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混动汽车十大名牌排名及价格(油电混合轿车排行榜前十名品牌)

油电混合车十大排名都有哪些?

油电混合车十大排名:卡罗拉双擎、比亚迪唐DM、WEYP8、丰田普锐斯、宝马5系PHEV、雅阁锐·混动、凯美瑞混动、迈锐宝XL混动、吉利博瑞GEMHEV、起亚极睿。
1、卡罗拉双擎
卡罗拉双擎值得这个称号,它是非插电混动汽车,没有补贴,不能上绿牌,所以在价格上卡罗拉双擎并没有多少优势,但是卡罗拉双擎却依然做到混合动力汽车市场单月销量或累计销量最多。动力方面搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统,日常百公里油耗仅有4.2L,一汽丰田对电池提供了8年20万公里保障。
2、比亚迪唐DM
虽然唐DM的价格偏高,但是无论从外观还是动力,都能感受到唐DM是值得的。动力方面搭载了2.0T发动机+双电机的动力组合,后电机性能有明显提升,百公里加速仅需4.5秒,高配版甚至提高到4.3秒,传动系统方面依然是使用自家的6速双离合变速箱。另外唐DM分为DM80和DM100两款,代表纯电动可最大续航里程为80公里和100公里。
车辆的种类虽然多,构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳,也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化,铁路车辆的外形开始有了改变,尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变,只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说,车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分,又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主,辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。


铜门十大名牌排名是什么?

??2、金星铜
金星铜集团有限公司,铜门十大品牌,中华老字号企业,国家级非物质文化遗产传承基地,中国规模最大的专业化铜工程省级高新技术企业,省铜建筑研究开发中心,浙江省建筑装饰行业百强之一,浙江省知识产权专利示范企业
铜门十大名牌排名NO。3、浦宇
上海浦宇铜艺装饰制品有限公司,中国铜门十大品牌,铜艺行业知名品牌,国家重点工程建设项目优秀企业,最具权威的综合性建筑艺术装饰企业之一,国内较早从事设计-铸造铜艺产品的知名企业。


世界空调十大名牌排名有哪些?


7、科瑞莱。科瑞莱是广东东莞的企业,是自主创新研发、生产的企业,也是中国目前国模最大的蒸发式冷气机、蒸发式冷风扇、蒸发式降温湿帘生产企业之一,其节能环保空调在国内享有很高的认可度。
8、春兰。春兰集团是一个高科技现代制造集团,电器、自动车、新能源是其主要的产品,旗下的环保节能空调采用了高科技的设计,价值本身就研发空调设备,所以空调的品质很高。


现在有什么品牌出混动车了?混动车好吗?30万能买哪种混动车?实用吗

据我所知目前国内有以下几款混合动力车型,第一款丰田普锐斯 第二款本田思域混合动力车型 第三款是老款的君越混合动力车型 第四款是比亚迪F3DM,其他车型要麽是技术不成熟,要麽是车价太贵,比如雷克萨斯的RX350 LS600HL 福特的翼虎混合动力车型


油电混合动力汽车哪个品牌好

丰田混动最好
汽车界有一句话世界上只有两种混动,一种丰田,一种其他。虽然是句玩笑话,也说明丰田混动的厉害


网友:混动汽车十大名牌排名及价格

今年以来,各大汽车厂商相继推出了众多重磅新车的同时,也针对现有的车型进行更新迭代,以此提升它们在市场中的曝光度和竞争力,今天我们一起来看看当下关注度最高的10款轿车。


上半年数据在文章后面

这个选题,教授上半年做过一次,时隔半年后,我们再看看榜单中的车型有何变化。



没有任何的悬念,广汽本田雅阁“又双叒叕”成为了关注度最高的轿车,作为一款在国内畅销20多年的中型轿车,雅阁在消费者心中确实如同图腾般的存在。本田雅阁一直以高颜值、大空间、低油耗、强动力和好品质著称,这些都是其深受国内消费者拥趸的原因。



除了关注度高,雅阁的销量在同级别一直名列前茅,甚至数月稳居第一,再过去的两个月里,雅阁月销量超越凯美瑞再次成为中型轿车销冠,其实力毋庸置疑。其实也不用教授去赘述雅阁的优点,懂的人自然懂,如果你没有特别的个性化追求,雅阁是20万里绕不开的一个选择。



目前雅阁在终端市场上有着不错的优惠力度,各地区都能优惠1-1.5万元,算上购置税减半的政策,以及部分城市还有政府补贴加持,最走量的豪华版落地在19万元出头。



而性价比最高的幻夜尊贵版落地也在20.5-21万元之间。混动次低配车型全款落地在22.2-22.5万元左右,准备购买雅阁的,可以参考一下,具体以所在地优惠为准,差距不会太大。



排名第二的居然是长安UNI-V,作为一款今年三月份才上市的新车,长安UNI-V短短半年时间上升到第二位,可见大家对其关注和讨论非常高。长安UNI-V能如此高关注度,主要还是性价比高,看一眼就觉得物超所值。



