外形依旧非常漂亮。



作为一辆跑车,性能自然是重要的考核指标,第2代TTS搭载了EA888的“前身”--EA113 2.0T发动机,最大功率272马力,最大扭矩350N·m,匹配6速湿式双离合变速箱和quattro四驱系统,0-100km/h加速仅需5.2秒,最高时速250km/h。这样的性能表现,即使放到如今这个电动车横行的时代,也同样拿得出手。更重要的是,EA113发动机跟EA888一样拥有极为出色的改装潜力,在不改动任何硬件的情况下,只刷程序就能做到320马力、430N·m的性能,0-100km/h加速轻松跑进5秒以内。



目前二手市场的TTS主要集中在2011、2013这两个年型款,并且拥有硬顶Coupe、以及软顶敞篷Roadster两个版本,根据车况、改装程度的不同,价格主要集中在15-22万之间。要知道,当年TTS的指导价高达66.20-70.80万元,落地价超过75万,如今你只需用一辆低配帕萨特的价格,就能买到一辆272马力的两门奥迪跑车,而且开到马路上依旧非常拉风!



由于最近几年国内的3系、5系遍地都是,所以要想买一辆宝马车装B的话,普通的三厢轿车或者SUV肯定是不行的。此时,大家不妨把目光瞄准上一代4系,毕竟相比略显平庸的3、5系,4系轿跑身份的B格可要高太多了!不过由于新款宝马4系刚刚上市不到2年,40万的身价显然超过了我们的预算,而且大鼻孔的外观直到今天也有不少人难以接受,所以2013-2020年间销售的上一代4系就成为了我们的最佳选择。



这代4系与同时期的F30 3系采用相同底盘打造,提供了两门Coupe、五门无框掀背、以及硬顶敞篷这三种车身规格,不管哪个版本,其外形设计都非常和谐,在动感和优雅之间找到了完美平衡。此外,这代4系还有着F世代宝马车堪称完美的驾驶感受,不管是日常代步还是下赛道刷圈,它都不会掉链子。更重要的是,如果你开得是这代4系,即使面对最新一代的3系、4系车主,你都有足够的谈资和底气。比如你大可讽刺新款4系车主审美畸形,大鼻孔也好意思开上路;也可以对购买“国产德系大船”的新3系车主表示嗤之以鼻,因为他们丢掉了宝马的灵魂。



动力方面,早期上市的4系提供420i、428i、435i这三种动力,其中420i和428i采用经典的宝马N20 2.0T发动机,最大功率分别为184、245马力,435i则搭载N55 3.0T发动机,拥有306马力。此外,4系同样全系搭载ZF 8AT变速箱,这台8AT变速箱与N20系列发动机的匹配极为优秀,不管是平顺性还是运动性都堪称完美,甚至比后期换装B48发动机的车型还要出色。



具体车型选择上,由于4系是纯进口的轿跑车,2013年在国内上市时,最便宜的五门GranCoupe车型也达到了48万元的售价,两门Coupe版的起步价则为48.80万元,高配的敞篷版本更是卖到了83万,所以即使过了这么多年,当时售价高达83万的硬顶敞篷版也没能降到我们的预算范围以内,起码要22-25万才能买到。好在两门Coupe和五门掀背GranCoupe车型的价格都已经落到了16-20万之间,花这个价格买一辆当年50万的进口宝马轿跑车,开出去怎么也比国产3系装B多了!



如果你觉得4系不到4.7米的标轴尺寸不够大气,并且后排实用性较差的话,那么在同样价位还有一款更大、更有豪华气场的跨界GT可选,它就是宝马5系GT。作为最早开创跨界GT概念的车型,宝马5系GT诞生于2009年,并且在2009-2017年间生产销售,2017年换代后更名为现款的6系GT。



虽然名字叫5系GT,但实际上这款车是使用同时期7系的底盘打造的,而非5系的底盘。同时,5系GT的车长达到了5米,比同时期的标轴5系要长了足足10cm以上。此外,5系GT的轴距也长达3070mm,同样比同时期的标轴5系长了10cm。越级的底盘,再加上夸张的尺寸,直接赋予了5系GT超越同时期5系轿车的行驶品质和空间表现。此时再加上5系GT更高车身带来的通过性优势,以及无框车门+掀背式尾门的个性化造型,无论是追求外形气场,还是空间舒适,5系GT都能很好地满足需求,开出去也会给人竖立一种非常有钱,并且极其有品味的车主形象。



在车型选择上,早期上市的2010-2013款车型目前普遍价格都在15-20万之间,全部为535i版本,也就是搭载3.0T直六发动机的车型,最大功率306马力、最大扭矩400N·m,搭配8AT变速箱,提供后驱和四驱车型可选,0-100km/h加速仅需6.3秒,最高时速可以飚到250km/h。如果你觉得早期款的5系GT有些太老了,那么也可以选择2015年的528i GT车型,目前行情基本也在20万上下,车龄稍短一些,不过这个版本仅搭载一台245马力的2.0T N20发动机,零百加速7秒,虽然不算强悍,但也足够用了。要知道,当年5系GT可是售价100万级别的豪华GT跨界车,现在只要不到20万就能拿下,这“逼价比”难道不高吗?



