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比亚迪纯电动suv车型及报价(比亚迪新款suv车型图片及报价)

比亚迪新能源最贵的车是哪款

目前比亚迪最贵的是比亚迪唐新能源,针对的是中型SUV。官方指导价23.68-37.79万。比亚迪唐新能源分为两种类型,一种是插电式混合动力SUV;还有一款纯电SUV,纯电500公里续航可以满足日常城市交通。


15万元内年轻家庭SUV购车指南 谁是纯电明“智”之选?

15万内年轻家庭SUV购车指南——对比三大热门智能纯电SUV比亚迪元PLUS、AIONY、哪吒U,谁是纯电明“智”之选?
【车言道讯】
当代年轻家庭在各领域都是消费的主力军,汽车市场同样如此;如今有很多年轻小两口手握十几万预算想要购置自己人生的第一台智能汽车,那么新能源车型自然成为了首选,尤其是近年来随着充电桩等基础设施的普及,以及各项科技技术的提升,新能源车型已经不再是那么“高不可攀”,价格也越发“亲民”。对此我们也在15万级别的纯电SUV市场中,选出了目前最受关注的三款车型,
元PLUS
AIONY
,以及热度很高的
,在此我们来全方位综合看下这三款车型究竟谁更加适合年轻的家庭用户们。
元PLUS
是2022年2月19日正式上市的纯电紧凑级SUV,综合补贴后售价为13.78-16.58万元。
AIONY
2021年4月上市是三款车中较早上市的新能源车型,目前在市场终端也已经有了一定市场口碑极认知度,综合补贴后售价为13.76-18.98万元。而作为三者中最“年轻”的
,上市时间为2022年4月6日,可以说是“新鲜出炉”,6款车型,综合补贴后售价也集中在13-15万元区间,可以说这三者市场定位基本一致,而且补贴后售价也有不小的重合,注定会成为彼此的对手。
颜值为王,看脸说话
作为新能源车给消费者最直观的感受,应该就是极具个性的外形。结合这三款车型,我们可以看到三位车商对于年轻人审美的不同理解。
元PLUS
:大气外观却乏善可陈,相较于其他新能源车型的“争奇斗艳”,
元PLUS
的外观可以说是相当的大气沉稳了,整体设计采用的是
DragonFace3.0设计语言,一根粗大的银色饰条与前大灯相融,让整个车型的前脸从视觉宽度进行了拉伸,除此之外,整个车型使用了大量的曲线装饰,也为这
元PLUS
增加了一些活泼的元素。
AIONY
:个性张扬,潮味十足;相较于
元PLUS
的稳重中的小“激进”,埃安Y可以说是个潮男了。整体上看,
AIONY
车头造型显得非常饱满,看上去较为个性张扬。再配合前车灯,勾勒出棱角分明的效果。无论是多样的车身配色还是独特的大灯造型,都比较跳脱,整体风格有别与传统设计。
:线条分明,自信感与锋刃感十足;如果说
元PLUS
是时尚大叔,
AIONY
是潮流鲜肉的话,那么
给人的感觉更像是一位自信的青年。2770mm轴距黄金分割比例,极具"锋刃感",19寸大轮毂进一步为整车的站姿提供了支撑感。
综合三款车型外形表现,可以说是各具千秋了,但是相较于
元PLUS
的沉稳和埃安Y的“外放”,小编还是偏爱
的“锋刃”,毕竟谁能不喜欢一个自信干净的少年呢。
内饰来袭,谁更创意十足?
在内饰方面三款车型也是纷纷展示出诚意与创意。首先,
元PLUS
的内饰,作为
元PLUS
最受争议的内饰设计,可以说喜欢的人是真的喜欢。海浪般包裹的仪表台颇有海洋系列的模样,车内门把手与扬声器设计在一起;机械推力杆搭配类似于杠铃片的空调出风口和跑步机带的扶手箱;还有琴弦式的门板储物格,甚至这三根“琴弦”真的可以弹奏……可以说处处有惊喜,真的是创意无限了。
AIONY
车内,内饰风格相较于
元PLUS
来说非常朴实,方向盘造型非常时尚,采用了皮质材质,握感饱满细腻。从中控来看,配合触控式液晶中控屏,让内饰设计颇具层次感,看着相当深沉
在内饰方面则偏向于简约舒适,飞梭式仪表板采用双12.3寸+8寸的三联屏设计,给用户以全新的视觉冲击;而星幕式全景天窗则让驾乘者有了更开放广阔的视野。
综合三款车型内饰表现,可以说诚意满满,从
元PLUS
的创意满满到
的舒适安逸,都可以看到车商的用心了。
空间表现,方寸间决定“成败”
车身尺寸往往决定了车辆空间以及舒适度,在车身尺寸方面,
元PLUS
的轴距为2720mm,长宽高分别为4455/1875/1615mm。而
AIONY
长宽高则为4410/1870/1645mm,轴距为2750mm。
则拥有了同级别最长2770mm轴距,长宽高为4549*1860*1628mm,在后排空间
的表现同样惊艳。
在车型空间的部分,
智能当道,谁才能智动人心
新能源车型还有一点非常值得关注,那就是智能配置。经常有朋友戏称,车型智能配置其实可以说是这台车的“智商”,配置越多,越全,越贴心那么这款车使用起来一定更舒心,毕竟谁能拒绝一个聪明的伙伴呢。
元PLUS
配备DiLink4.0智能网联系统,
AIONY
则采用ADiGO4.0智能物联。两大系统均支持语音助手、在线导航、在线影音娱乐、远程车辆控制等功能,并且都具备OTA升级能力。两车在智能驾驶部分也是处在同一水平线,在全速自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助等系统的加持下,均能实现L2级驾驶辅助。另外,
AIONY
的车机系统还支持CarLife手机互联,可以给用户带来多样的车机体验。
,之所以要单独提到
,只能说在智能方面
有着碾压式的表现,可以说是非常慷慨了。拥有同级最强的L2.5+级智能驾驶辅助系统(5R5V)和地平线征程?3高性能车规级AI芯片。十余项升级科技领先,真的是同级车型“智商高地”。
对于很多新手司机来说,
配置L2.5+智能驾驶辅助,等于在你的车上拥有1个高清单目摄像头+4个环视摄像头+5个毫米波雷达,无论是从主动刹车、车道保持等加强车辆安全属性,从而真正实现新手上路最强辅助。
对于喜欢驾驶喜欢车内空间的年轻人来说,
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比亚迪现在那款SUV比较好比亚迪的车型越来越丰富了?比亚迪现在那

