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丰田298万小可爱(丰田2022新款小可爱价格)

5万丰田小轿车哪款好?求推荐

丰田目前是没有裸车能到5万的小轿车的,最便宜的就是致享、致炫和威驰这三款车型,但是这三款车型的厂商指导价也是在6.88万元起,也就是最低配的车也得6.88万,并且这三款车的优惠力度几乎没有,最多也就两三千块就很大面子了,所以你想买五万的丰田小轿车是不可能的,只能稍微添点钱考虑一下致享和致炫和威驰。
致享和致炫以及威驰这两款车我个人是推荐致炫和威驰这款两款车车的,虽然都是属于小型车,但是个人更加喜欢威驰的造型,动力方面都是13L和1.5L的动力,所以在动力方面没有区别,最大的区别也就是外观设计上了。
因为都是一个平台上的产物,所以在零件以及技术上都是一样的,没有什么区别,买这两款车不需要看太多的技术参数以及发动机、变速箱之类的因为都是差不多的。主要看的就是内饰的设计以及外观造型还有一点就是在优惠力度上,哪家优惠力度大就可以考虑哪家。
内饰方面两个差距也不是很大,有的司机说,两款车几乎就是一样的,如果不自己看看可能都分辨不出内饰方面有什么差别。区别比较大的可能就是内部空间上了,因为威驰属于三厢车,而致炫属于两厢车,这差距还是很大的,毕竟中间有一箱的差距呢,但是致炫的后座是可以放倒的,威驰是不可以的,所以如果拉货,致炫可能还能便捷。
总的来说,这三款车买啥都行都没问题,就看你个人喜欢了。


丰田2022新款小可爱上市了吗

还没有。丰田是一家日本汽车品牌,是一家同时在东京证券交易所、名古屋证券交易所、纽约证券交易所和伦敦证券交易所上市的日本跨国汽车制造商。丰田2022新款小可爱是丰田最新发布的一款新车,在发布会上说该款将于2022年10月份上市,2022年6月16日还不到时间,所以是还没有上市的。


Q6最低的价格是2.98万吗?我看到有这个报价,是真的吗?

各地有各地的报价,有些地方的确能便宜很多的


98万上牌要多少?面的车2.98万上牌要多少钱

大概在200元左右


为什么丰田86,14款的车20,97万就能买下?

原因很简单啊!卖的不好呗!现在国人对SUV车型比较感冒,对这类小排量跑车没什么兴趣,只有一些玩车的朋友对这类车型情有独钟!而且真正需要跑车的人多数是拿来撑面子和炫富的,法拉利、兰博基尼够格,它的条件还不够,所以就比较尴尬了!


写一篇“啊,这个橘子真可爱!以开头,写一段观察日记。100字,四年级?

啊,这个橘子真可爱真想把它给吃掉但是他还是有妈妈的是泥土 从那天开始,我就给我的小橘子倒水施肥你住泥土妈妈照顾她可爱的孩子小橘子


网友:丰田2.98万小可爱

传祺影豹、哈弗H6、吉利星越L都是好车一台,有运动调性的、有综合能力很出色的、也有越级体验的,毫无疑问,这些国产车当下关注度较高,并且也挺受欢迎。



不过,并非每个人都能拿出10几万的预算,扎堆往这些车型上扑,更亲民一点的除了合资的致炫、飞度之外,国产车真的没有拿得出手的车?


今天的答案:不是!



有些国产车可能被我们低估了,平时提起它们的频率并不算高,但是当看到它们能够成为整个品牌的顶梁柱时,这些车的实力说句实话有点“料”。


重点是对比合资同价位选手,只要不上来就提“品牌加成”,那10万以下选择它们的理由太多了!



问你一句:10万以下你会优先买什么车?


多数人最快想到的不是飞度、Polo、科沃兹,就是桑塔纳这类,但是有一台国产车绝对是被小瞧了,月销1.6万台(10月)的MG 5算是今年10万以下一颗冉冉升起的超新星。



不少人对名爵这个品牌的印象还停留在锐腾、锐行这类老车型中,即便是名爵ZS、HS也让人觉得名爵这些年都在干嘛?