既然要装,又怎能少了BBA里的“逼王”奔驰呢?要知道,奔驰车头的三叉星辉标志,在任何时候都是车主财富和地位的绝对象征。更重要的是,今天我们提到的C级可不是普通的国产北京奔驰C级,而是原装进口的C级轿跑车、以及C级旅行车。



比起常见的三厢奔驰C级,旅行版和Coupe轿跑版的C级能见度就非常低了,毕竟对于大部分中国消费者来说,旅行车虽然实用但接受程度很低,两门轿跑连实用性都没有,就更加没什么人买了。而如果你开着一辆奔驰C级旅行车或者轿跑车出去,那你得到的将不仅是奔驰品牌带给你的光环,还有旅行车和轿跑车天生小众所带来的独特气质,停在一众普通豪华轿车中间瞬间就能吸引到周围人的目光。



至于车型选择上,我们推荐大家选择2015、2016款的进口C 200车型,不管是轿跑版还是旅行版均搭载2.0T M274发动机,最大功率184马力,最大扭矩300N·m,匹配7AT变速箱,0-100km/h加速在7.8秒的水平,足以满足日常使用需求了。价格方面,不管是旅行版还是轿跑版,目前行情基本都在18-22万之间。要知道,这代C级旅行版和轿跑版目前还在国内销售,海外换代的新一代C级甚至不再提供两门轿跑版本,所以现在花20来万买一辆6年车龄的二手C级,你开出去哪怕告诉别人这是6年前花50万买的新车,也根本不会有人质疑!



对于追求霸气魁梧外观,以及对于长途自驾、越野有一定需求的用户来说,可能会觉得旅行车和轿跑车还是差点意思。那么此时不妨把目光瞄准奔驰的SUV车型--ML。作为对标宝马X5的百万级豪华中大型SUV,奔驰ML车系诞生于1997年,并且在2005、2011、2019年分别推出了换代车型,最新一代车型也就是我们熟悉的GLE,而今天我们推荐的则是2011年发布的第3代车型。



这代车型于2012年3月在国内上市,当时售价89.8-99.8万元,仅提供ML 350这一款动力,搭载3.5L V6自然吸气发动机,最大功率306马力,最大扭矩370N·m,匹配7AT变速箱。此外,为了提升车辆的越野能力,ML 350全系标配软硬高低可调的空气悬架,并且带有扭矩放大功能的低速四驱模式,同时还提供多种路况模式可选,在越野模式下车辆会自动升高空气悬架,并且锁死中央差速器。毫不夸张的说,当时ML 350的越野能力在同级别里是非常优秀的,虽然比不过丰田陆巡这样的纯种硬派越野车,但相比竞争对手宝马X5和奥迪Q7都明显更强。



更重要的是,这代ML在2015年中期改款时正式更名为GLE,并且一直卖到了2019年,但从外观内饰设计,以及整体的架构上来说,2012款的ML和2019款的GLE是没太大区别的,除了车尾的标志从ML改成了GLE外,其它方面看起来并不会觉得很老,现在买一辆二手ML,只要把尾标换成GLE,绝对没有人能发现这是一辆10岁高龄的老车。



具体车型选择方面,目前最早一批2012款ML的普遍行情在18-23万之间。值得一提的是,这代ML在2012年上市后没多久,奔驰又追加了一款更入门的ML 300车型,售价79.90万,比ML 350便宜10万块。动力部分ML 300同样搭载3.5L V6发动机,只是功率降到了252马力,扭矩降到了340N·m,并且去掉了空气悬架,其余配置则几乎没有区别。如果大家对于50马力的差距不是很在意的话,其实我们更建议大家选择购买ML 300车型,虽然二手车的价格没便宜,但ML 300没有空气悬架,后期使用不用担心空气悬架塌陷损坏,可以节约一定的维护成本。当然,不管购买哪个版本,你都能用20万左右的价格,买到一辆当年售价100万的奔驰豪华SUV,而且看起来毫不过时。要知道,花20万买新车,你只能买到一辆本田CR-V这样的普通合资SUV,不管是品牌、动力还是气场都差太多了。


