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汉ev买哪款(秦ev哪款性价比高)

名副其实的旗舰 试驾比亚迪汉EV创世版

从火爆的订单和销量层面上来看, 比亚迪 汉 EV系列 ( 查成交价 | 车型详解 )作为其品牌下的 旗舰 纯电轿车毫无疑问是成功的,而一心向上的比亚迪似乎并不满足于此,乘胜追击般的进一步推出了汉EV创世版,那么新车带来哪些改变和提升?驾驶起来的感觉又有没有不同?请跟随我们的试驾文章,来一探究竟。设计微调 运动感提升汉EV系列采用由沃尔夫冈·艾格主导的“龙颜美学”设计,从整体呈现的视觉感受上看绝对是站在了现今中国品牌设计美学的前沿,新推出的汉EV创世版在保留之前汉EV系列的整体设计的同时,又在细节上进行了精进,在运动感和科技感上均带来了提升。作为区别于汉DM-i的重要识别特征,汉EV系列所采用的EV Dragon Face前脸取消了中网,同时前大灯组造型更加细长,在降低风阻的同时营造出更强的整体感和科技感。汉EV创世版采用了更具运动感钢琴黑运动套件,同时在设计上考虑了更多的空气动力学效果,前包围两侧神似“龙须”造型的腔体内藏由梳理气流的气帘,毕竟对于纯电车来说,优化空气动力学对于续航的提升有着直接的积极作用。汉EV创世版依旧保持了修长流畅的侧面轮廓,轴距保持2920mm不变,4995*1910*1495mm的车身长宽高尺寸也仅仅是因为前后包围的造型调整所带来的微幅变化。车身侧面的不同之处在于全新设计的侧裙,侧裙末端明显的三层式造型在提升运动感的同时,也在设计上与C柱上的龙爪痕设计遥相呼应。至于轮毂,我们此次试驾的汉EV创世版715KM旗舰型采用了19寸的封闭式低风阻轮毂,轮胎规格为245/45 R19,透过前轮毂隐隐露出的高性能中国红四活塞卡钳再一次为运动感加分。车尾的明显变化首先来自于中国结设计的贯穿式尾灯,点亮效果非常具有辨识度,同时新设计的后包围造型与前包围形成了很好的呼应,配上牌照架下方小小的扩散器造型装饰,更具运动感,同时在细节上也做了减法,显得更加简洁。内饰豪华 加入运动调味进入车内,汉EV创世版的内饰整体布局依然是我们所熟悉的环抱式,当然除了具有豪华感的内饰设计,比亚迪还采用了多种不同材质的搭配和多种缝制工艺来营造豪华的座舱氛围。Nappa真皮、天然真木以及金属材质都能在车内找到,如果不喜欢真木饰板,汉EV创世版甚至还为追求个性的车主提供了可供选装的凝夜紫碳纤维内饰板。中控可旋转的15.6英寸超大触控屏已经是比亚迪车型内饰中具有代表性的识别特征,车机方面汉EV创世版搭载DiLink 4.0智能网联系统5G版,采用了全新的UI设计、搭载搭载5G芯片,功能性和各项应用体验都令人满意,同时还标配了W-HUD抬头显示功能。汉EV创世版在座椅方面采用了一体式运动座椅,为车内氛围加入了一些豪华运动轿车的调味,这套一体式运动座椅在视觉观感上和乘坐舒适度上都有上佳表现,当然如果车主更喜欢龙鳞纹豪华座椅,同样可以进行选装。展开余下全文(1/2)2 驾驶感受 回顶部更大电池 更长续航汉 EV创世版目前提供两个动力配置的三款车型,其中单电机两驱车型系统综合最大功率180kW,系统综合最大扭矩350N.m;双电机四驱车型系统综合最大功率380kW,系统综合最大扭矩700N.m,CLTC续航里程分别达到715km和610km。续航的提升首先是得益于电池容量的升级,汉EV创世版同样搭载刀片电池,并将电池容量提升至85.4kWh。其次,汉EV创世版还将宽温域高效热泵空调列为了标配,根据 比亚迪 官方的说法,能够将低温下的空调能耗降低约40%,整车低温续航里程提升10%。我所试驾的是一台指导价28.75万 元 的汉EV创世版715KM 旗舰 型,在聊驾驶体验之前,我想先重点表扬一下这台车出色的静谧性。很多朋友都觉得相比燃油车,纯电车的车内静谧性会更有优势,这个观点本身没有错,但这并不代表纯电车的隔音降噪是个简单的事情,反而因为少了发动机的“混响”,如果一台纯电车在隔音降噪上做得不够好,那么传入车内的风噪和胎噪会是非常明显的。说回汉EV创世版,这台车对于车外风噪胎噪的隔绝做得非常出色,即便是在高速公路以120公里的时速巡航,车厢内的安静程度依然可以用“静谧”来形容,甚至可以说具备了挑战海外一线豪华品牌行政级轿车的实力,毫无疑问,这一点是为能够这台车的豪华属性带来加分的。再来聊动力表现,汉EV创世版单电机两驱车型的百公里加速成绩是7.9秒,这个数字放在今天的纯电车阵营里不算突出,但是实际的情况是只要驾驶者给到明确的大动力请求,汉EV创世版单电机两驱车型的动力响应是迅速且直接的,在日常最常用到的80kmh以内的加速场景,这台车的加速能力已经超过了大部分驾驶者对于动力的需求。而在日常通勤的驾驶节奏下,汉EV创世版的动力输出特性是非常线性的,这一点对于刚刚接触纯电车的朋友们来说非常友好,无论是动力输出还是能量回收,这台车的表现都是可控、可预期的,唯独需要适应的,是与传统燃油车真空助力制动相比较为空洞的制动脚感。底盘的舒适度方面,汉EV创世版展现出了它作为旗舰轿车的实力,实际上这台车在包括前后悬挂摆臂、转向节等多处零件都用上了铝合金材质,底盘对于路面颠簸的吸收和缓冲做得非常到位,后排的细碎余震比前排稍微明显,但这已经是我在努力捕捉的吹毛求疵,总体来说,汉EV创世版的底盘质感完全称得上“豪华”二字。一个毋庸置疑的事实是,比亚迪正在持续向上,这里的向上,不单纯是指销量,更是指产品形象和品牌价值。4月初比亚迪停产燃油车的消息火爆出圈,也在侧面证明了比亚迪在新能源市场举足轻重的地位。汉EV创世版的推出代表着比亚迪在向上之路上的进一步尝试,更长的巡航里程、更具运动气质的外观与更富豪华感的内饰氛围,将为比亚迪圈定更多追求质感、讲究品质的客户拥趸。@2019


