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纯电车到底该买不(到底买汽车还是电车)

买纯电汽车到底划不划算?

如今价格便宜一点的纯电车非常少,有一些只卖几万元的纯电车,真的是要配置并没有配置,要安全性没有安全,只能说比骑电单车要强点,根本无法达到绝大多数司机日常用车要求,只能是家里第二辆买水果代步汽车。配置略微高一点的纯电车价钱都十分价格昂贵,无缘无故20万之上的市场价,并且20万里边最少有1/3是指动力锂电池成本费的开支,纯电车股权溢价早已十分明显了。
例如拿20万的纯电车和10万的汽油车作对比,汽油车光买车成本费就省了10万元钱,假如拿这10万元钱当油钱,汽油车很有可能开10年也用不上10万余元油钱,那样纯电车即便一百公里水电费再低,也不会比汽油车一百公里驾驶低成本。也有在不同的季节,纯电车用电量都是不一样的,在炎热的夏季,纯电车打开中央空调,用电量又大幅度提升;
在寒冷的冬季,不但开暖气会提高耗电量,冰冷气温还会继续造成电池容量损耗,本来550千米的里程数,很有可能就需要减缩至350千米,那样测算纯电车一百公里耗电量成本费将大大增加。看见了一位上海市汉EV司机在2月份一百公里耗电量数据信息,2月份上海二月平均温度是2℃~9℃,环境温度算不上严寒,可是也算是超低温了,
这名司机一百公里耗电量超过了21.6度,那样2万多公里耗电量就需要有6739.2元。许多人看到汉EV的保费比奔驰C级高,可能觉得困惑,事实上如今各家财险公司对纯电车的保费都那么高,我觉得主要原因是纯电车都还没汽油车健全,很有可能出现问题的可能性比汽油车高,再加上纯电车电池安全难题尚未获得彻底消除,因此纯电车保费高是能理解的。


买助力车还是电车好?求推荐

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摩托和电车在哪买比较好?

您好,摩托跟电车都是到专卖店里去买的,一般新日、雅迪、爱玛、小鸟电动车都还不错
摩托的话宗申、大洋、大运、雅马哈都不错的
如能帮到您请设好评!谢谢


纯电动汽车用起来经济吗

使用还是经济的。但也有问题:
1. 购买的价格不经济,基本上同级别的电动比汽油的贵一倍,政府补助不到位的话最好别买;
2. 开起来也不如汽油车那么方便,因为充电太慢,长途没法用。


现在购买纯电动汽车合适吗

从目前电动汽车技术成熟度来看已经是可以了,只是购买电动汽车首先要解决自己的充电问题,最好是自己有个专用或共享充电桩,保证每天及时充电,没有里程焦虑问题,否则使用起来还是不太方便的。


网友:纯电车到底该买不

“完全想不明白为什么现在还有人买油车,是有多怀旧才会买油车啊!除了能闻到一点汽油味,实在想不到有什么好的”。--引用某个老总的经典名言。

在今天,“新能源”汽车越来越多,似乎开上一台电车,已经成为追逐潮流的一种标志。但是作为一个汽车行业的从业者。从我个人的角度来说,我不建议当下买所谓的“新能源”。下面我将从多个角度给大家分析一下。

价格

买车最先考虑的就是自已的钱包。毕竟这三年,能活着就已经是人生大幸了。对于一个普通打工人来说,同一级别的车,贵两万就让很多人考虑放弃了。同样的,对于燃油车和电动车来说,同一级别的车,差价至少在三万以上。不同厂家的车不好比较,就以同款车的汽油版和电动版来比较,以吉利帝豪L为例,汽油版顶配指导价10.99万,混动版顶配14.58万,这就有3.59万的差价,这还是在油车还没算优惠的情况下。如果有同款纯电版的车,估计这差距还会更大。这差的价格拿加油至少能跑4万公里。从购车成本来说,电车没有任何优势。

维修保养

很多人说电车不需要保养,因为没有发动机变速箱这些。理是这个理,但是,电车不可能不需要保养的。例行的检查,软件升级还是很有必要的。很多人忘了一个重要的事,就是如果车在路边坏了,油车随便找个维修店都能修,而对于电车来说,除了喷漆和补胎之外,百分之九十的问题只能找厂家售后。诈一看,好像没毛病。但问题在于,如果你住的地方附近没有厂家的4s,你又需要用车的时候,怎么处理?你找个修了30年油车的师傅过来,他也不会弄啊,因为现在的电车都是电路板组成,嵌入式程序,同一款车不同年款软件都不一定一样,请问,你怎么修?或者只是需要刷个软件,或者里面某个电子元件坏了。举个例子,门把手,以前老式的车都是用拉的,纯机械设计,拉不开门拆开一看就知道哪个螺丝坏了,找个一样的换掉就好了。现在的电车百分之九十以上都是隐藏式门把手,门把手上还有传感器,摸一下就会弹出来。但是如果哪天摸门把手没反应了,你拆开就只有一块电路板,是传感器坏了还是线束有问题,还是BCM(车身控制器)有问题,谁能知道?这种情况下只能找厂家售后,然后一顿分析,最后可能的结论是刷一版新的DCM(门控制器)软件。哪怕厂家免费维修,但是如果这个问题查了三天,这三天你还开不开车了呢?