第6代Camaro


雪佛兰Camaro是不少80、90后年少时的“梦中情车”,尤其是2007年电影《变形金刚》上映后,电影中“大黄蜂”的原型车第5代Camaro更是以壁纸的形式占据了无数男人的桌面!不过出于20万预算装B的需求,2009年在国内上市的第5代Camaro显然有些老了,所以这里我们更推荐大家购买2017年在国内上市的第6代Camaro,也就是目前正在全球范围内销售的这代。



由于第6代Camaro上市仅5年,所以即使放到今天来看,它依然是非常时尚运动的。此外,作为一辆美系肌肉跑车,Camaro的车长达到了4.8米,宽度接近1.9米,再加上仅仅1.35米的高度,实车看起来非常宽大低趴,比那些精巧的欧系小跑车要霸气多了。因此,虽然Camaro不是什么豪华品牌,但只要你开着这台车出街,你就能轻易吸引到无数的眼球。动力方面,第6代Camaro搭载一台2.0T发动机,最大功率275马力,最大扭矩400N·m,匹配8AT变速箱,0-100km/h加速5.9秒,满足一般用户对性能的需求已经足够了。



目前第6代Camaro的二手价格普遍集中在18-23万元之间,相比当年新车40万的售价便宜了一半,但看起来完全不像是一辆仅价值20万的二手车。更重要的是,Camaro的2.0T发动机和8AT变速箱,与国产凯迪拉克ATS-L是相同的,所以尽管Camaro是进口车,但基础的维修保养并不贵,再加上最近几年通用系的车辆本身可靠性还不错,所以这样一辆20万的进口跑车买到手后,踏踏实实带小妹儿兜风就完事了~



对于追求个性的朋友来说,BBA的豪华轿车难免有些庸俗,无法满足自己想要“装小众B”的心理。可通常那些特别小众的车型,又很难将“豪华”二字诠释到位,此时,林肯豪华中大型轿车--大陆就成为了你的不二之选!



首先在设计上,林肯大陆并没有像现在很多豪华车那样追求运动,而是采用了更加传统老派的优雅风格,看起来非常沉稳大气。5.1米的车长,再加上林肯品牌早年间依靠加长礼宾车给人留下的豪华印象,放在任何场合里,林肯大陆都不会让你在A6、5系、E级面前低人一等。在动力方面,林肯大陆提供了2.0T和3.0T发动机,匹配6AT变速箱,除了变速箱偶发顿挫外,其余表现还是很棒的,尤其是3.0T发动机的声浪,更是好听的令人发酥。



这代林肯大陆于2016年底在国内上市,当时新车售价36-55万元,如今二手车普遍在20万上下的水平。更重要的是,由于林肯大陆上市时间并不算长,所以现在买一辆二手车并不会有任何过时的感觉,看起来依然非常“显贵”,你大可以开着一辆花20万买的二手林肯大陆出去,告诉大家这是你当年花50万的美系豪车。



如果你觉得林肯大陆虽然个性,但略显老成的气质不符合自己年轻潮人的身份,那不妨看看雷克萨斯的运动中型轿车--IS。雷克萨斯IS本质上是对标宝马3系、奔驰C级的豪华轿车,所以它也采用了前置后驱的动力形式,并且使用了非常激进且富有辨识度的纺锤式前脸造型。



同时,得益于IS车系原装进口的身份,它的车长仅不到4.7米,并没有像国产3系、C级那样进行加长,保持了原汁原味的标轴比例。虽然这样会导致后排空间局促,但不可否认,标轴车型的车身比例会更加和谐动感。而且别忘了,这可是一辆雷克萨斯,这个品牌最近几年在国内有多火相信大家都知道,开一辆雷克萨斯IS出门,不仅能让别人知道你财力不俗,而且还能彰显自己低调、不趋同的个性。



考虑到我们的预算在20万左右,所以这里推荐大家选择2013、2015款的IS车型,这两个年型款属于这一代雷克萨斯IS的早期款,与2016年中期改款后的版本在设计上没有太大差别,即使放到今天来看也是非常动感新潮的。动力方面,2013款提供IS 250车型,也就是搭载2.5L V6发动机,最大功率208马力,最大扭矩252N·m,匹配6AT变速箱,0-100km/h加速8.2秒。而2015款车型则是IS 200t,也就是搭载2.0T四缸发动机,最大功率245马力,最大扭矩350N·m,搭配8AT变速箱,0-100km/h加速仅需7秒。因此,如果你对加速能力有更高的需求,那建议选择2015款IS 200t,而如果你更青睐V6自吸发动机的运行品质和细腻声浪,那2013款的IS 250则更适合你。



价格方面,虽然2013款车型要稍微老一些,但这台车的实际二手价格跟2015款是差不多的,现在普遍在17-20万之间。毕竟2013款是情怀值更高的V6自吸发动机,现如今的稀有程度绝对比2015款的2.0T高多了。不得不说,雷克萨斯IS作为一辆当年40万价位的车型,如今过去了7、8年还能有接近一半的残值,这个保值率确实有点夸张......