奔驰smartEV多少?奔驰smartEV多少钱

一般30万


EV系列到底怎么样

综述:新能源汽车,无污染充电费用低,号一摇就中,配置也不错的,电车还是很有好处的,想想北京这大雾霾天儿的,自己还能做点儿贡献还是很欣慰的。况且充电可比加油便宜多了。


给丰田汉兰达买一款智能车机,选哪个好呢

有 款 智 能 车 机 出 门 比 较 放 心 的 啊 , 然 后 我 给 自 己 车 上 装 的 是 路 畅 T 8 2 0 欧 洲 音 质 版 导 航 , 体 积 小 巧 , 但 是 功 能 很 强 大 , 内 置 D S P 音 效 处 理 芯 片 , 能 给 你 温 馨 提 示 的 哦 。


丰田汉兰达哪款性价比最高

我朋友开的3.5L四驱豪华款很给力,但也费银子,谈性价比应该是两驱运动版那款。


网友:汉ev买哪款

月销过万已成常态,20万出头起售的中大型车,汉EV选哪款合适

自比亚迪汉EV上市以来,便始终保持着较高的市场热度和销量,该车也是中国首款月销破万的纯电动中大型轿车,月销过万对于它来说已经成为了常态。能够做到这一点,自然也是因为汉EV本身就有着同价位少见的竞争力,加上突出的性价比,能吸引消费者也在情理之中。那么,如果想入手一款比亚迪汉EV的话,该选哪款合适呢?

选购建议

目前的话汉EV还分为21款和20款车型,其中21款只有标准续航版豪华型一款在售车型,并且这一款更多以拉低入门门槛为主,汉EV的指导价为20.98-27.95万元,对于一款中大型纯电动轿车来说,其价格并不算高,甚至可以说是比较低的,因为二十万出头的起售价格其实要比很多中型纯电动车还要低。

先来看20款车型,最低配超长续航版豪华型,标配车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、胎压显示、360°全景影像、全速自适应巡航、可开启式全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、遥控移动车辆、手机无线充电、主驾驶座椅加热/通风、15.6英寸自适应旋转Pad、自适应远近光、矩阵式LED大灯、双区自动空调等配置。即便是最低配车型,其配置依旧十分实用和丰富。

超长续航版尊贵型和超长续航豪华型的动力和续航保持一致,贵了2.6万元,主要增加/升级了天然真木内饰、沉浸式智能氛围灯、自动防眩内后视镜、前排座椅加热/通风、Nappa真皮座椅、前排头枕前后可调、DOW开门预警、倒车车侧预警、后方碰撞预警、并线辅助系统、自动泊车入位、后排独立空调以及19英寸五辐轮毂。从配置上来看,增加的配置实用性还都不低,并且也有很多提升整车档次的配置,例如天然真木内饰、Nappa真皮座椅等。