价位低,性能高,经济适用,比亚迪我觉得可以是首选。最近新车也就比亚迪元的性能最好了吧。


除了比亚迪S6还有其他推荐的10万SUV车型么

全面的看下来我推荐海马骑士,BYD其实也不错,只不过那名字我实在受不了,你懂的!
BYD智能系统非常丰富,配置可以说相当高配了,可以说他的配置相当于20W以上的车了,不过BYD的车做工都不咋滴;而且对于汽车来说,发动机就好比是他的心脏,一个强健的心脏才能有强劲的动力,BYD那么大尺寸的车,近1.8吨的车重发动机最大功率103KW,海马骑士1.45吨的车重110KW,说实话,海马110KW(一般来说不论什么机器都很难达到最大功率,一般最高就用到60%左右,除非你希望他早点退休好实行旧的不去,新的不来的政策:))推动1.45吨的车其实动力都只能算马马虎虎了,那么BYD的话——我觉得心脏才是汽车的关键,但不是全部,你自己考虑吧,毕竟是自己买车!
纯手打加上个人的分析,希望分给我才是对我的肯定:)


比亚迪电动汽车f3e多少钱

劝你不要买 ,不怎么成熟 10几万的样子
像什么 F6DM S6DM 很多DM的项目都有过 又都停了
等过两年看看它的5A 还有跟奔驰合作的电动车吧
5A听说是要代替F3的车型 模具很多都是那个收购的日本模具公司做 不知道会不会一炮而红 改变现在大家对比亚迪的看法 像吉利的帝豪一样
记得哥曾经也在比亚迪 真正的奋斗过 唉 生活