说到沃尔沃,除了安全以外似乎大家也没有太多关于这个品牌的其它印象,因为它既没有BBA的张扬,也没有凯迪拉克、林肯的美式豪华,甚至相比雷克萨斯都要低调许多。但也正是因为这份低调,让它成为了不少有钱、有权人士“不露富”的选择。所以如果你看到一个开着40万BBA的人,或许会对他的身家有一定预期,但如果看到一个开着沃尔沃的人,你往往不好对他的权利和财富做出判断。所以对于沃尔沃来说,低调也是某种程度上的“装B”。为了加深这种低调装B的感觉,恐怕没有什么比看起来人畜无害的沃尔沃SUV--XC60更合适的了。



目前在售的这代XC60是沃尔沃在2017年发布的车型,至今满打满算也就5年多时间,如今看起来完全不过时,只要车辆外观保养得当,跟新车没什么区别。更重要的是,这代XC60使用了SPA架构打造,虽然是横置前驱平台,但却使用了前驱车罕见的前双叉臂悬架,车辆的侧面比例很像后驱车型,整车的驾驶感受也是比较欧洲范儿的硬朗运动风格,开起来非常清爽。再加上沃尔沃一贯优秀的安全性和环保内饰,XC60带给你的绝对不只是低调身份的神秘感,还有安心、安全、健康的使用环境。



在二手车型选择上,20万左右的预算我们能买到最早一批在国内上市的2018款车型,目前普遍行情在19-23万元之间。动力部分,XC60全系均为2.0T发动机,标配爱信8AT变速箱,并提供T4和T5两个功率。其中T4版拥有190马力、320N·m,0-100km/h加速8.8秒,采用前轮驱动;T5版本则拥有254马力、350N·m,标配全时四驱系统,0-100km/h加速仅需6.8秒。要知道,2017年12月XC60在国内上市时,当时新车售价36.99-47.99万元,现在仅仅过去了4年时间,车辆的残值就只有当时的一半了,保值率虽然低了点,但对于想买二手车的用户来说显然是一件好事!



如果你是一位日系车粉丝,那么一定会对现如今的日系豪华C级轿车感到一丝丝伤感,因为皇冠已经停产,讴歌退出中国,雷克萨斯ES是前驱,你根本找不到一辆可以跟“56E”竞争的日系产品了。不过在二手车市场中,却有着这样一辆在尺寸、空间、驱动形式上都完全可以跟宝马5系叫板的产品,而它就是英菲尼迪Q70。在外观设计上,Q70延续了英菲尼迪的家族化风格,整体以圆润优雅的线条为主,隆起的前后轮拱让车辆看起来充满了力量感,在不张扬的同时,还散发着大佬的气场。



这代Q70诞生于2009年,最开始是以英菲尼迪M系的命名销售,比如搭载VQ25 2.5L V6自吸发动机的M25、以及搭载VQ35 3.5L V6自吸发动机的M35。2013年,英菲尼迪为了重新梳理旗下产品系列,将M系列改名为Q70,并且进口到了国内销售,当时提供2.5L V6、以及3.5L V6混动两种动力,售价区间41.28-74.58万元,与同时期的宝马5系等车型处于相同价位。



更重要的是,虽然Q70是一辆进口车,但它也跟S级、7系一样原生就提供了标轴和长轴车型可选,当时进口到国内的车型全部为加长版,车长5130mm,轴距3050mm,相比标轴版足足加长了150mm。加长后的Q70不仅在外观上十分霸气,而且还带来了堪称变态的后排空间。即使是身高185cm的乘客坐在后排,腿部依然能有接近3拳的余量,这个空间甚至超越了同级别的国产长轴5系、E级、A6L等车型。



除了优雅的外形设计,Q70的动力也是受不少人追捧的关键。躺在修长机舱内的,是那台经典的VQ25HR 2.5L V6自吸发动机,拥有着222马力、253N·m的动力。虽然这个动力放在如今一票涡轮增压、电动车面前不值一提,但这台引擎却是日产最经典的VQ系列高转引擎,红线转速7500转,拥有非常持续的后段加速,以及高亢的声浪。不过由于这台老V6发动机无法满足国6排放,所以在2018年底,英菲尼迪给Q70换上了奔驰M274 2.0T四缸发动机,这台发动机拥有211马力、350N·m,低扭表现更好,日常驾驶会更舒适,但也少了原本V6自吸引擎的细腻质感。