整车质量

现在一众电车企业喧传的都是这台车充电多快多快,内饰有多豪华,功能有多花哨。但是没有任何一家的电车会喧传“开不坏”。有没有人注意过这一点。车的本质是什么?就是一个工具,将人从A点送到B点,然后送回来。设想一下:某天半夜,你正准备睡觉的时候,你家里打来电话说家里有急事,然后你忧心忡忡的开着你那零百加速4s的车回家去,因为离家远,你开了好久好久,累了去服务区上个厕所,休息完准备继续出发。突然车子开不走了,报了一堆故障码,你掏出手机一看凌晨3点了,整个服务区就你一个人,举目四望到处一片寂静。于是你想到了客服,打电话过去,跟客服说你当前的处境,电话那台一边给你道歉,一边说要明天一早才有人上班,才能给你叫拖车,然而你只是想回家而已。

这是我搞汽车以来遇到的真实案例。试想一下,车子出问题得是有多绝望,停在那里还好,要是在高速上突然失速,一生就这样走完了。有人拿汽油车说事,不能否认油车也会有这样的问题,但是相比来说,油车的故障率相对电车来说,是极低的。这个从汽车的构造就可以得出的结论。油车三大件是发动机,底盘,变速箱,电车三大件是电池,电机,电控。电车的三大件中,电池随时有起火的风险,因为现在基本上是锂电池,而锂是金属性最强的金属元素,大白话就是,锂是很不稳定的。三件中,电控里面全是电子元器件,复杂程度远比机械的变速箱,里面还有专用的软件,软件有BUG的机率比你上街见到女人的机率还大,然后电子元件,随便一个都是易坏的,哪怕他们达到所谓的“车规级”。唯一质里稳定的就只有电机。但是以我从业经验来看,电机出厂就坏的也不少。电车从设计上来看,天生就是问题多,这个没有办法根治。

汽车研发过程

如果不是从事该行业的,很少会有人关注汽车的研发过程。一车辆从设计定稿到最终量产,大约需要三年左右。油车的最大优点就是各种零配件都有成熟的供应商,而电车不一样,基本供应商和主机厂都是新手。大部份零部件都是定制开发,现阶段来说不成熟。各种质量问题都是由消费者买单。厂家和供商量就像游戏里打怪升级一样,车主反馈有问题就不断地优化。因为都是新开发的,所以开发成本高,并且大部份是定制开发,所以价格居高不下。这些成本只能消费者承担,这也是当前电车价格居高不下的原因之一。另外一个就是,产品是定制开发的,无法与其他主机厂共用,所以成本很难通过销量来摊薄。更要命的是,主机厂为了保供(保障零件供应,简称保供)会搞个AB供的模式。也就是一个产品由两个不同的供应商来做。同一款车同一个产品,会有至少两个供应商来做。于是,质量就很难保障了。先做的一批,可能跟着车先上市,拿到了测试数据,后做的一批,因为不知道会有什么问题,就会摸着厂头过河。这样一来,质量就很难保证了。去翻一下电车的论坛,基本上都是各种无解问题,有些车主车卖了都没遇到过,其实就是这个原因。

对于汽车的研发,是很复杂的。油车会以前的积累,加上有成熟的供应商,所以整体质量是在优于电车的。但是不代表电车就不行,只是当前阶段来说,买电车的就是厂家的白老鼠。当然,你愿意也没啥问题。

电池问题

电车大概四分之一的成本都在电池上,或者是更多。因为没有主机厂内部的数据,所以就不讨论了。我们要讨论的是,换电池的问题。很多人反驳的地方在于,电池是厂家终身质保。但是,有些人啊,就是永远在装睡,你叫不醒的。举个例子,如果你的电池刮到了,厂家还帮你保吗?这个问题是必需要正视的。现在的电车电池全部在底盘下面,有良心的厂家会加个护板,但是加了护板就一定没事了吗?人生那么多意外,谁能保证不出点意外。为什么新能源汽车的保险这么贵,一大原因就是电池太坑了。另外一个就是电池泡水的问题,在北方可能不会考虑,在南方经常暴雨,路上积水是常有的事,车完全被泡倒也简单。如果过一些有积水的道路时,电池因为在底盘,那肯定是会被泡的。很多厂家嘴上说着有ip67防水等级,但是实际情况谁知道呢?哪怕真是做到了,两三年下来,谁能保证还是这个效果?如是因为涉水导致电池损坏,你猜厂家会不会保修。如果涉水了,电池没有当即坏,回去几天才坏,你猜保险赔不赔?