推出的车型没有一款能够艳压众人,即便第三代MG 6也不温不火,上市一年就急着换新,推出前脸大改的MG 6 PRO才让人觉得这才是换代该有的态度。



但MG 5不一样,在上市的这一年里,已经成为10万以下仅次于帝豪的第二热销国产A级轿车,10月份更是突破1.6万台,赶超了帝豪,当前更是接替MG 6成为名爵品牌最重要的一台轿车。



名爵 5能火,第一杀手锏是“个性”,骚黄色的主打色非常抢眼,三厢轿跑车的身段丝毫不掩盖自己的运动气息,配合凶狠的前脸造型,直接推翻往日“英伦风”的“伪审美”。


中国人就得讲究自己的审美舒适度,MG 5摆出来的态度就是打破了过往名爵啃老本的作风,而销量就是最好的佐证。



第二杀手锏是“便宜”,6.79-9.99万的售价非常亲民,比起同价位买台致享、科沃兹,MG 5门槛更低、尺寸更大、空间占优、用料和配置更厚道,就这产品力帝豪来了都得让三分。


你说一抠抠嗖嗖的合资车,怎么可能比得过?所以MG 5能够受欢迎也进一步说明了一点:越来越多的国人买车没那么盲目了,懂得自我挑选,而不只是跟风。



不过有一点大伙可以知道,1.5L自吸的MG 5只有120马力,匹配的也是模拟8挡的CVT变速箱,足够佛系是这台车的动力表现,但换来的提速平顺度和百公里7L的油耗都是它很出色的地方。



想要加速更快,动力储备更足一些,那带涡轮增压的1.5T款足足有173马力,可以满足绝大多数小年轻对基本动力的需求了。


重点是啥?MG 5还有手动版,6.79万给你1.5L+5MT组合,喜欢手动挡的朋友又少了一个吐槽的机会,MG 5能够受欢迎,不是没道理的。


五菱宏光MINIEV今年确实太疯狂了,一个月轻松卖三四万台,价格很便宜只要2.88万起,但除了五菱MINIEV之外,另一台卖“白菜价”的小车实力强劲。


别看单月只卖了4100多台,只有五菱宏光MINIEV的九分之一,但论产品力则全面碾压五菱宏光MINIEV,它就是雷丁芒果。



雷丁这个品牌今年才开始走进大众视野,旗下的雷丁芒果实打实奔着五菱宏光MINIEV而去,才卖了半年,就能月销4000多台,这已经是很不错的成绩了。


一开始还以为这又是哪里蹦出来的“野品牌”?注定又会是市场的炮灰,但没想到人家确实卖得还不错,真的是有眼不识泰山了。



2.88万你可以买一台五菱宏光MINIEV,但只要多加1000块,你就能买到比五菱MINIEV大一整圈的4门4座身段,这让后排两座完全可以坐成年人,不单单只是摆设。


而且25/35kW的电机功率也要比五菱宏光MINIEV的20kW更高,起步就是130km的纯电续航,最高续航有300km。



可以说几乎花费与五菱宏光MINIEV同等的价格,你能拥有的空间更大、性能更好、续航更长等。就这么一台车只卖2.98-5.98万,难怪有不少用户选择拿下它,一开始还真低估了它的实力。


但我们都清楚,花费小几万,就能轻松全款拿下一台雷丁芒果,它能够满足我们的纯粹就是简单的市区代步,出去遛个弯、买个菜接个孩子、用来占绿牌,不管是哪种用车需求,只要不加点钱上劳斯莱斯,这绝对是产品价值高于售价本身的小车。



所以购买这类车型我们只要清楚一点,只要充电还方便,什么操控、舒适性、高配置、做工好都是伪命题,所谓一分钱一分货,买五菱MINIEV是这个道理,买雷丁芒果也是这个道理,图个便宜好用就行了。



当然了,相比雷丁芒果,五菱宏光MINIEV更小巧、更萌宠的造型确实是一大卖点,要论雷丁芒果输在哪里?除了人民的五菱招牌之外,各种马卡龙、敞篷、改装等IP的玩法可是深得少男少女的芳心啊。


雷丁芒果,你看懂了吗?



奇瑞造发动机很厉害,这点我们都很认可,最新的鲲鹏动力又是一大杰作,说一句“奇瑞牛!”基本就能概括奇瑞这个品牌的实力了。


但是在造车这块,奇瑞能拿得出手的真的就只有瑞虎8这台车了,撇开捷途和星途不谈,单就车型的新鲜感来讲,又是一家没有创新和突破的车企,同样啃老本了。



但是,这不妨碍人家瑞虎8卖得还不错,这算不算稳扎稳打的玩法?不过在轿车领域,奇瑞艾瑞泽5同样是一台有点出乎意料的车型。


艾瑞泽5月均销量8500台的水平虽然不算很出色,但可要比捷达VA3、丰田威驰等多出2倍有余,谁说便宜也得选合资?大把用户因为物美价廉而选择国产,这不挺好的吗?