此外,如果你真买了一辆Q70的话,不仅可以随时向别人炫耀自己的V6自吸引擎,而且还能享受到非常舒适惬意的驾乘体验。首先,作为日产系的豪华轿车,如果说天籁的后排是大沙发的话,那么Q70的后排就是加长、加宽、加厚、豪华版的大沙发了。此外在配置方面,Q70全系标配后排电吸门、电动调节方向盘、座椅加热、后排侧窗遮阳帘等配置,中高配车型更是提供了座椅通风、后排座椅加热、BOSE音响、后排影音娱乐系统等配置,能为你和你的家人、朋友带来满满的享受。



价格方面,Q70虽然当时新车售价40多万,但如今6、7年过后的残值却并不高,2015款2.5L车型基本都跌进了20万以内。至于为什么我们不推荐大家选择更便宜的2013款车型,是因为2013款相比2015款在设计和配置上有一定区别,2015款全系换上了LED大灯,前包围也更精致,而2013款还是透镜式氙气大灯,如今看起来明显有些显老了。要知道,现在17、8万的价格,你只能买到一辆2.0L自吸的前驱日产天籁,而同样的价格,换成一辆后驱V6的英菲尼迪Q70,不管是品牌、气场、面子、还是使用体验,绝对都是比新车天籁更爽的!



看完这篇《20万高阶二手车装B指南》后,相信大家已经get到了“花小钱、装大B”在买车这件事上的核心了,无非就是用相对合理的价格,去买一辆价值翻倍、甚至数倍的好车,并且选择的车型要么是炫酷的跑车,要么就是看起来毫不过时的豪华车型。但在这里我们也要奉劝大家,“装B”确实可以极大地满足自己的虚荣心,但大家在装B的过程中切记要保持头脑的清醒,千万不要因为装B失去了自我认知,否则等着你的一定是登高跌重......

Hello大家好!我是陈杰

对大多数人来说,买车都会尽量追求全面,空间要大、性价比要高、品牌力要强、颜值也要高。不过,一辆车很难同时满足这些条件,即便能同时满足,这样的车型也大多比较中庸。

而如今很多年轻人买车已经不再贪大求全,他们会更在意品牌、品质,以及是否足够个性。同时,年轻人的预算也普遍比较有限。那有没有一些车,既是豪华品牌,又个性十足,至少不会满街都是,同时价格还比较亲民呢?

今天我们就给大家介绍几款同时满足这些条件的车型。

宝马2系4门轿跑

指导价:26.98-30.98万

优惠:约3-4万

造型动感

还带无框车门

说到宝马的低价入门车型,很多人首先会想到1系,但1系马路上太常见了,三缸机也一直被吐槽,肯定不符合我们个性又不low的标准。所以我们要介绍的是进口的2系四门轿跑。

这款车实在是有点过分低调了,低调到很多人根本不知道它的存在。这算是宝马最便宜的轿跑车型了,就是给追求运动和个性的年轻人量身打造的。

外观上短小精悍,年轻动感,再加上溜背设计、无框车门,让这辆车开在马路上,就是一股移动的青春气息。

个人最喜欢的是它尾灯的设计,两个尾灯又扁又长,几乎快要连成一体,和宝马X6的尾灯颇为神似。

总之2系四门轿跑定位虽然不高,价格也不贵,但设计却并不显得廉价,还处处显示着年轻的活力。

全系2.0T+7DCT

好开也好玩

动力上,2系四门轿跑全系搭载2.0T发动机,最大马力192匹,变速箱没有使用宝马御用的采埃孚8AT,而是用的7速湿式双离合,官方百公里加速为7.2秒。需要注意的是,2系四门轿跑全系都是前驱车型。

192匹的动力放在小巧的2系上,算是比较出色了。7秒出头的加速成绩也已经很快了。全油门加速,已经能带来一定的推背感,市区驾驶中满足一下大家偶尔的小激情,基本够用了。

另外,虽然是前驱车,但依然保留了宝马优秀的操控基因。毕竟,宝马对3系的调校还需要兼顾大家对舒适性的要求,但对2系的调校就可以更纯粹很多。

方向盘比较沉,但指向精准;悬架扎实,但非常紧绷,可以说只保留了最基本的舒适性,稍微明显一点的颠簸都会被比较直接的传递给你。

7速双离合的表现还是不错的,平顺性基本挑不出啥毛病,但一脚油门到底的时候,降挡还是有些慢。只能说即便是宝马,在调校双离合的时候,也不得不为了平顺性牺牲一些换挡速度。

总的来说,作为一辆前驱车,虽然赛道上的极限不敢说有多高,但日常驾驶时,还是充满运动风格的。

优点:后排能坐人

缺点:真的不舒服

空间和舒适性并不是2系的卖点,它的后排只能说可以坐人,而且可以坐下两个成年人。但至于腿部余量、乘坐舒适性啥的,基本就谈不上了。

作为前驱车型,2系四门轿跑按理说空间会有所改善,但实际上纵向空间并不大,坐垫偏短,靠背偏直,填充物偏硬,基本只适合后排利用率不高的用户。

如果你预算不高,又想买一辆个性时尚的宝马,并且主要是一个人开,或者小两口用,那2系四门轿跑就值得考虑一下。

另外,去年年底宝马的2系家族又来了一个新成员,2系225i M运动曜夜套装版,定价29.98万,目前几乎没有优惠。它和我们说的2系四门轿跑完全是俩车,这款车是2门4座,后驱车型,动力上是2.0T+8AT。