后语

因为要说的实在太多了,文章不宜过长,就先这样吧。总的来说,个人不建议买“新能源”,虽然我也做汽车行业里赚着资本家的工资,哈哈(有点讽刺)。过几年看吧,等电池质量稳定,价格稳定下来,换电池跟换发动机一样便宜的时候,电车才能取代油车。只是这几年,还不行。

在电动车还不是市场主流,渗透率还不到10%的2020年我在深圳买了一辆特斯拉Model 3。

我是一个对新鲜事物比较感兴趣的人,几年前就买过平衡车、扫地机器人回家玩,当然最后都是在家吃灰,没发挥什么实用价值。后来去欢乐海岸闲逛,被特斯拉展示店大红的背景,时尚的设计感吸引了,说实话现在的新势力造的车可能已经超越特斯拉了,但就店面外观形象而言超越特斯拉的还没出现。进去逛了一下,虽然特斯拉的车辆造型比较拉风,但因为在媒体上了解得比较多,所以也并没有受到什么震撼。

找店员安排试驾了一下,想象中特别激烈的推背感,有,但不多;极限操控,没体会出来。反倒是刹车脚感挺奇怪,巨大的屏幕没发挥什么作用,屏幕导航的体验也没有比手机更好。试驾结束,并没有让我产生购买的欲望。

但是后来考虑到通勤需要,原来的燃油车没有深圳车牌很不方便,迫切需要换一辆绿牌车,所以还是买了特斯拉。但如果推迟一年的话,我可能就不会买了,因为在2021年,我认为国产电动车已经具有超越特斯拉的硬实力。

买完之后的最初几个月的实际使用体验,让我特别后悔。

首先是出过好几次主机黑屏,反正就是没有任何缘故突然巨大的中控屏就黑了,有的时候发生在车辆停稳之后,有的时候发生在车辆正在高速行驶的过程中,大家可以想象在高速上车辆没有任何信息显示,内心的慌张。不过因为黑屏之后仍然可以正常转向、加速、刹车,所以也不至于出现特别的危险。

其次是充电时好几次跟第三方充电桩不匹配,废了老大劲找打电话给特斯拉,又打电话给第三方充电公司,最后才搞明白是特斯拉车充跟第三方充电协议的问题,这个问题导致车充不上电,只能换到别的地方去充电,浪费很多时间精力,让人很恼火。

第三个问题是续航。Model 3标续版的官方续航里程是460 km,但是实际我在深圳市内比较通畅的路段上下班通勤跑下来,只有260 km的极限续航,比官方说的直接缩水200 km。但是这辆车的标定比较奇怪,高速上速度100 km/h上下的时候,反而更省电,大概续航可以达到300 km以上。有一次去珠三角另外一个城市去玩,走到目的地的时候,电差不多耗光了,但是附近是休闲度假区,充电设施很少,跑了十几公里才找到一个非常冷门的特斯拉充电桩,而且还是在一个公司内部,一度担心如果保安不让进,那就彻底趴窝了。当时的我非常后悔,为什么要买一个破电动车。

后来车辆升级过几次,第一个问题基本没再出现过。小区楼下安装了其他的第三方充电,第二个问题也解决了。第三个问题虽然还是让我很不爽,但现在已经逐步习惯了,每次出门之前适当规划一下行程基本也能接受,去年过年我甚至把它开到1200公里之外的老家。当然在车辆舒适性方面,比如车载娱乐系统、隔音效果,特斯拉还是一如既往的拉胯。

在2022年的当下,如果各位要买车,我的建议是可以买国产电动车,20万左右的预算可以考虑比亚迪汉、唐,或者零跑C11。虽然比亚迪的车辆内饰比较油腻,但是在用车的舒适性方面绝对吊打特斯拉,比如比亚迪汉的丹拿音效,效果远超特斯拉的破喇叭。隔音和底盘舒适性不是特斯拉能比的。加速时的爽脆感也超越了特斯拉。当然有一说一,汉的底盘仍然略微有点松散,过减速带的之后会有一些细碎的震颤。

就车辆的驾驶感受和用车体验来说,同价位的国产电动车已经超越合资燃油车,更不用说后期的充电成本必然远低于加油成本,保养频率远低于燃油车。

当然还是会有杠精说电动车不保值啊,将来卖车你会哭啊,用过10年换电池怎么办啊?对此我只想说,10年后燃油车才是真正的不保值,因为到那时市场上已经很少有车企还在卖燃油车了,燃油车已经要绝版了。