比亚迪电动汽车报价和款式

比亚迪总共两款,纯电动汽车E6,双模汽车F3DM,F3DM市场售价在8万左右(补贴之后的价钱)。目前E6已经上市,指导价:30.98万-36.98万。


网友:比亚迪纯电动suv车型及报价

在国产品牌中,说起纯电动车型,比亚迪肯定冲在最前头,很早之前就开始研发,自主技术实力不错。今天要跟大家来聊的是一款紧凑型纯电动SUV,名字叫做比亚迪宋 PLUS EV,一共有两款车型,分别是尊贵型和旗舰型,厂商指导售价在18.08~19.78万之间,两款车型相差1.7万元,续航和动力上倒没有区别,主要是一些科技配置上,两款车型续航都在505公里,作为一个专业车评人,最近我体验了旗舰版车型,下面就来和大家具体聊聊。

从外形上来讲,和燃油版车型区别比较明显,脸部采用封闭式设计,看上去更加简洁。两侧大灯组中间有一块银色装饰,中间可以看到专属的“宋”字 Logo。大灯造型独特,采用龙爪式设计,并且有蓝底效果,看起来就不是一般地醒目,从功能上来讲,分别提供自适应远近光、自动大灯、高度调节、延时关闭以及前大灯雨雾模式。

从侧面去看,作为一款紧凑型SUV,尺寸上属于够用,长宽高在4705×1890×1680毫米,车身轴距在2765毫米。旗舰版车型配备后排隐私玻璃以及前排多层隔音玻璃,体验上会再上一个台阶,门把手是传统方案,没有采用隐藏式设计,上方腰线有一定曲线感,从车头一直蔓延到尾灯组。底部轮毂采用五辐式设计,尺寸在19英寸,跑起来的时候要比静态状态更加美观一些。车尾比较饱满,尾灯组采用贯穿设计,中间区域比较细长,左右两侧加入能量晶体设计,点亮后是一个龙爪造型,最上方可以看到一条银色装饰点缀,视觉呈现上不会觉得沉闷。作为家族顶配车型,搭配了电动后尾门功能,后备厢打开后,底部比较平整,并且后排座椅支持比例放倒,放倒之后同样比较平整,如果平时出去玩,可以自带一个充气床垫。

进入比亚迪宋PLUS EV车内,配色上采用双色方案,看上去就比较小清新,中控区域采用T字型设计,看上去比较对称。中控屏幕在12.3英寸,特点就是可以进行360度旋转,车机系统上采用DiLink 3.0,实际操控起来,该有的功能都有,对于新手来说,上手不会觉得太难,车内搭配360度全景影像,能实时看到周边的情况,并且没有卡顿迹象。多功能方向盘看上去比较粗壮,好在皮质材料覆盖一下,摸起来质感不差,前方是一块彩色液晶仪表屏,尺寸达到12.3英寸,支持三种主题切换,UI界面比较简洁。

从舒适性上讲,一体式座椅采用仿皮材料,坐上去软硬适中,舒适度倒是没有特别大的问题,后排填充物比较柔软,并且靠背角度可以调节。抬头往上看,头顶位置有一块可开启的全景天窗,面积不算小,打开后会让心情好上不少。从空间的角度来看,我自己身高在1米72,主驾驶座椅如果调整到最低状态,头部空间在一拳两指。跑到后排,头部空间会降到四指的样子,腿部空间比较舒服,实际测量下来超过两拳。

从动力上来讲,搭配一台前置单电机,电动机总功率在135kW,电动机总扭矩在280N·m。从驾驶模式上来看,提供4种方案,分别是标准模式、经济模式、运动模式以及雪地模式,标准模式比较适合日常城市代步,起步相对比较平顺,在拥挤路段行驶特别地友好。而从加速表现上来看,整体参数不算太强,基本上相当于2.0L自然吸气引擎的水平,前期加速会有一些冲击,但到了60码以后会慢慢走弱,懂车帝测试下来百公里提速花费了10.4秒。

从续航上来讲,和大多数车型不同,没有太大的虚标情况,我自己在夏天的时候进行了测试,温度不低,整个续航上没有太大的折损,城市路段测试占比在40%,高速路段测试占比在60%,实测下来续航可以达到470公里。