在宝马粉眼中,后驱的2系显然更正宗一点,变速箱也换上了已经被调得出神入化的采埃孚8AT。不过目前这款车几乎没有优惠,适合预算更高,更追求驾驶乐趣的朋友们。

宝马X2

指导价:28.58-32.38万

优惠:约6-7万

在宝马家族里,还有一款车的定位和2系四门轿跑很像,这就是宝马X2。不同的是目前X2已经国产了,所以价格也就更低一些。在北京地区,优惠6-7万后,起售价只有22、23万左右。

动力上,宝马X2和2系四门轿跑一样,全系都是2.0T发动机,最大192马力。除了顶配车型搭载8AT之外,其余版本也都是用的7速湿式双离合。

需要注意的是,以前宝马X2有过3缸的版本,但现在3缸车型已经停售了。

别谈实用性

玩的就是潮

在宝马的入门SUV里,想要实用性,那X1是个很好的选择。20万出头的价格,块头够大,空间甚至比X3还要大。可以说面子、空间都能买到了。所以X1的销量也一直不错。

全新宝马X1

而宝马X2基本可以看成是X1的反义词,价格上倒是差不多,但X2的空间却要比X1小了不止一圈。X2的后排表现,基本和2系四门轿跑差不多。确实能坐下两个成年人,但也确实谈不上啥舒适性。

宝马X2后排

不过X2的颜值、设计感、运动感,甚至配色的丰富程度,都是X1比不了的。

而且,相比X1动辄过万的销量,宝马X2每个月的销量只有一两千辆,所以在小众和个性上,X2也绝对能满足年轻用户的需求。

不只是样子货

开起来很运动

驾驶感受上,我觉得X2比X1和X3的调校都更运动。原因也很简单,这是定位决定的。X1和X3都是走量车型,必须兼顾舒适性。而X2诞生之初就主打运动和操控。方向盘手感比较沉,但指向精准。底盘比较紧致,但是有韧劲的紧致,而不是生硬。

个人感觉舒适性上略强于2系四门轿跑,日常开会觉得悬架较硬,但不会感觉过分颠。2.0T的动力对这台小型SUV来说非常够用了。7速双离合低速状态下能让你感受出这是一台双离合车型,但这种感受很轻微,说是顿挫的话可能略显严重,只能说低速时换挡还不够顺畅吧。

总的来说,如果您对空间没有要求,那X2颜值高、性价比高、也还有一定的驾驶乐趣,而且开在路上也足够个性。

奔驰CLA

指导价:29.98-37.91万

优惠:约2.5-3万

奔驰最便宜的轿跑

奔驰轿跑,这四个字放在一起,就足以吸引很多年轻人了。事实上,奔驰CLA最大的卖点,也就在这四个字上。奔驰本身的品牌号召力无需多言了,奔驰轿跑就更代表了,我不但有能力买一辆奔驰,而且可以买一辆不在乎实用性,只为了追求颜值和个性的奔驰。

并且,CLA还有猎跑版车型,更准确的说算是一款猎装车。在大多数人眼中,猎装车和旅行车的区分并不明显,而旅行车就有多了一份情怀,哪怕只是想象中的情怀。

重要的是,CLA轿跑和CLA猎跑版,设计上也确实有自己的独到之处,虽然尺寸差不多,但还是比三厢A级多出了一份动感和优雅。

而有些人看重的就是这份动感、优雅和个性。

1.3T配上了高功率

奔驰的入门车型在动力配置上一直比较吝啬,但在CLA上还没有吝啬到家。CLA搭载1.3T和2.0T两款动力,不过2.0T车型起售价已经到了37万多,大多数人还是会选择1.3T。

奔驰的1.3T还有高低功率之分,庆幸的是CLA上用的是1.3T高功率,最大163马力。而且这台1.3T发动机,排量虽小,却还是四缸机。变速箱全系匹配的都是7速湿式双离合。

小巧的1.3T四缸机

163马力的参数,对身材不大的CLA来说还是够用的,市区路段非常轻快。当然了,就绝对动力来说,这样的动力肯定配不上轿跑的名字。但这款车的定位就是城市驾驶,市区日常代表的话,这个动力也完全能胜任。