说句实话,以艾瑞泽5的产品竞争力而言,在车内NVH和底盘质感方面,我们没办法抱太高的期待,这两方面艾瑞泽5还有很高的提升空间,但除此之外不管是买来三四线城市开网约车,还是自己买来代步,它都是很亲民的选择。



尤其当前艾瑞泽5在售的只有3个版本,1.6L手动、1.5L手动和自动,并且1.5L款最大马力116匹,比1.6L的90匹要强得多。


再加上配置基本差异不大的情况下,1.5L只要5.99万(5MT)和6.99万(CVT),比8.58万的1.6L+5MT便宜得多,我们还有什么理由花更高的价格去买性能更弱的手动1.6L版?



所以这笔钱掏出来就很容易做选择,只看1.5L版本就足够了,要么手动,要么自动,直接二选一,也不用纠结。


何况市场还给出足足1万块的优惠,这让艾瑞泽5最低只要4.99万就能裸车拿下,只要一台高配五菱宏光MINIEV的价格,这才是艾瑞泽5能够月销8500台的终极奥义吧?



就一个字:买!5万块买不了吃亏,也买不了上当,只要你不把艾瑞泽5当作10万的卡罗拉来看待,那你不会有太高的心理落差,把这点搞清楚了,艾瑞泽5可以看作是一台捡漏的车型。


星辰就是五菱用上银标后重拳出击的强有力新品,可以这么说,不怕五菱不造好车,就怕五菱认真造车。


五菱星辰是一台定位10万以下的紧凑型SUV,在这个细分市场里有吉利缤越、长安欧尚X5等车型,五菱星辰的加入又让市场热闹了起来。


上市半个月星辰的销量就达到10332台,一个半月就拿出了超过2.5万台的销量成绩。



这个成绩背后可以看到2件事,一是五菱生产线一开跑既是快跑状态,丝毫没有新车上市要2-3个月等产品爬坡,等订单前期慢消化的过程。


二是消费者对星辰的喜爱程度比想象中高,对这款10万以下的SUV新品抱有很高的认可。



星辰确实拿出了很强的吸引力让用户埋单,简洁又时尚的外形设计一点也不落俗套,贴近主流审美的驾驶舱也都尽量保持视觉的档次感和科技感。


尤其LING OS系统的加持,在互联应用和生态上的打造完全具备新势力车企的玩法,瞬间将星辰拉到“互联网造车”层面,这正是年轻用户感兴趣的地方。



何况6.98-9.98万的价格真的很亲民,给了你同级领先的车内空间,也给了你了越级的配置体验,例如星辉和星耀版拥有FSD减震阀配置,减震器阻尼可调,这在同级里是唯一的存在,即便实际动态部分感知层面不高,但说出去“面”就摆在这,够了!



当然了,稍微偏硬一点点的悬挂调校没想象中那么柔软,遇到较大的颠簸路面扭力梁的滤震处理不算很到位,到考虑到它的价格成本,这点也能接受。


而1.5L+CVT动力总成的表现用一句话就能概括:平顺度很好,147马力低扭和高扭都不是很出色,但油门多踩一点建立个提速“加成”,只要不想着推背感,好开容易上手就够了。



所以买一台五菱星辰你能得到什么?时尚的外形、还算精致的内装、生态强大的车机系统、不到7万起售的价格、还有较大的后排空间,把五菱星辰当作是第一台练手车,那丝毫没有问题,10万以下它已经比很多车都优秀了。


不管是MG 5、雷丁芒果,还是奇瑞艾瑞泽5和五菱星辰,这些车都有一个特点:便宜!10万以下的购车选择里不少人更愿意选择合资,觉得国产三大件不行,品牌不行......


但今时不同往日,贵的国产车后可以做得更好,但便宜的国产车后也可以做得很好,同样的价格我们绝对买不到与国产车型完全相同的享受,更高的配置、更大的空间乃至更多的权益。



尤其当这几台国产亲民车型在今年发力之后,它们确实赢得了相当一部分消费者的认可,这点确实很出乎意料,用更划算的价钱选择更合适自己的车型,不也是挺好的决定吗?