写到最后,我们再从用车成本的角度来看,按照每年行驶2万公里计算,官方百公里电耗在14.1kwh,按照一度电0.8元来讲,一年的开销在2256元,要比燃油车省钱不少。而从保险的角度来看,不需要交纳购置税,100万第三方责任险在1905元,机动车损失险在2853元,交强险在950元。

【太平洋汽车网 新车频道】6月1日,比亚迪新款唐EV正式上市。新车共有3款车型,官方指导售价为27.98-33.98万元。新车外观最明显的变化在于前脸,动力方面依旧提供单电机和双电机版车型可选,其中单电机长续航版CLTC续航为730km。

比亚迪新款唐EV 官方指导售价(万元) 车型官方指导售价(万元) 600KM尊享型 27.98 730KM尊享型 30.98635KM四驱至尊型 33.98 注:数据来源 制表: 太平洋汽车网

2022款唐EV的外观轮廓与现款车型基本一致,最大的变化在于前脸的设计,与汉EV的银色装饰条如出一辙,可以有效的延伸横向的视觉宽度。同时,饰条中央的「唐」字浮雕提升不少精致感。

前包围的两侧采用了通风口的设计,降低空气阻力的同时,也能够减少一定的风噪。此外,前包围与下格栅之间的LED灯带还配备了迎宾灯语功能。

车身侧面基本没有发生改变,新车的长宽高分别为4900/1950/1725mm,轴距为2820mm,除了长度增加了30mm之外,其余的数据没有发生改变。全新样式的轮圈使用了低风阻的造型,米其林PS4SUV轮胎的规格为265/45 R21。

车尾依旧是贯穿式尾灯设计,后包围则是车尾主要变化的地方,与唐DM、唐DM-i的设计基本相同。

内饰方面基本延续了现款车型的布局形式,12.3英寸的全液晶仪表盘搭配15.6英寸自适应旋转中控屏,加上「苍穹灰」的内饰配色,无论是科技感还是档次感都相当出色。

智能配置方面,新车搭载了DiLink 4.0(5G)智能网联系统,既支持5G速联,同时还支持双频定位导航技术,当然Dipilot智能驾驶辅助系统也不会缺席,具体包括了D全息透明影像系统、DiPilot方向盘车道偏离辅助振动提醒、DMS驾驶员监测辅助、APA视觉融合全场景自动泊车等功能。

此外,新车还增加DMS驾驶员监测系统,能够对驾驶员进行疲劳监测和分心监测,另外车顶还配备了车内自拍摄像头。有意思的是,这两个摄像头都配备了手动盖板,如果你担心隐私问题,可以直接对他们进行物理遮蔽,不得不说设计师想得太周到了。除此之外,车上还有很多其他亮点细节,不得不为设计师的细心点赞。

空间布局方面,新车将增加6座车型可选,2+2+2的座椅布局带来更为舒适的乘坐感受,除了保证第一排的舒适性,第二排也设置了独立电动座椅,可支持多向调节,通风加热按摩等功能。

动力方面,新款唐EV将推出三个版本车型,其中高性能版车型搭载了最大功率180kW+200kW的双电机,官方零百加速时间4.4秒;另外两款车型则配备了最大功率为180kW的单电机版本。

续航部分,新车将全系配备比亚迪刀片电池,其中单电机长续航版本的续航里程为730km(CLTC),而主打性能的双电机四驱版本的续航为635km(CLTC),另外一个搭载稍小电池的两驱版本,续航里程也可达到600km(CLTC)。

编辑点评:别看此次中期改款的唐EV外表变化好像不大,实际上整车有着全面的提升。首先是续航方面,108.8kWh大幅提高续航能力;其次是内饰增加了W-HUD、DMS等众多非常实用的配置;还有,新增的苍穹灰内饰和六座布局使其豪华感大大提升。除了刹车调校有待优化之外,整台车都挑不出什么毛病,相信新车之后的市场表现也不会让人失望。(图/文/摄:太平洋汽车网 宇智波民)

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