空间表现喜忧参半

空间上,CLA轿跑和猎跑版的轴距都是2729mm。只看轴距的话,在紧凑型轿车里这绝对算很优秀的表现了。实际体验上,1米8的身材坐在后排也还能有1拳左右的余量。和朗逸、轩逸确实没得比,但对一辆轿跑车来说,CLA的空间算不错了。当然了因为溜背的设计,CLA后排的头部空间略显压抑。

提到空间,CLA猎跑版的优势就体现出来了,后排空间和CLA是一样的,但后备箱是真的大:

而且空间的扩展性很好:

不过有一个缺点大家可能也看到了,CLA猎跑版后备箱地台高度是低于开口位置的,也就是整个后备箱像个坑一样,这对拿取的便利性很不友好。

总的来说,空间上CLA比宝马2系四门轿跑是要强上不少的,但后排头部压抑、后备箱开口位置过高等这些也是明显缺点。

新C级的衬托下

就更值得考虑了

全新CLA和CLA猎跑版上市的时候,因为定价过高曾经被媒体和网友们很不看好。很多网友表示,有这钱为啥不买C级。

不过当时老款C级动辄优惠6、7万,而CLA没有优惠。但现在的情况完全不一样了,新C级上市后价格十分坚挺,C260L的裸车价都在33、34万起售,而CLA已经有了2.5-3万左右的优惠。

一涨一跌之间,CLA就变得更值得考虑了。并且,CLA的定价有一个好处,那就是轿跑版和猎跑版价格一样。如果你更喜欢猎跑车型,不用多花额外的钱,这一点还是比较实在的。

总之,CLA不是一款有性价比的车型,但却是一款足够个性、门槛也不高的车型。无论是外观设计、内饰氛围、或者是猎装车的造型、还是进口的身份,都能对追求个性的年轻人产生不小的吸引力。

讴歌CDX

指导价:22.98-34.98万

优惠:4万左右

前面提到的几款车,价格都在20万出头,那有没有更便宜一点,价格在20万以内的呢?还真有一款,这就是讴歌CDX。

目前北京地区CDX优惠4万左右,低配车型甚至已经跌破19万。不到20万买一辆豪华品牌SUV,CDX绝对是为数不多的几个选择之一。

动力总成有亮点

讴歌CDX有1.5T+8速双离合和2.0L混动两个动力版本,其中,1.5T车型最大马力达到了182匹。作为对比,奥迪Q3的2.0T 40TFSI版本,最大马力也不过186匹。宝马X1和X2的2.0T车型,最大马力192匹。可见,讴歌这款1.5T发动机,并没有比对手的2.0T动力差太多。

此外,值得一提的是,讴歌CDX搭载的这款8速湿式双离合,并非传统意义上的双离合变速箱,而是加入了一套液力变矩器。好处很明显,就是换挡冲击更小,更平顺。 但之所以其它品牌都不曾使用,是因为,双离合变速箱很大的一个优势就是成本比较低。加入了液力变矩器成本优势就没了,从这一点来说,CDX还是很厚道的。

这套动力总成不但硬件基础和参数亮眼,实际表现也非常出色。起步轻快、高速上动力储备也很充足,换挡速度很快,也很平顺。

“本田病”被治好

讴歌作为本田的高端车型,很多人都会担心,在本田同平台车型缤智、XR-V上出现的噪音大、避震硬的“本田病”会不会也出现在讴歌上。CDX的表现告诉大家,讴歌是完全有能力把“本田病”治好的,CDX的滤震和隔音降噪表现都非常好,完全符合一个豪华品牌应有的质感。

滤震上,CDX对大颠簸的过滤非常到位,一次吸收完毕,很有韧劲,没有多余回弹。小颠簸反而会比较多的传递到车内,但也属于可接受的水平。 此外,CDX的后悬挂采用了非独立悬架,这是很多人诟病的一点,但从其操控表现来看,其表现并不比独立悬架的车型有明显差距,而板悬带来的大空间,却又是实实在在的。

个性有余

但认可度不足

讴歌CDX产品力确实比较出色,设计也算有自己的特点,从销量的角度说,也肯定是小众的个性车型。但和前几款车相比,其最大的问题在于讴歌的品牌认可度太低了。

但之所以要聊到这款车,是因为我们今天的话题就是追求个性,所以如果您厌倦了满大街的BBA,那讴歌CDX一定是一个产品力不错的高性价比之选。

写在最后

汽车市场越发达,大家买车的观念越成熟,购车时的选项也就越多元。事实上,现在很多消费者已经不再贪大求全了,所以高品质的小众车型正成为越来越多年轻人的首选。

以往我们给大家介绍的经常是小众好车、高性价比捡漏车等等,不过这些车工具属性更多,而今天我们聊的几款车型,选择它们的理由往往更多的是“我喜欢”。

最后,也希望更多的人选车的时候,不再因为它更实用,而是因为“我更喜欢”。当然了,这既需要钱包的支持,也需要没有照顾家庭的负担,但是在能选择的时候,选一辆自己喜欢的车,也将成为不可多得的幸运。