注:文章部分图源网络

正所谓

同人不同命

同遮不同柄

你有的,别人也有

别人有的,你不一定有

有些东西生下来有,就有

生下来没有,这辈子也比难再有


好比如3岁小孩

别人出门坐大劳

我却在单车上哭闹

人如此

车亦如此

有些车明明就一样

甚至活在同一个屋檐下

看着兄弟蒸蒸日上

自己却默默地受伤

就是这么现实!

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(以上对话纯属虚构,仅供娱乐,如有雷同,也不是我写的~)


正所谓

家庭矛盾常常有

和气生财才富有

隶属于宝马集团的MINI品牌,我们都知道它流淌着纯正的宝马血统,例如动力总成,例如操控性能,都能在其中感受到宝马气息。

当然,MINI作为历史悠久、富有个性的品牌,即便是入门级车型搭载了1.5T 三缸发动机,也难以阻挡少女们、少年们对它的喜爱,对于这部分消费者而言,毕竟好看最重要,好不好用是次要!

全新第八代国产GTI将在不久之后面世,熟悉的2.0T EA888,熟悉的动力数据,甚至是熟悉的模样,有人说它新瓶装旧酒,也有人说它经典流传。

无论如何,高尔夫GTI作为国内鲜有的亲民级小钢炮,虽说动力上与不少大众车型一致,但同样得益于悠久的HOT HATCH掀背车文化、国产化的身份以及同级出色的提速表现,高尔夫GTI一名早已在国内年轻人心中存有不可替代的地位。

丰田全新SUPRA是丰田与宝马合作研发的跑车,与全新宝马Z4共享平台,并且还直接搭载了宝马的2.0T和3.0T发动机,于是在不少人看来,它就是套着丰田外壳的宝马...

不过,新SUPRA与宝马Z4所呈现出来的魅力不尽相同,前者有JDM文化背书,以及电影光环加持,要论情怀,确实胜于宝马Z4。但要说花大几十万究竟买丰田还是宝马,我想大家心中会有自己的答案。

丰田凌尚和亚洲狮,都是在丰田章男“亲自指导”下的全新兄弟车型,致力于攻坚合资A+级轿车市场,目标是要像大众速腾一样,成为该领域的又一佼佼者。


虽然这两款车的名字、外观等都不一样,但售价方面则比较接近,凌尚为14.88-15.88万元,亚洲狮为14.28-17.98万元。而这两款车也是最近才完成上市,最终谁会有更好的销量表现,还得由时间决定!

朋克美美...估计很多人没听过,也不知道这是什么车,其实它来自于御捷集团旗下的朋克汽车,早在今年1月份,这款车还叫着朋克MINI EV,如今称为朋克美美,并于今年3月12日完成了上市。

2.98万的起售价,定位两座微型纯电车,不难看出它的市场意图。

但这里还得“澄清”一下,朋克美美和小鹏P7没有任何关系...即便它们长得有点...

在经济快速发展的前提下,出行方面已经由“整体裂变为个体”,更多的人由于收入水平增加,追求更加便捷和“私有”趋势愈演愈烈,以此,国内汽车保有量从2010年开始大幅度提升。



而现在,汽车保有量的急剧提升,导致像北上广深超大城市群,出现世界上所有城市化进程都会出现的治理难题——交通拥堵!为了缓解交通拥堵问题,国内大多数城市采用限行,限号以及限牌的方式进行疏导,同时很大程度上促进了新能源汽车的发展。



为了缓解交通拥堵和人们便捷出行,不仅是ZF机构还是车企都在努力解决。而像五菱推出的宏光MINIEV就是为了人们便捷出行而生,不仅是五菱,像雪铁龙和丰田等国际车企也推出了类似车型,像这种微型小车,主要需求定位是城市内便捷出行以及跨城出行。



自从五菱开发出了宏光MINIEV,自7月份上市以来,就爆卖了127651辆,十分了不起,可见,这城市内的便捷出行需求是十分庞大的。现在又有一家国内主流车企长安汽车也加入这一“蓝海”的厮杀中。



长安汽车针对此需求推出长安奔奔E-star国民版,该车延续了老款奔奔EV的外观和设计,并未做任何改动,该车在国内市场售价为2.98-3.98万元,共两款车型,分为心动版和心悦版!