20款顶配四驱高性能旗舰型相比起超长续航版尊贵型贵了2.37万元,因为采用了双电机和电动四驱系统,动力更强,达到3.9s的零百加速成绩,在电池容量相同的情况下,续航就不如超长续航版了,只有550km。而在配置方面,则增加/升级了方向盘电动调节、方向盘记忆、第二排座椅电动调节、第二排座椅加热/通风、12扬声器音响、后排多媒体控制,增加的配置虽不多,但这些配置基本只有在豪华中大型轿车的高配或顶配车型才可以看到。

说完了20款车型,那么来看一下21款的标准续航版豪华型,相比起2020款 汉EV 超长续航版豪华型来说,21款的标准续航版豪华型要便宜2万元,这主要就是因为标准续航版豪华型的电池容量有所缩减,所以其续航里程也就只有506km了,至于在配置方面,和20款的超长续航版豪华型基本保持一致,因此,21款的标准续航版豪华型更多就是起到拉低入门门槛的作用。

写在最后:

综合来看,我个人比较推荐入手的就是20款中配也就是超长续航版尊贵型,其配置丰富的情况下,价格相对也不是很高,整体的性价比很高。当然了,如果对动力有更高要求的话,可以考虑20款顶配四驱高性能旗舰型;如果预算有限,选择21款标准续航版豪华型也完全可以,毕竟这一款相比起很多主流B级车也要强太多。

最近一段时间,有不少车友提问,想入手一辆2022款全新比亚迪汉EV创世版车型,但不知道选哪款合适,其实,选车并不难,主要看购车预算、对配置的要求、用车环境。

先看看它的价格,2022款比亚迪汉EV创世版系列车型,共有两种动力,四款车型,价格分别是715KM尊荣型26.98万、715KM旗舰型28.75万、610KM四驱尊享型28.86万、610KM四驱千山翠限量版32.98万。

四款车的价格,从低到高,每款车型之间的差价不算多,再看看每款车型之间的配置差异。

715KM旗舰型比715KM尊荣型贵了1.77万,配置方面,多了真皮多功能方向盘、多色氛围灯、220伏电源接口、真皮座椅、DOW开门预警、自动泊车入位、内后视镜自动防眩目、后方碰撞预警、并线辅助、疲劳驾驶提示等等。

610KM四驱尊享型比715KM旗舰型贵了0.11万,配置方面,多了双电动机四驱、悬架软硬调节、方向盘电动调节、方向盘记忆功能等等。

610KM四驱千山翠限量版比610KM四驱尊享型贵了4.12万,配置方面,多了运动外观套件、方向盘加热、后排智能触控系统、高级真皮运动座椅、自动泊车入位、香氛系统、UWB数字钥匙、多色车内氛围灯、220V电源接口、第二排座椅加热、内后视镜自动防眩目、第二排座椅电动调节、第二排座椅通风功能等等。

以上是每款车型之间的配置差异,我们再看看动力方面的差异。

四款车型,均配有比亚迪自主研发的刀片电池,电池类型是磷酸铁锂电池,电池质保期是首任车主不限里程和不限年限。

四款车型,电池/充电方面都是一样的,电池容量均是85.4kWh,并配有快/慢充电接口,快充需要0.5小时(充电量80%),以及电池低温加热、液态冷却功能等等。

动力数据,715KM尊荣型和715KM旗舰型,动力数据是一样的,均配有前置永磁同步电动机,最大输出245马力,峰值扭矩350牛·米。

传动系统匹配了1挡固定齿轮比变速箱。纯电续航里程是715公里,官方给出的0-100公里加速成绩是7.9秒,百公里综合路况电耗是13.5kWh。

610KM四驱尊享型和610KM四驱千山翠限量版,动力数据是一样的,均配有永磁同步电动机,最大输出517马力,峰值扭矩700牛·米。

传动系统匹配了1挡固定齿轮比变速箱。纯电续航里程是610公里,官方给出的0-100公里加速成绩是3.9秒,百公里综合路况电耗是14.9kWh。

选车方面,从四款车的配置和动力数据方面来看,如果对配置没有极高的要求,并且在南方地区用车,可以考虑入门级车型,715KM尊荣型,这款车前置电动机,两轮驱动可以满足大部分用车场景,配置也够用。

这款车标配了9个安全气囊、胎压显示、被动行人保护、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等等。

还有360度全景影像、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级别自动驾驶、自动驻车、LED自适应远近光大灯、前大灯雨雾模式、前排座椅加热/通风等等,虽然是入门级车型,但行车安全性和舒适性有保障。

如果在东北地区用车,可以考虑610KM四驱尊享型和610KM四驱千山翠限量版,这两款车价格和配置不同,动力数据是一样的,选车要根据购车预算来决定。

东北的冬季,时常会下雪,路面湿滑,四轮驱动可以增加行车稳定性,必要时,可以更换雪地轮胎,增强抓地力,缩短刹车距离,避免不必要的事情发生。

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