在刚刚开幕的2022年成都车展上,宝马给广大车迷带来了一个新礼物!它就是全新一代宝马M240i,新车定位于两门Coupe轿跑车,采用前置后驱布局,售价41.98万元。



要知道,上代M240i在国内的售价为44.98万元,相当于新车的售价降低了3万元。这个价格绝对称得上是诚意十足了,考虑到宝马M240i在美国的售价为47900美元,按照当前汇率计算,再加上15%关税、12%的3.0T发动机排量税、以及13%的增值税后,在国内的售价应该在43.5万元左右,而最终宝马只给出了41.98万的零售价,换句话说,全新宝马M240i不仅比上代车型更便宜,而且宝马在国内卖M240i的利润甚至还没有在美国市场的利润高。



在外观设计上,M240i与目前在售的225i基本相同,整车看起来非常运动精炼。细节方面,M240i前脸依旧沿用双肾中网,而不是4系那样的“大鼻孔”,并且双肾中网采用可变格栅设计,在散热需求小的情况下可以关闭,来为车辆降低风阻。两侧的大灯尺寸较小,内部是勺子型的LED日间行车灯。下方两侧则是三角形的熏黑运动包围,看起来攻击性十足。同时,在牌照框正下方的熏黑进气口区域,M240i还加入了一个M标识,很低调地彰显着自己的身份。



在车侧和尾部设计上,全新M240i在简洁、运动中还透着一丝复古的气质,尾灯造型与大灯相呼应,尾门上方有一个熏黑的小鸭尾,下方则是大面积的熏黑包围,并且采用了双边单出的熏黑排气口。不过自从去年7月现款2系发布以来,关于车辆在外观设计上的争议就没有停歇过,很多人都觉得2系的设计有些诡异,或许正因如此,这代2系才很难在马路上见到吧......



来到车身侧面,M240i是典型的前置后驱两门小跑车风格,整车看起来非常低矮,车头很长,并且L113区域也很长,主驾驶座椅基本位于前后轴中央的位置。尺寸方面,全新M240i相比上代车型在车长、宽度、轴距方面都有提升,同时车身高度降低了9毫米,理论上开起来会更稳定,过弯更从容。不过相比斯巴鲁BRZ这样的纯种跑车,定位轿跑车的M240i还是要明显大一圈的,并且车身高度也高了接近10厘米。



细节方面,M240i标配19英寸双五辐M运动型轮圈,以及红色的M运动刹车卡钳。轮胎规格为前225/40 R19、后255/35 R19。此外,M240i还将标配M运动限滑差速器、可变运动转向系统等配置,并且可以加5500元选装M自适应式可变悬架。



内饰部分,M240i和中期改款2系、3系一样,采用了由12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中央触控屏组成的曲面双联屏。同时,M240i也使用了三幅式M运动方向盘,并且标配换挡拨片功能。略显遗憾的是,全新M240i也像新款3系等车型一样取消了“鸡腿挡把”,改成了更简洁的电子换挡拨杆。



动力和驱动形式上,此次引入国内的全新M240i搭载3.0T直六B58发动机,最大功率333马力,最大扭矩500N·m,搭配M部门调校的8AT变速箱和后轮驱动,0-100km/h加速5.3秒,最高时速被电脑限制在250km/h。



需要注意的是,或许是因为中国地区国6b排放的原因,全新M240i的功率相比欧版和美版车型都要更低一些,甚至比上代国5排放的M240i还少了7马力。此外,这代2系的车重也要比上代更重一些,目前国内M240i的车重还没公布,参考美版M240i后驱车型的1635kg车重,是要比上代车型重55kg的。此时,再加上引入国内后需要增加GPF颗粒捕捉器来满足国6b需求,所以最终导致全新M240i的马力、加速都比上代车型稍弱一些。不过大家也不用纠结这一点,现在B58发动机保有量极大,后市场的改装环境很好,如果拆掉GPF再刷个ECU程序,马力轻轻松松就能上400匹。



总体看下来,全新宝马M240i的定价还是很有诚意的,作为新平台、新内饰的车型,不仅比上代车型便宜了3万块,甚至在去掉各种进口车税费后的价格比美国市场还要略低一些。虽然由于排放等原因,车辆的性能相比上代车型弱了一点,但这些事情在后市场都很好解决。更何况,搭载同样3.0T+8AT动力总成的丰田Supra可是要卖到62.6万的,虽说全新M240i的外形不像纯种跑车那么炫酷,但用便宜20万的价格就可以买到300多马力的3.0T六缸发动机,对于追求性能的玩家来说,诱惑力还是很强的!

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