长安奔奔E-star国民版“表面上”并没有给我们太多的惊喜,不仅外观和内饰与长安奔奔一致,而且车身尺寸依旧一样,轴距为2410mm,为五门五座布局,保留了长安奔奔在日常生活中的实用性,同时更具性价比。



而长安奔奔E-star高配车型更具亮点的是搭载了磷酸铁锂电池和三元锂电池,综合路况测试续航为301公里,但长安奔奔E-star国民版在动力方面,也搭载一台永磁同步驱动电机,最大功率达到了55kW,峰值扭矩为170N·m,与长安奔奔E-star高配版保持一致。



其中,长安奔奔E-star国民版的高配车型拥有磷酸铁锂和三元锂电池两个版本,分别两者的电池容量为31.18kWh和32.2kWh,综合续航里程心动版为150km,心悦版则为301km。另外心悦车型仅需999元即可升级有快充功能,更具实用性。



长安奔奔E-star国民版相比于五菱来说,属于后发优势,需要更高的产品性价比来打动用户。



按照长安奔奔E-star国民版2.98万的售价,在配置上,长安奔奔E-star国民版同样不会太过于简陋,而是像空调,收音机,音响系统,以及内饰用料都不会太差,比起五菱宏光MINIEV低配则是没有配备空调(有点过分了,售价提高一点点无所谓),稍显简陋了。



长安奔奔E-star国民版与“大火”五菱宏光MINIEV相比,长安奔奔E-star国民版更具实用性和性价比,五座布局,轴距更长,空间更大,以及动力系统要是延续现款配置,那么,长安奔奔E-star国民版不管从各个方面来看,都更具实用性。



而五菱宏光MINIEV可能在售价上更具优势,但两者都从城市出行的角度出发,在价格差不大的情况下,毫无疑问,长安奔奔E-star国民版从车身结构,日常生活的实用性,产品性价比都要比宏光MINIEV高上一筹。也许,长安奔奔E-star看起来,并没有那么“老头乐”。



像这种“新兴”的城市便捷出行理念,很多人是在偷换概念,将一贯以来的廉价,上不台面的“老头乐”搬上历史舞台,摇身一变,成为了高大上的城市便捷交通工具,成为了治理城市拥堵的一大“良药”,但买买君认为,“老头乐”的兴起和被认同,在于它的功能性和廉价。



“老头乐”的廉价是现在消费人群看好它的一大优势。在老头乐的合法性逐渐被得到认同,那么,廉价,是被大多数人所被接受的。在北上广深等一线大城市,限牌限号是当代有车一族的心里永远的痛,甚至认为,是划分人与人之间的“阶层等级”的壁障。



而一张绿牌或者一张畅行无阻通行于家和公司之间,是件多么幸福的事,是对于来返于城郊与市中心的上班人群来说,简直是天赐之物。广州现在一张蓝牌指标拍卖突破2万,而深圳的蓝牌指标拍卖则平均去到了7万左右,相比于不到5万售价的“老头乐”,显然是很香的。



像长安奔奔E-star这种城市微型车,刚刚好痛击了这些消费人群,便宜,合法,便捷,而且满足城郊与市中心的上班通勤,最重要的是实用不贵!



中国是世界上城市化最快的国家,城市化的加剧必然面临着交通运行的压力,这是任何一个城市发展都不可能逃避的问题,所以,城市与城市间的交通是否便捷,是否高效,是否人性化,都关乎着这个城市的“一举一动”。



未来的出行,是高效便捷且人性化的!车辆智能化和城市智能交通系统的大规模应用,将极大提高人们的出行效率,而像这些“老头乐”将凭借着小巧,廉价,以及智能化,可以很好互补城市的交通,完善其交通出行的格局。



可以说,各大巨头和机构都在聚焦城市出行,正如丰田所描述的未来交通的样子:是基于清洁能源、物联网以及AI技术,将大规模用于验证未来出行、人工智能、自动驾驶、智慧街道等领域,未来,将会是智能和高效的城市出行新模式。



微型车的兴起,是需求所导致,不管五菱还是长安,还是丰田,符合群众需求的产品就是好产品,可以说,城市之间的交通出行隐藏着巨大的需求,这正好是广大群众的呼声。


对于“老头乐”应用和火爆,有什么想法和讨论,欢迎留言!

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