10.89万元的起售价、入门即高配的配置,以及还有电动尾翼、可变排气声浪等高端配置加持,确实刷新运动家轿的新标准。同时它还有2750mm的轴距、以及2.0T+8AT的版本,售价也仅才12.99万元,说不香那都是假的。



正是拥有高品质、高性价比、高关注度的情况下,长安UNI-V的销量如同一匹脱缰的野马,一路狂奔,目前已经连续三月销量过万,后续还有望超越本田思域成为新一代轿跑标杆。



目前该车没有任何优惠,性价比最高的次低配车型全款落地12.8万元左右,2.0T+8AT车型全款落地14.26万元。



排名第三的是大众朗逸,作为大众旗下最畅销的一款车型,朗逸的实力也是有目共睹的,每月销量基本稳定前三,好开、好坐、好品质是朗逸的明信片。如果你想买一台最纯粹、最懂国人需求的大众轿车,朗逸无疑是第一选择。



目前朗逸在终端市场优惠2-2.5万元之间,性价比最高的1.4T入门版车型全款落地在13万元左右。



排在第四位的居然是宝马3系,看来中期改款车型的上市,吸引了大量消费者去讨论和关注。当然,抛开改款来说,宝马3系换代以来都是同级别销量最好、口碑最好的车型,它牢牢兼顾豪华、操控、舒适三大优势,可以说是30-40万价位最均衡的选择。



尽管改款上市不久,但目前3系在终端市场仍有不错的优惠力度,普遍优惠3-4万元,老款车型优惠更多,但教授推荐买新不买旧,除非真的是预算有限,或觉得新款不好看。



丰田凯美瑞排在第五名,作为本田雅阁最强的竞争对手,凯美瑞的实力其实也不用多说,不仅可靠耐用,安全性也是这一代凯美瑞的卖点,全系标配10安全气囊,在中保研碰撞测试中获得全优。



在教授个人的理解中,凯美瑞就如同家里的贤妻良母,她会用心照顾家人、做家务得心应手,甚至是任劳任怨。所以如果你也想找这么一位“贤妻良母”,凯美瑞是非常不错的选择。



更值得一提的是,在很多人的印象中,凯美瑞是很少优惠甚至没有优惠的,但如今你肯定想不到它优惠2万元以上,比本田雅阁还狠。之所以优惠这么高,其一是市场竞争太过激烈,需要降价吸引消费;其二就是凯美瑞多款车型不符合国家购置税减半政策,这也是其销量为何突然被雅阁超越的原因。



排在第六位的是本田思域,上半年的时候它位居第三,如今显然是受长安UNI-V、本田型格等车型的影响。尽管关注度不如从前,但思域的销量却蹭蹭往上涨,近三个月销月均销量1.5万辆,逐渐回到去年的水准。



当然,思域能在市场中脱颖而出,除了本身实力超强之外,终端市场有优惠才是关键,目前新一代思域优惠普遍5000元以上,上一代两厢版车型更是优惠1.5-2万元,刚上市的混动版车型也有3000元的优惠,整体性价比还是挺高的。最走量的1.5T劲动版车型全款落地已不到15万元。



大众速腾排在第七位,它也是大众在国内唯一一款搭载1.5T发动机的车型,也算是一个小小的卖点。目前速腾在终端市场优惠2.5万元以上,上个月销量破两万辆,依然是A+级轿车的销冠,实力也是大写的优秀。



后面三位依次是奔驰C级、奥迪A6L和宝马5系,这个结果也是挺令人意外的,如今的消费者都这么有钱了吗?都这么关注豪车,看来每个人都有一个豪车梦,包括教授也是。在空闲的时候,确实会关注一下这些车型的优惠情况以及销量情况。


这三款车目前都有很高的优惠力度,其中奔驰C级优惠4万元左右;奥迪A6L最低优惠6万元,部分高配车型甚至优惠8-9万元;宝马5系也有近5万元的优惠力度。总之,如果你有钱,又喜欢它们,现在入手算是最划算的时候。



最后,在谈谈上半年上榜TOP10,如今榜单之外的车型,其中日产轩逸从关注度第二下跌到十一名,这个挺意外的,当然,这个关注度数据每天都会波动,受很多因素的影响,轩逸关注度虽不高,但销量一直都是轿车中最高的,这转化率非常惊人。



另外,上半年上榜前十的福特蒙迪欧和比亚迪汉目前也跌倒了20名左右,不过它们的关注度量与前十差距并不明显,且这两款车销量非常好,尤其是比亚迪汉,月销量一直保持2.5万辆。



总体来看,关注度高并不代表这款车综合性能的优劣,只能说它们当前热度比较高,有一定的话题性,代表着当下轿车市场的风向标。如果你买车没有一个明确的方向,可以从关注度高或销量高的车型中去选择,这样你后悔的概率会小很多。

当下,新能源汽车的火爆程度可谓是有目共睹,而随着新能源赛道上不断涌现优秀选手,在加剧行业竞争的同时,也推动了整车产品品质的不断进步,消费者也是乐享其成。长续航、低能耗、新技术等优势为广大消费者带来了更好的出行体验。搭载智能两挡DHT串并联技术和咖啡智能两大核心科技的魏牌拿铁DHT-PHEV与老大哥比亚迪唐DM-i以及背靠华为品牌背书的问界M5相比,各自的优势有哪些呢?消费者该如何选到更适合自己的车型呢?咱们接着往下看。

人们之所以选择新能源汽车,主要奔着省油而来,但在省油的同时也一样会关注动力性能。那么,三款车型各自的油耗和动力都有在市场中有哪些优势呢?