电车看似省钱实际上却不如燃油车?中国的新能源汽车好像总在创造历史。

仅仅截止今年上半年,我国国内新能源汽车的保有量已经超过1000万辆,超过了全球任何一个国家位居世界第一。

去年新能源车的销量,前20的品牌里面有8家是国产品牌,而传统的汽车强国转型还没有我国迅速。

从2010年开始就全方位扶持新能源汽车的产业,现在不但品牌繁多,各自使用的技术也五花八门。

那么,在大势所趋之下,纯电车真的值得购买吗?10年15万公里内,燃油车和纯电车哪个更省钱?新能源与传统燃油车两者到底如何?

花费大比拼

最近油价上涨,很多车主承受不住经济压力,都想将自己的爱车换成新能源车。纯电车的主要特点就是免购置税保养便宜,电费便宜。

根据这个问题网友得出一个结论,电车用的时间久了之后,要比油车要省钱。

那么,换新能源车真的能省钱吗?我们先来算一笔账,看看到底能省多少钱?按照用车一年开1.5万公里计算,用车十年大概行驶15万公里。

首先拿一台20万的电车来算,首先要看的就是充电的费用。如果家用充电桩和公共充电桩混合使用,每公里的花费的电费大约在0.3元左右。换算下来,15万公里大约花费4万元到5万元左右的电费。

反观燃油车,开燃油车就算是一公里0.5元,烧油就需要7.5万。更何况现在油价居高不下,可能需要花费更多。

所以,单从燃料的支出方面来看,燃油车确实要比新能源车多花5万元的燃油费。

额外费用拖后腿?

单看燃油费,电车显然胜过了燃油车,但是买车和养车都是必要支出。

那么,在汽车的保养和保险方面,新能源车和燃油车哪一个更有优势?最后不能忽略的保值率方面?

保养费用这方面油车也不占便宜,毕竟电车没有发动机、变速箱,所以,新能源车的保养在购车前几年都是以检测为主。

行驶15万公里之后,可能需要加上停车费,换空调滤芯、刹车片,刹车油等等,这保养费用大约在5000元左右。

而对于燃油车来说,各种小保养大保养就比较频繁了。一年保养两至三次,一年约保养费大约为2000元。

那么,十年则是2万元左右。所以,从保养上来看,电车它又节省了15000元。

从保险费方面看,燃油车虽然第一年保险费比较高,但是随着年限的增长一般保费也会下降。

平均数据显示一年保险费约为3000元,十年则是3万元。

而同一牌子,同一车型的新能源车普遍比燃油车贵4万左右,而新能源车的保险费计算,是按补贴价格前进行计算,因此新能源车比燃油车的保险费高大约20%。

按照一年保费平均为3600元技术,十年保费花费为3.6万元。

显然,在保险费方面,新能源电车没有保持优势,保费反超了燃油车。

最后就是保值率方面了,如果燃油车十年开15万公里还能卖8万元,电车15万公里之后很可能就卖不出去了。

因为电车的保值率低,续航也会越来越少,行驶时间久难免要换电池。

电车卖掉只能剩下几千元的回收价,这样看来,燃油车和新能源车打个平手。

但是把充电等待续航焦虑,驾驶性能等等都得考虑进去,新能源车的优势就不那么明显了。

新能源车和燃油车怎么选择?

在新能源车和燃油车两者之间做抉择,可谓是难倒了一众小伙伴,那么究竟应该如何抉择?

和同级别传统燃油车相比,纯电车的价格贵了接近一倍。买纯电车多花的钱,如果拿来加油也相当于几年的燃油费。而纯电汽车在使用期间还需要考虑电池更换的问题。

更换一次电池的费用大约是车价的1/3,有些品牌甚至能够达到车价的一半。对于工薪阶层来讲,这可能是一年的工资。而且电池的价格可能会面临水涨船高。

但是新能源车的优势也是很明显的,比如车室静音,动力表现优异,够上绿牌等等。电车适合什么样的一个人群去购买的第一个啊,如果所在的城市限牌限号,可以优先选择电车。

其次,如果活动半径范围不超过300公里,而且在市区以及市区周边用车。同时,家里面能够满足安装充电桩的条件,这种情况下,你可以购买电车。

合理看待

虽然最近几年新能源车呈现爆发式的增长迅速崛起,但是,电车如果普及也是几年之后的事情了。

现在电车对于普通老百姓来讲的话,还是存在一些不便的,所以在购买之前一定要慎重考虑。

最后,大家觉得新能源汽车怎么样呢?欢迎在评论区留言讨论。

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