首先,我们来各自采用的技术。拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DM-i,采用的都是串并联技术,可以实现串联、并联、直驱等多种模式。他们之间的差别主要是拿铁DHT-PHEV采用的是2挡,而比亚迪DMI相当于只有一个挡位的DHT,在60-70发动机效率较高的区间,无法用发动机直驱,进入直驱的车速更高,油耗不如拿铁DHT的两挡,而且高速发动机转数更高,噪声相对较大;而两挡扩大能效最优的范围,在60km以上就可以进入直驱,并且在中高速超车也是需要动力,它可以实现发动机和电机的并联驱动,超车非常有后劲。另外两挡DHT高速的速比可以降低,好处是在高速行驶下发动机的转速就会降下来,NVH会更好。

在新能源汽车领域,比亚迪混动系统名声很大,做的也确实不错,DMI也比拿铁DHT早推出了半年,不过从技术上来说大家是属于同期开发的,从制造水平来说,作为一线品牌的传统车企长城在这方面做的也是相当强大。

再来看看问界M5所采用的增程式技术,本质上是单一的串联混动技术。发动机只能发电不能驱动,低速时能耗比较好,而且NHV也是非常不错的。但在60km以上发动机效率较高的工况,也只能用串联驱动,多了一道能量转化,馈电油耗较比拿铁和比亚迪唐会高1L左右,同时发动机无法参与驱动,馈电工况动力性不如其他两款。

电池作为新能源汽车的“心脏”,其重要性也是不言而喻,纯电续航有多远、能不能快充以及安全性能等,这些问题都考验着车企的技术实力。

拿铁DHT-PHEV主推的两驱版本官方纯电续航可达184km,实测时跑到了215km,综合续航超过1000km,可以满足一周以上的城市纯电行驶需求,平时可以作为纯电动车使用,实现“0油耗”,配备快充系统,能够在短短的29分钟内从10%充至80%,没有补能焦虑。在安全性能上,拿铁DHT-PHEV的三元锂电池,内部热隔离、热疏导5重防护,铝合金壳体下部增加2mm钢板+PVC喷涂进行防护,安全性能也很不错。

比亚迪唐DM-i所采用的刀片电池可以针刺不起火,这是磷酸铁锂电池相比三元锂电池的特性差异,两种电池互有优劣势。只不过与拿铁DHT-PHEV同级的比亚迪唐DM-i,NEDC工况纯电续航112km,换算成WLTC工况预计只有90km左右,和三元锂相比冬季的表现会更差一些,续航预计50km左右,一两天就需要充一次电。

问界M5搭载了一块40kwh的电池,超过了其他两款车型,纯电续航150km,电耗比较高(官方22.2kwh),相比拿铁34kwh电池可以实现184km纯电续航(官方电耗18.6kwh),稍微差了一些。

问界M5采用采用宁德三元锂电池,目前宁德、比亚迪、蜂巢是属于市场出货量前三的电池大厂,设计安全性和制造水平都还是非常可以的。

对于新能源汽车来说,智能化水准也是核心产品力的体现,拿铁DHT-PHEV得益于咖啡智能平台的加持,特别是智能驾驶辅助方面,与比亚迪唐DM-i以及问界M5相比无疑是相当领先的。

拿铁DHT-PHEV全系标配HWA,可以实现高速上自动跟车行驶,拨杆变道及自动变道,缓解高速驾驶疲劳,提升高速安全性,低速可实现更高性能的AEB制动,可实现十字路口侧向横穿制动等场景,可识别身高1.15米的儿童。而比亚迪唐DM-i以及问界M5这两款都不具有HWA高速公路驾驶辅助。

与比亚迪唐DM-i以及问界M5这两辆爆款相比,后来的拿铁DHT-PHEV整体实力更加均衡,还有在舒适性、底盘调校、整车的被动安全性能等方面,拿铁DHT-PHEV也有很多优势。如果说对空间有需求的用户比亚迪唐是一个非常好的选择,而对车机系统有追求的伙伴可以考虑问界M5,但是想要各方面比较均衡的话,推荐可以看看拿铁DHT-PHEV。事实上,目前这三款采用不同技术的车型在市场上的热度是极高的,也证明目前新能源市场中,自主品牌已经有了相当强的优势和实力。

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